文｜BMWSky
自从上世纪80年代的E30 3系起，G20已是第七代3系了。 主打入门级豪华车和运动基因，一直以来，都是这个级别车型中的性能标杆。
本片的主角，是去年车展上发布，今年早些时候才上市的，全新G20 3系中的性能标杆版本，M340i xDrive。片子是4月拍的，无奈最近一直比较忙， 无暇写文章，这个尝鲜体验帖到现在才发，新鲜度有些折扣， 不过G20 3系依旧是当今热议的车型之一，大片也依旧是越看越鲜！
全新跑街神器：M340ixDrive深度体验
一直以来，北美市场3系家族的入门车型一直都是从330i开始的，因为小排量、小马力对北美地广人稀的用车环境来说，可能不够用。欧亚市场的布局更相似一些，有320i，325i等更低功率的车型。 至于Li，就是华晨宝马的中国特供长轴版了。 此次新车体验是在北美，所以也就无缘看到长轴版和低功率版了。
初到BMW dealer（4s店）门口，看到了这个猛货，又帅，先拍一张。
Corvette C7 Grand Sport克尔维特C7 GS跑车。6.2L V8自然吸气引擎，输出460hp，50:50前后配重比。 0-100km/h仅需3.6秒。
应该也是顺应市场的需求，宝马公司现在除了正统的M Power系车型外，又在M Performance系列车型中加入了数款其他车型。 普通车系重在舒适、科技，M Power重在动力，操控，很硬核。M Performance车型则是在普通车系与M Power车系之间一个兼舒适与运动，更完美的平衡点。
在上代车型中，40i + “M运动套装”，基本上就是现在的M Performance车型。只是几年前奔驰把原先的C400加了一个官方ECU程序，加了些马力，再加AMG外观内饰套件，更名AMC 43。 又有奥迪S系列，宝马家的同级别车型只叫xx40i，总有一种名不正言不顺的感觉。 于是果断更名M340i，以及X3 M40i等。 属于市场营销上的一种细分。不过M40i系列宝马的配置也很良心，区别于普通车系，有专为M Performance车型调高了动力的发动机 ，MP刹车，MP排气，MP外观内饰套件，MP调教的8AT变速箱，自适应可变转向比，以及MP调教的可变自适应避震。（关于驾乘感受后面细说）
宝马内饰的翻身仗：M340ixDrive深度体验
宝马素来以优秀的驾驶感受和操控平衡而出名，连品牌Logo的标语都是“The Ultimate Driving Machine”（终极驾驶机器）。虽然在国内被大家并称为豪华车“BBA”中之一，但内饰设计深受诟病， 尤其是F代底盘之前的车型，内饰塑料感强，设计平平。 不过从G代底盘开始，以最先发布的全新7系打头，宝马的内饰打了一个漂亮的翻身仗。 从细节、设计、做工、用料等方面都有很大的提升。
内饰在设计方面，延续了G底盘的家族设计。 每一个部分都重新设计过，科技感更强，更现代。
大屏幕仪表盘和大屏幕的形状还有些设计感，不像奔驰的新设计那样，赤裸裸两块iPad。
方向盘的造型也有重新设计过，手感还是一如既往的好。 按钮的位置也很人性化。 方向盘加热按钮的位置挪到了正面，这个细节变动好评。
换挡拨片、空调控制按键等按钮的金属质感很不错。 其他按钮都是钢琴烤漆一样的质感，作为一台3系，够意思了。
BMW G底盘的车型全部都配置了USB-C充电接口，不知道国内现在USB-C的普及度如何， 但此举和当年Apple的MacBook都改用USB-C接口一样，很有前瞻性。
3系现在配备了3区自动空调。后排也可独立控制温度。 也可独立选择上出风或下出风。近半年来，看了多款新发布的BMW车型，全新7系，5系，全新X7，X5，X3，X2，M850i Coupe，M850i敞篷版，Z4 M40i等车型。 这其中7系、8系、X7、X5都是宝马的高端旗舰级车型。 但也都与全新3系、2系等主力车型共享了大多数的内饰设计配件。 对公司来说，共用部件节约了成本， 对客户来说，在主力及低端车型上也能享受到更好的配置， 体验也会更好。觉得车厂诚意十足。
