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ALPINA

文|BMWSky

将1997年的前期款E36 Z3停在第三代G29 Z4旁边,对比望去,给我的第一感觉:大,真大!

从Z3到G29 Z4,几代车型身高相差不多,而长度一直在长,特别是轮距,G29比E36大了近100mm,当它们同框时,G29显得特别的低趴和霸气!

关于宝马Z系的历史,对Bimmer来说,自不需赘述。头文字Z来自德文Zukunft,意思就是“未来”。说明Z系创系之初,就是面向未来、引领潮流的寓意。从1989年推出E30 Z1至今,经历了E36 Z3,E85/86 Z4,E89 Z4,直到现如今的G29 Z4,30年间打造了宝马独具魅力的双座敞篷Roadster的江湖。关于Z的详细历史,请看:美女设计的E89 Z4马上要停产了!Z系历史你知道多少?

伸手摸后轮,你能做得到吗?

一番感叹之后,跳上天际蓝全新Z4 sDrive 25i ,轻按启动键,挂到电子D档,轻踩油门,驶向东部华侨城的茶溪谷逶迤山道间,Z3所带来的记忆尚存脑间,而穿透22年光阴,所给予我的第一感觉,居然毫不陌生!

就像儿时街头的美食记忆,几十年后在豪华酒店再次品尝,味蕾告诉大脑:嗯,就是这个味道!虽然动力、底盘、内外颜值经历了脱胎换骨的变化,但是延续血脉的DNA还是那么熟悉。这种感觉挺奇妙,无法用言语准确传递。

这台Z4是sDrive 25i曜夜运动版,中国市场发售的Z4全部是M Sport套装。尽管量产车不像概念车那么科幻,但还是保留了许多原始创意,标志性的双肾格栅现在变得更加宽的同时,高度也降低了,颜色采用了亮黑色涂装,天使眼也是宝马首次采用垂直上下结构。

长车头、短前悬的车身结构是Z系的传承特征之一,从Z1到Z8,再到这代最新的Z4,一直坚守这个传统。从侧面看,车头盖占据了车身长度的三分之一。Z3所处的年代,泊车辅助雷达还不普及,侧方位停车时看着前方长长的机舱,还得小心翼翼才能避免剐蹭。

Z3的鲨鱼鳃传承自507,历代Z4也对鲨鱼鳃各有各的表现手法。到了最新这代,鲨鱼鳃已经和其他车系采用家族化的斜杠造型,兼具风帘的作用。出风口带动了整个车侧线条设计,车身线条从前轮顶部延伸到尾灯,更加让人容易分辨的是另一条支撑线从前灯的尖端延伸到挡风玻璃,这种线条的设计是在向前辈致敬。

新Z4尾悬短促,尾部整体造型丰满,在M包围的加持下跑格十足,细长的L型尾灯和大哥8系一脉相承,BMW开始在整个系列中都采用了类似的尾灯设计语言。

最性感的部分是原生整体式鸭翼,集成了高位刹车灯,从侧面看,尾翼向后上扬,给Z4的整体感观带来灵动飘逸的气场。这一代的Z4设计语言和与8系列有异曲同工之妙,有些设计大部分是整体移植,或是进行了部分精简。总而言之,全新的宝马Z4也代表着BMW新世纪的最新设计语言。

长长的车头盖采用蚌式造型,车头盖亦是前轮翼子板的一部分。从E36 Z3开始,到E85/86、到E89、再到G29,头盖全部是蚌式造型,这也是Z系的传承之一吧。

伸手能摸到后轮是双座跑车的特征之一,意味就是你几乎是坐在后轴上开车,底盘配重之平衡如此可见一斑。当然前提是你手够长,图中小哥哥身高1.888米左右。

可惜!Z4的内饰不再特立独行了!

坐进Z4的驾驶舱,感觉方向盘的大小适中,握感细腻,双手搭在3点和9点的位置,犹如抓住少女温润的手。中指和食指刚好扣住换挡拨片,一切都很自然。中控台的造型延续G平台的设计语言,豪华而又质感,但和以前相比失去本属于Z系独特的个性,随波逐流了。

E85 Z4

E89 Z4

想当年从Z3到E85/6、E89,每一代Z的设计风格都自成一派。家族化的内饰设计让原宝马车主更加快上手,而且通用部件的制造成本大幅降低,但缺少一分独具个性化的韵味,Z3的内饰设计在同时代的车型中独树一帜,让人过目不忘,历经20多年岁月的纷扰,依然生机勃勃。另外,你知道Z3的大灯开关在哪里吗?

