近日，乘用车市场信息联席会（乘联会）公布了9月份汽车销量数据。数据显示，9月份狭义乘用车销量为178.1万辆，虽然与去年同期相比下跌了6.5%，但是与上个月相比有着14%的增幅。
以车厂来看，南北大众依旧牢牢占据销量榜头两名，其中排在第二的上汽大众，更是以5万辆的优势，将上汽通用远远甩在身后。一汽大众与上汽大众的合并市场份额高达20.6%，这也意味着，马路上每十台汽车当中，就有两台是挂着大众LOGO。
吉利汽车则以111169辆的销量，成为了自主品牌中的销量王。长城汽车更是无惧车市寒冬，82704的销量比起去年同期上涨了17.9%。
值得一提的是，本田品牌的表现依旧强势。无论是东风本田与广汽本田，销量都比广汽丰田以及一汽丰田要高，这也算是比较少见的情况了。
除此以外，另一个有信仰的品牌——奔驰，这个月的销量同比暴涨了20.5%。车市低迷？奔驰：“不存在的！”。
现在我们来看看各个细分车型的销量情况。
轿车方面，大众朗逸继续强势的表现，48654辆的销量“一枝独秀”，不仅同比上涨了9.2%，还以超过1万辆的优势死死压住日产轩逸。而朗逸的兄弟车型新宝来则以34946辆的销量排在第三名，靠两代同堂苦苦支撑销量的轩逸表示瑟瑟发抖。
丰田卡罗拉因为换代原因，在经历了两个月的低迷以后，也已经慢慢重回正轨，销量也压了思域一头，排在了第六的位置。
帕萨特与雅阁两款车型继续在“B级车头把交椅”的争夺中斗得难分难解，两者双双进入前十，且销量十分接近。
作为豪华品牌C级车的宝马5系，成功刷了一波存在感。16263辆的销量对于一台中大型轿车来说可谓是非常厉害的成绩了。不过，这一代的5系在产品力上的确十分均衡。既适当保留了宝马运动基因，又大幅度提高乘坐舒适度，再加上给力的终端优惠，卖得不火就说不过去了。
SUV方面，哈弗H6销量重新突破3万大关，继续成为自主品牌单一车型的销量担当。新上市的大众探岳销量更是超越大哥途观，排在了第二的位置。
在推出新款车型CS75 Plus以后，长安CS75销量也出现了不小的增幅，看来新车的颜值还是获得了不少消费者的认同的。
而此前表现一直抢眼的日产奇骏，在这个月居然跌到了第8的位置，销量比起自家的逍客还要低。由于车型换代慢，东风日产的疲态已经慢慢展现出来了，希望这能对他们有所警示吧。
豪华品牌奥迪的Q5则成功进入前十，销量简直高的离谱。这也是因为这款车现在的终端优惠实在是太高了。据说在某些地方，入门版车型的裸车价已经降到了30万以下，吸引力可谓是巨大。
MPV车型的属性决定了这个市场肯定是缺乏新意的。MPV车型9月份的销量并没有什么亮点，“神车”五菱宏光继续占据头名。不过虽说如此，它销量的下滑还是很明显的。而作为商务车“指定代言人”的别克GL8表现稳定，以15496辆的销量排在了第二名。
全面混动化之后的奥德赛，虽然一众车评人都十分推荐，但是实际销量还是一般般。反倒是新上市的宝骏RM-5——这台长相略怪异的车型，居然有着还算过得去的销量，这点倒是令小编比较意外的。