关门拉手集成在银色饰条的背后，银色饰条上也有内饰氛围灯。 设计比起F30确实显得用心了不少。
车门的用料，还是皮纹的软质塑料，质感比F30代的塑料感少一些，但毕竟只是3系，不会像8系一般全包羊皮那样细致，也是情理之中。全黑的内饰，看多了有些古板，确实也不利于表现内饰的质感。 换其他颜色，至少会更好看些。
女朋友说，新款门把手的设计她很喜欢。 造型很立体，手感也不错，金属质感到位。
在3系上，中控面板上的控制按钮都是塑料材质，iDrive控制按键和旋钮的手感也更干脆。档杆也是全新设计的。
在中控台部分的设计，是与高端旗舰车型最能拉开差距的地方之一。 比如在M850i上，控制按钮都是黑色钢琴烤漆处理，挡杆标配与3系一样，都是上图那款纯黑的挡杆。 但可选水晶挡杆，iDrive旋钮，启动按钮，多媒体音量旋钮。
M850i的水晶挡杆，iDrive旋钮和启动按钮。
3系也取消了机械手刹，换了电子手刹。我本人倒是对机械手刹没有什么执念，也不觉得电子手刹会有什么特别的“科技感”。 但是有Auto Hold（自动驻车）功能加持，在堵车时走走停停的交通状态下，真是非常省力的帮手。 不用在堵车时一直踩着刹车，可以很大程度上减轻右脚的疲劳。 而且中控台上也不需要单独预留一块给手刹拉手，可以做更高更宽的中央扶手，长途驾驶有地方放胳膊，舒适度也有不少提升。
仪表盘界面与M850i等最新的车型都差不多。 关于液晶仪表盘，喜欢或是不喜欢，见仁见智。
空调面板按钮与X5、M850i等高端车型的差别一样，也是普通塑料 VS 钢琴烤漆的区别。 不过整体的设计是一样的。 作为3系的定位，这样的区别也是正常。
除此之外，科技配置的下放也算诚意满满，尤其是驾驶辅助及安全配置。 前碰撞预警、自动城市碰撞干预、带转向干预的车道保持系统。 带Stop&Go自动跟车、城市堵车辅助的自适应巡航等。 还有一些奥迪拿出来宣传，让人觉得“科技感满满“的安全配置。在现在的BMW车型上，都作为默认安全配置，只是不拿出来说罢了。比如感应撞车不可避免时，自动关窗、关天窗，安全带预紧。碰撞后，会检测车内乘员是否清醒，会自动接通BMW紧急救援电话，锁死刹车、切断油泵、发电机、起动机的电源、车门开锁，打开车内灯。不幸亲身经历过一次，有了诸多的碰撞应急系统，确实有用。
iDrive 10.5寸大屏幕分辨率很高，全新的iDrive 7系统风格大变，但是紧跟了科技行业的发展趋势。
流媒体、智能家居、手机app与汽车互联、比如BMW Music宝马音乐商店，可以像Apple Music等服务一样，在线stream音乐。 BMW 智能语音助手，只说一句”BMW，我觉得有点累“，BMW助手会自动帮你调低空调温度、并播放你喜欢的提神音乐。 我在X5上体验过几次，语音识别率很高，可以控制的功能也很多。 确实可以解放双手。 只是目前不知道这些服务在国内的本地化后，使用体验会如何。 因为本地的服务提供商会对使用感受有本质上的影响。 比如特斯拉的地图提供商是腾讯地图，这就让使用感受就大打折扣，枉费一块大屏！
（本图来自官网）
”刀锋“钥匙，有M条，原厂钥匙金属质感比之前的钥匙要强不少。
凶狠的外观：M340ixDrive深度体验
除了内饰之外，外观也算是大换血。 但审美这种事，也很见仁见智。 但有很多细节的变化，和线条，可见BMW的设计师也是用了心思的。下来用图说话。
M Performance专属前脸设计，一脸凶相。
