用合成气体进行泄漏测试，取代在欧盟国家仅有限制许可进行的紫外线泄漏测试。在所有其他国家要遵守国家特有的规定! 必须注意专用工具随附的制造商操作说明中有关事故防护、 健康保护和环境保护的专门主题。 下面只描述基本工作步骤。
提示
在进行泄漏测试之前，请确定客户的用户行为! 某些用户行为可能会在尽管不存在泄露的情况下导致制冷剂从制冷循环回路中露出 。 当客户在长于6个月的时间段中没有使用冷暖空调时，可能会发生这种情况。由此会使o形环硬化，制冷剂泄露。在这种情况下，只需重新加注制冷循环回路并在发动机运行的状态下打开冷暖空调约10min。
需要的准备工作：
◇如果制冷循环回路的组件脏汚，则清洁发动机室，否则会弄脏泄漏探测仪的传感器探测头，注意有关如何使用高压清洗设备的提示
◇拆下中部新鲜空气格栅
◇拆下空调压缩机的传动带
◇排放空调器
◇用合成气体加注冷暖空调
◇压力调整为500kPa
为了使泄漏探测仪碰到制冷循环回路的组件, 可能需要根据车辆拆除下列部件：
◇盖板
◇饰件
◇空气导管
◇进气消音器
◇前围
某些车辆中必须打开空气风门控制装置(LKS)的节气门。
总是先用500kPa的压力执行泄漏测试! 必须找出某些不密封的情况，例如在 0形环区域。如果没有发现泄漏，则使用1000kPa的压力重复泄露测试。在用合成气体加注制冷循环回路后，泄漏测试不得长于3h，合成气体由95%的氮气和5%的氢气组成。泄漏探测仪可发现氢气。 当氢气从制冷循环回路中泄露时，尽管还存在压力，但泄漏测试没有结果。
注意：
◇有损坏危险
◇最大允许的压力：1000kPa
◇在整个过程中发动机不得启动
使用泄漏探测仪的提示(如图1 所示) ：
图1 泄露探测仪使用
①传感器探测头应该始终垂直于待检查的表面。
②传感器探测头始终要对齐待检査位置的中心，传感器探测头缓慢地围绕该位置(如连接部位、密封面等)移动。
③传感器探测头与待检查表面之间的最佳距离 ( A) 始终约为1mm，在不易接近的位置最大距离(B)约为5mm。
④检査速度最大为每秒钟2cm 。
提示：
如果泄漏探测仪显示不密封，则将传感器探测头远离不密封的位置约10s。 然后检查是否在同一位置再次显示不密封。重复该过程至多3次，以确认该位置上是否确实存在不密封。
提示：
如果在制冷循环回路中发现不密封，同样还应检查其余位置，制冷循环回路中可能存在多处不密封。
更新不密封的部件,更新之前排出制冷循环回路中的压力 。
提示：
请务必遵守上述提示，不遵守会大大降低泄露测试的效率。
图2 为空调系统相关部件位置示意图。
①冷凝器 ②冷凝器制冷剂管路连接部位
③ 膨胀阀 ④空调压缩机
⑤高压和低压加注管接头 ⑥制冷剂压力传感器
⑦导线 ⑧蒸发器
图2 空调系统相美部件位置
按照检査顺序的待检査位置概述：
1、冷凝器(如图3 所示)
①冷凝器②装饰格栅③中部格栅
图3 冷凝器
由石击等造成的损坏是引起冷凝器不密封的最常见原因：
( l ) 目检装饰格栅和空气入口中部格栅区域。
( 2 ) 首先检査损坏的位置。
( 3 ) 检査冷凝器的其他位置。
2、冷凝器制冷剂管路连接部位
检查冷凝器接口与制冷剂管路之间的连接部位 (如图4 所示) 。
①冷凝器 ②制冷剂管路
图4 冷擬器制冷管路连接部位
3、膨胀阀(如图5 所示)
①膨胀阀 ②制冷剂管路
图5 膨胀阀
检査膨胀阀与制冷剂管路之间的连接部位 。
4、空调压缩机(如图6 所示)
①高压接头 ②低压接头 ③过压阀 ④径向密封环
图6 空调压缩机
在空调压缩机上检查下列组件：
(1)高压接头
(2)低压接头
(3)过压阀
(4) 电磁离合器的径向密封环: 在泄漏测试过程中，多次手动转动电磁离合器。,
5、加注管接头在检测前吹洗加注管接头(如图7 所示)
图7 高、低压加注管接头
①加注管接头
6、制冷剂压力传感器检査制冷剂压力传感器与制冷剂管路之间的密封面(如图8 所示) 。
①制冷剂压力传力传感器 ②制冷剂管路
图8 制冷剂压力传感器检査示意图
7、制冷剂管路(如图9 所示)
图9 制冷剂管路
(1)进行目检
(2) 首先检査损坏的位置。
(3 ) 检査用箭头标记位置的弯曲部位，在这些位置经常出现不密封。
(4 ) 检查制冷剂管路的其他位置 。
8、蒸发器(如图10 所示)
①传感器探测头 ②空气格栅 ③空气风门
图10 業发器
必须遵守下列设置：
◇空气循环功能打开
◇风扇调速挡最低
◇温度最低
◇将空气分配调整为通风 (空气只能从中间的新鲜空气格栅中溢出)
将传感器探测头定位到中部新鲜空气格栅的空气导管中，然后缓慢地从内向外分别移动到空气风门的上方和下方，在左侧和右侧新鲜空气格栅处执行上述过程。
注意
在某些车辆中，膨胀阀直接位于车厢内部的新鲜空气进气口处，在这种情况下请遮盖膨胀阀!
在完成泄露测试后，对冷暖空调抽真空和加注制冷剂 。