中央手枕按键式开启,水杯座在右侧,放置水杯后还能合上驾驶座一侧的盖板,让右手可以舒适依靠,可见内饰设计师非常用心。

座椅的造型从Z3到几代Z4一路传承,双座敞篷跑车独有的一体式赛车化靠背,在12向电动调节下,包裹性很好。蓝色缝线是否是在和天际蓝车漆涂装遥相呼应?

座椅的这个方孔是否为颈边热风系统air coller预留?粗壮的防滚杆,上边还有Z4立体浮雕字样。

拉手线条菱角分明,和外观的立体切割造型相呼应。哈曼卡顿音响,在开蓬和关蓬时音场效果都很好,脑补下在海边开蓬巡航,开大音量放一道重金属,必定引路人侧目。

将Z3上的卡带放到新Z4上,恍若隔世,Z3上最豪华的设备就是6碟CD,卡带机还是标配,到了今天,连CD都已经走入历史。很多经典车爱好者常说,老车设计用料如何如何比新车好,其实都是情怀罢了,30年前的法拉利也不如现在的思域先进。喜爱老车,不过是追逐当年未来得及参与的年代。

座椅后面有一层盖板,方便直接取后备箱物件,或者放置长条钓鱼竿和球杆等。双座Roadster跑车空间狭小,置物空间不多,而在G29上,却规划出不少空间。传统手套箱、方向盘左侧以及座椅后这个长条形网兜,置物空间大大提升。四个中低音喇叭让整个后箱成了音响,难怪音响效果上乘。

儿童座椅没有采用isofix标准,而是采用美国标准的LATCH固定方式,椅背后有固定环。看来双座跑车是可以在乘客位置放置安全座椅的,但国内的交通法规规定前座不能坐5岁以内的儿童?有人了解小孩是否可以乘坐双座跑车这个问题吗?

值得一提的是,新Z4的敞篷机构收纳体积已经非常小,几乎可以忽略不计,甚至可以放得下高尔夫的练习包。相比前几代的Z3和硬顶敞篷Z4,这一点值得手动点赞。

驾驶感受或许让你意想不到...

在从深圳市区到东部华侨城的茶溪谷,我是开着Z3上山的。这台Z3的发动机是直四1.9排量的M44B19发动机,功率138马力、扭矩180牛米,车重1200kg左右,这个数据放在现如今实在磕碜,上坡时脚都快踩到油箱了,也有力不从心之感。而这台G29 Z4的B48低功率版,197马力、320牛米 ,比老Z3高出一个量级,但上山时用普通模式,速度感也不会让你畅快淋漓,转到运动模式,加速效果才有明显改善。

打开顶篷,开着新Z4在东部华侨城的曲折山道间,清风拂过脸庞,打开音响放一曲,在米其林PSS轮胎的加持下,抓地力细腻而让人信心十足,胎噪也因为是热熔胎而抑制的恰到好处。转到运动模式,B48发动机传来的声浪变得低沉而颇具力量,每一个入弯和出弯、精准的转向和宝马传统的底盘功力,再加上缩小的轴距和加大的轮距,让整个车姿势优雅,毫无慌乱。

关于新Z4在三种模式下的驾驶体验,请看BMWSKY试车手车和尚的视频解说(节选):

小编评:

在双座敞篷跑车这个级别,可选择的车型并不多,对于主打惬意驾驶乐趣的敞篷跑车来说,这台全新Z4能够满足你的所有需求:外形够炫够吸睛、易于驾驶有不俗的驾驶乐趣,如果你希望有更高阶的驾驶体验,可以选择M40i。对于一般车主来说,25i版本的Z4价格易于接受,棱角分明的线条能彰显个性,敞篷巡航回头率也足够高,这是一台张开胳膊努力够一够就能实现的小目标。

你更喜欢哪款Z系车型?

文|BMWSky

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