M Performance车型的前杠与普通车型最大的区别就是增大的进气口，并配备了增强的变速箱冷却器等为高性能驾驶提供额外的冷却性能。 G20 3系更宽、更低，更流线，正脸厚重，除了运动和凶狠，多了几许”大气“。
很多人说这尾灯像Lexus，well，是有一点，但是立体的大灯设计还是很走心的。
往后的M Performance车型，都会配备这样的方形排气口，如M850i，M550i，M340i，X3 M40i等都是这样。 M Power车型如M5、M8等，都将延续双边共四出排气。而普通330i等车型，也是双边单出排气！再也不是单边双出了。这也是更良心的一点。
这个”满天星“中网也是变化较大的地方之一。 只有在少数的车型上有配备。
但这种像熏黑处理过一样的金属质感倒是很多新款车型上都有，看起来质感很棒。比普通的镀铬表面看起来更有高级感。M340i还配备了主动开闭式中网，可在不需要额外散热时，关闭中网，减少风阻。 或可在热车时，关闭中网，减少散热，可以让车更快地热起来，达到引擎的最佳工作温度。
日行灯则简化成了大灯底部的两条L型。LED灯的日行灯只是上图这样短短一条，激光大灯的日行灯更长。
前杠下部侧面细长的风口是宝马祖传的“风幕”，将气流疏导为一堵气帘，可以将车轮旋转引起的乱流“封住”，减小风阻，也就能节省油耗。“风幕”还能提升高速行车稳定性。
奥迪S有银耳朵，宝马M Power有恶魔耳，M Performance也有了专属的烟熏色耳朵。
M Performance的刹车也有小升级，依旧是前4活塞，但卡钳的尺寸更大。
这台车是M340i xDrive版本，前后原厂都配备了225宽的轮胎。这台车选配了19寸双色M轮毂，型号792M。现在这灰色与灰色后视镜、中网的颜色呼应。
后刹车是单活塞，但也是通风盘。 卡钳上的黑色卡子上也有M logo，这个小细节加分。
车尾箱盖稍稍上翘，再加原厂小尾翼，运动感增添了不少。
车尾的线条造型也很立体，尾灯也不是平面的设计。 近些年发布的新车都有这样一个特性，看图片，总觉得哪里怪怪的，甚至不好看，但实车总是好看许多，立体的造型需要特定的角度才能看得出效果。
L型示宽灯是凸起的。xDrive铭牌也是这种烟熏的灰色。
腰线到了尾灯这里一分为二，一条连上尾箱，一条向下，立体感较之前车型强了不少。
M340i字样是M Performance专属的字体，比普通的尾标小不少，字体也不太一样。
这个角度看去，棱角分明，诸多的线条为车头增添了不少力量感。
侧面轮廓与F30所差不多，3系这个尺寸的四门轿车更紧凑，运动感很强。尾箱上翘的线条这个角度最好看，与M4的上翘有些神似。
后保险杠也是M Performance套件的设计，一条腰线到此一分为二，向下的一条勾勒出侧面与后面的分界线，再加尾部排气管旁边的侧出风口，处处都是增添运动感的细节。
宝马后窗拐角著名的“霍氏弯角”在G20上也有了新的诠释，开门时，后门玻璃拐角处玻璃的边缘裸露，有几分无框玻璃的感觉。还挺酷的。
G20 3系的腰线有两条，这个有点奇怪，而且一条腰线穿过油箱盖、后门把手，却不穿过前门把手，凑近看的时候着实有点难过。
更快、更硬、更强：380匹的家用巨兽
自2017年中期改款后，尾标30i对应的是代号为B48的2.0T 直列四缸涡轮增压发动机，255马力的高功率版本。40i对应的则是代号为B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机。这两款发动机都配备了宝马自家的Twin Power Turbo技术。即一个双涡管涡轮，将废气分成两根管子导入涡轮，在一组汽缸做工时，另一组汽缸排气推动涡轮，这样的设计可以有效缩短涡轮的响应时间，减轻所谓“涡轮迟滞”的感觉，也可以降低涡轮介入的转速，现在BMW的主流发动机涡轮在1500RPM左右就可以介入，并很快在2000RPM出头就可以达到最大扭矩。
