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导语:经常有人吐槽汽修店多黑,路边补个胎才20几块,到店里直接翻个十倍,没个200大洋拿不下来,这里面究竟是确实存在差异?还是完全是幌子呢?今天我们就来说说这20块钱补胎和200块补胎差在哪?

常见补胎方法

当你去补胎的时候,维修店老板可能会这样给你介绍:你是要普通贴片还是蘑菇钉补胎?另外根据轮胎的损坏程度还有热补、冷补等方式,您想要选哪种呢?

【说这么专业,你让我怎么选?】

贴片补胎

首先,我们应该了解,贴片补胎是现在市面上最常见的一种补胎方式,因为其性价比较高,所以是很多车主在补轮胎时的首选。

蘑菇钉补胎

而蘑菇钉则是贴片补胎的升级版(故价格较高),因为外观和蘑菇类似,所以被称为“蘑菇钉”。蘑菇钉补胎弥补了传统贴片对于轮胎外部的没有任何修复的弊端,增加了杆状橡胶对轮胎外部的保护,所以它是较为先进的一种补胎方法。

注意!

蘑菇钉补胎也有局限性。比如,被扎穿的伤口必须垂直于胎面,另外对于一些伤口较小的损伤(钉子眼儿)进行蘑菇钉修补的话,还需要将原有的伤口扩洞,反而有些得不偿失。不过目前维修店内有各种尺寸的蘑菇钉可供选择,所以大部分损伤,蘑菇钉都能够完美修补。

贴片和粘合剂的区分

在补胎时同一个伤口往往会得到不同的报价,从20元到200元,到底有什么区别呢?

贴片不同

值得一提的是,不仅普通贴片有差异,蘑菇钉的背部贴片同样分有普通橡胶贴片和带帘布层贴片,更加厚重的贴片显然比单薄的贴片修补效果更好。

粘合剂不同

补胎中,有一个过程很重要——硫化。它就像我们小时候玩的橡皮泥,加些水,两块橡皮泥就可以交合在一起,而如果不加水,则很难融合在一起。

硫化可以通过两种方式实现:一种是高温加热,也就是补胎中的“热补”;另一种就是加入硫化剂后的常温硫化,即“冷补”。

“热补”比“冷补”更靠谱!“热补”是使其发生化学反应,将轮胎与贴片相结合在一起,耐久性较好且几乎不会出现脱落的现象。而“冷补”则依赖于胶水的黏性,时间久了或遇到低温、高温或水,贴片就很容易脱落。

成本差距

虽然刚才说了那么多,看上去高大上,但是实际上他们两者的成本又相差多少呢?以北京地区为例,贴片的价格分别为50元、80元、120元;蘑菇钉的价格基本在100元以上,将近200元。那么它们的实际成本相差多少呢?经过调查,收费40元和180元的贴片在成本上可能差价只有10元!另外修补过程也相差无几。

修补过程

在确定轮胎被扎穿之后,首先将轮胎内测破损处进行打磨处理;接着,为了增加贴片的贴合,需要将轮胎内部表面的气密层打磨粗糙;然后吸尘,将伤口位置涂抹粘合胶(硫化剂),随后将补胎用的贴片粘在伤口处并碾压牢固;

最后涂抹一层密封胶,贴片内补就算完成了。

蘑菇钉则只是多了一步,就是需要在轮胎外侧减掉多余的部分。综上所述,从步骤和成本上来说,两者并不存在太大差异性,所以这中间十倍的价格差,还是有很多水分的!说了这么多,我们讲讲什么时候补胎最好?有什么需要注意的呢?

什么时候需要补胎

最后,到底什么时候需要补胎,什么时候不需要,具体问题我们再具体分析。

不需要更换轮胎的情况:

胎面损伤直径小于6mm

轮胎胎面被钉子扎了或被其他物体扎破,孔径小于6mm还可以修补,大于6mm必须换掉,而钉子直径一般都小于6mm,所以被钉子扎破轮胎的车主们,不必纠结换不换胎,找个专业的维修店补胎就可以了。

胎面轻微破损

在国内错综复杂的路况下,轮胎胎面受损是常有的事。胎面受损轻微的可以通过修补的办法,延续轮胎的寿命。但如果是跑高速,或有条件的车主还是建议更换,保障行车的安全。

胎侧轻微受损

车轮压到路边马路牙子上也是经常有的事,压到马路牙子会对轮胎造成损坏,尤其轮胎胎侧。如果只是掉了一些橡胶而已,是没有必要更换轮胎的。还有就是,平时多加留意,尤其是准备跑高速和长途前,检查一下有没有漏气,看看轮胎的损伤有没有加剧就可以了。

不能修补必须更换的情况:

胎面严重变形,花纹脱落

胎面脱落或胎体损失严重的情况,必须更换新轮胎。内部的结构受损,最后导致变形,胎面也随之变形开胶脱落,这个时候,轮胎的寿命已经宣告终结了。

胎面受损过大

有些轮胎的胎面接触到锋利的物体,花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后,再修补就已经失去意义了。被扎的轮胎必须换掉,确保行车的安全。

鼓包

胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂引起的,出现这种情况必须马上更换轮胎,更换不及时很可能会出现爆胎的危险。

胎侧损伤严重

轮胎胎侧的外侧橡胶完全开裂,轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏,轮胎只能报废。

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