这个夏天，世界杯激战正酣。而在另一个看不见硝烟的战场——豪华中型SUV市场也弥漫着刀光剑影。随着以全新一代BMW X3为代表的多款豪华中型SUV相继换代上市，看不见的较量正在这一细分市场火热展开。
前天晚上，在距离重庆市区二百余公里的武隆大峡谷，华晨宝马用一场至纯至真幕天席地的巧思妙想，将血脉中凝聚着探索精神的全新一代BMW X3正式推上了中国车市的大舞台。
对于X3，玩车的人对它应该都不陌生。15年前，正是宝马的一个大胆创举，让车市从此多了一个新的细分市场——中型豪华SUV。以至于，直到四年后，X3才迎来了它的第一个竞品。同时在15年中在全球累积了超过150万忠实用户。
新一代X3的亮点不止车尾15年来第一次出现了“华晨宝马”的字样，更重要的是，它是一款完全换代的新车。前不久，快报快车评团队，拿到了一台全新X3 xDrive 30i 领先型M运动套装版新车，对它进行了深度测评。这次测评，不但弄清楚了它到底有什么不一样，更重要的是解开了两个萦绕在很多人心头的谜团：国产X3为什么没有加长，驾乘感受究竟有什么变化？
这次测评，快报快车评的首席新车测评记者谢振叶开着它跑了好多地方，比如老余杭的娘娘山、老余杭的南湖，以及市区的部分路段，可以说，公路、山路、越野路全都走过。以下是他的测评视频：
01
外观更具动感与进取气势
与上一代产品相比，全新一代X3强健的运动风格和高档精致感很容易给人留下深刻印象。
新车前脸的变化一目了然：大尺寸“双肾”进气格栅首次采用倒梯形设计、延伸到车头边缘的自适应LED大灯不再与格栅连接、线条流畅的前保险杠与全新设计的扁平LED雾灯整合在一起，巨大的下进气口气势威猛……
侧面看，新车也突显“更运动”的定位，笔直的水平腰线如刀锋般锐利，“霍氏弯角”更为流畅，轮拱改为更粗犷的六边形轮拱，新增的“鲨鱼腮”为新车平添几分精致与动感。
可以说，威猛和精致在这台新车上得到了巧妙组合。
全LED3D立体悬浮尾灯是另一个亮点，全新BMW X3在X家族中首次采用三维立体设计的尾灯，既让车尾立体丰富，又更有利于空气动力学应用。全新BMW X3为消费者提供豪华套装和M运动套装两种风格选择，设计套装的使用让新车外观更具个性。
上图为新一代X3，下图为老款X3。
在测评小组抵达余杭娘娘山时，恰好有一台老款X3停在那里，车主看样子是刚刚在旁边的坡道上越野结束，把车停在这儿去附近找吃的去了。两台车停在一起，新一代X3的外观优势，更明显就出来了。
02内部设计更富科技感与豪华感
相比外观的变化，全新X3的车内变化更为显著，全面更新的内部设计与前代车型可以说有了天壤之别。一个很明显的变化时，新一代X3的设计师更加注重年轻人的感受，整体内饰与众多科技配置大有向5系看齐的势头：
黑色高光格调萦绕车内，Sensatec皮革包覆的中控台凸显豪华且触感上佳，配合电镀金属按键设计，给人以强烈的精致感和协同感。驾驶舱的设计延续了BMW经典的以驾驶者为导向的布局，利落中带有硬朗线条的仪表台，辅以随车型而异的黑色高光饰板或Fineline Cove木纹饰板，11种色调组合的环境氛围灯环绕座舱，营造出不同于以往的豪华即视感。
但车内最吸引眼球的其实是车内那一组超炫的屏幕组合：12.3英寸液晶数字仪表盘可配合驾驶模式，在不同风格间转变；10.25英寸中央触控屏贴合人们的使用习惯，高清屏幕可以像智能手机一样划动触摸操作，同时具备很强的抗强光干扰能力；全彩平视显示系统，堪比一块独立大屏，投射面积增大70%，清晰地显示着导航、行车信息、电话、娱乐列表以及驾驶辅助系统的众多信息。
所有的一切都在发出同一个信号：全新一代 X3与全新BMW 5系Li一样，给人过目难忘的豪华感受。也难怪，全新一代 X3本身就是与全新BMW 5系Li共享CLAR平台的，两者在内饰上有一些相同毫不为怪。
03
国产为什么没有加长
人们提到宝马，第一反应往往是“好开”，这正是对驾驶乐趣最朴实的表达。第三代全新BMW X3的表现又怎么样？这是测评小组最关注的。
全新BMWX3新车采用改进型BMW B系列2.0T发动机,与之匹配的是8速手自一体变速箱，新车不仅配备了自适应舒适性底盘，还搭载了宝马引以为傲的 xDrive 智能全时四轮驱动系统。在测试的两天中，全新宝马X3可以说尽显宝马式操控乐趣：
在公路路段，起步很干脆，1500转以下，力道输出沉稳，表现得相当顺滑，舒适性也非常不错，车身在转向尤其是过弯时迅捷而稳定；在越野路段，也就是娘娘山的那个被越野爱好者们竞相挑战的越野坡，全新宝马X3经典的前后轴负荷50:50比例、xDrive智能全时四轮驱动以及同级车中出类拔萃的216毫米离地间隙、25.6°接近角，让它轻而易举地就突破了坡道的各种崎岖不平。
全新BMWX3国产后并没有像某些竞争对手那样对轴距进行二次加长，而是轴距和海外保持一致，只是比上一代车型增加了54mm，并没有针对中国市场额外加长哪怕一毫米。
为什么会这样？据说，这一代宝马X3在海外设计之初，就已经充分考虑了中国用户的驾驶习惯和偏好，换句话说，在它诞生时就已经考虑了中国因素，因此国产后无需再次额外加长，从而确保它拥有原汁原味的驾驶乐趣。
而在全新BMW X3的设计概念中，完美平衡的理念被置于首位。功率与车重比、制动力与车重比、前后轴负荷分配比等被精确测量和设计，这些BMW车型具备出色运动性和操控性的秘诀，在全新BMW X3身上都得到原汁原味的传承。
对，如果一定要用四个字来形容这款新车，一定非“原汁原味”莫属。
国产新一代 X3 也并非完全和海外版没有一点变化：比如后排座椅的坐垫和靠背专门加厚了12-15毫米，并且根据亚洲人身材比例对后排中央扶手和杯架角度进行了重新设计，扩大了皮革包裹的范围，落座其间能让身体十分放松坦然；同时，根据中国消费者的期许，配备了超大尺寸全景天窗、多边形的大尺寸尾管、19英寸轮毂、PM2.5空气滤清器和加厚的后排座椅等专属装备。
新一代BMW X3配备了超大面积的全景天窗，看星星看月亮都一览无余。
此外，新一代X3在智能方面也有很大提升：高度智能的自然语音识别系统能够识别带有浓重口音的普通话，即便中途打断，系统依然能够高效识别用户想要语音输入的内容；宝马独有的手势控制系统让车辆操作更为便捷安全；iDrive按钮与热敏按键是一如既往的好用。五维人机交互令车主尽享掌控自如的惬意与舒适。
自2003年诞生至今，BMW X3的优异驾驶性能毫无争议。无论用户追求的是激情驾驭，还是只需日常出行，那种任何时刻都轻盈又稳重、精准执行驾驶者心意，反馈敏捷又有力的感觉，在国产新一代X3上，依旧是是驾驶者的一大享受。