前叶子板不再有开口，只有一个折角设计，感觉有点不习惯。 而且很奇怪，美规的M Performance车型叶子板从来不贴侧M标。 远看有点空落落的。
我的440i是第一代B58 3.0T发动机，TwinPower Turbo配合预增压技术，Sport模式下，B58发动机的动力响应迅速，堪比配备独立节气阀ITB的自然吸气车型，动力输出也很线性，因为涡轮在1500RPM左右就会介入，所以不会有非常明显涡轮起压后突然的推背感。
在G20代的M340i上，这款B58发动机又被做了优化，再一次提升动力输出，相比440i时的330匹，现在的M340i输出382匹马力，500牛米扭矩，配合优秀的xDrive四驱系统，足以让这台家用轿车仅用4.1秒就可以从0加速至100km/h。 相比之下，F82 M4原厂425hp，0-100km/h也需要4.1秒！！而现在的F30 340i xDrive原厂则需要4.8秒。从4.8秒到4.1秒，这是一个巨大的提升。M Performance排气，怠速时低音浑厚，低沉，高转时声音高亢，更像赛车的声音，又有几分粗厚的嗓音的感觉，因此非常好听，每次2500RPM左右时松开油门，还有轰隆隆的回火声，煞是好听。
每一款M Performance和M Power，研发过程中都少不了Nurburgring纽北赛道测试。 也正是因为这条路况多变的赛道，成就了M340i各种条件下都优秀的操控性能。 有全新的M Sport自适应悬挂加持，高速过弯时支撑性比起440i的自适应悬挂，还要好许多。 虽不比M4那么硬，但比起普通轿车的翻车感，M340i会让你信心十足。 再配合xDrive全时四驱系统，不仅直线加速时间可以较后驱版本缩短0.3秒，更提升了弯道操控的稳定性，也能轻松应对特殊天气和特殊路况。 这套优秀的四驱系统，可以在瞬间将全部100%的动力都分至前轮或后轮，入弯时一部分动力分至前轮，明显能感觉到车头被”拉了一把“，不论是环岛，还是直角弯， 40-50km/的时速入弯配合不错的驾驶技术，每一个弯道都是驾驶者的天堂。
更安静、更亲民、更舒适的兄弟：330ixDrive
除了高性能版本的兄弟M340i之外，其实大家真正关心，更多人会去买的是330i。 不光因为便宜，重要的是它有除了2.0T高功率与M340i不同之外，保留了大部分的3系运动精髓。 G20 3系的底盘更紧实， 即使在330i这样的普通车型上也感觉得出宝马作为“终极驾驶机器“的功力深厚。
非M套件的前脸是这样的，设计语言是偏Luxury。确实不比M套件版的更有张力，有攻击性。 但就要这样的不温不火，因为与”运动感“是两个完全不同的方向。 就好比劳斯莱斯 VS 迈凯伦塞纳。
标配的18寸轮毂和小一点的刹车，虽然外观看上去卡钳不如M刹车好看，但性能丝毫不逊。
最值得一提的点来了！！！！2.0T高功也终于是双边单出排气了。 不论功能性，就外观来说，宝马这个小改动，写满了良心。
近照，银色配Luxury Line外观，确实颜值不低。 天使眼简化为双L型，眼睛真好看。新3的配置也无比良心， 除了有最新的，基于云端服务的iDrive 7多媒体用户交互系统之外， 可选电动尾门，360度倒车影像，倒车辅助，半自动驾驶带驾驶员疲倦侦测，带Stop&Go堵车辅助的ACC自适应巡航，带自动循迹。 碰撞辅助、盲区辅助等一应俱全。多媒体交互方式除了触摸屏之外，还有”Hey BMW“智能语音助手，手势操作，和个人最喜欢的传统物理旋钮。
难得一见的经典：Z3Coupe
文章的最末，再来看看那天偶然见到的一台收藏级小跑车。Z3 Coupe俗称“小丑鞋”。 这台车的造型很独特，唯一贬值的一点就是它不是一台Z3 M。
作者：The_OneS
