昨日，宝马全球官方媒体网站正式宣布宝马i8在经历了6年的销售后，结束了产品的生命周期，从此，这款BMW划时代杰作将永远尘封进历史，也将步入世界汽车工业的名人堂。
6年时间里，这款世界上最成功的插电混动跑车总计售出超过20,000台，超越了这一细分市场竞争对手销量的总和。
据外媒《BMWBLOG》报道，宝马将在4月份完全停产i8，而最后的200台i8将于宝马莱比锡工厂生产。虽然这是一款距离大多数人遥不可及的车型，但这并不阻挡我们对i8的热爱。
i8初印象
——从电影走进现实
这是一款因感性而生，却又流淌着理性之血的宝马，如果铺开复杂的技术参数去讲i8，无异于耍流氓。i8就像校园时代回眸一笑的女神，你说不出她哪里好，又或者她哪里都好，因为那一刻，你已经停止了思考。
2012年上映的《碟中谍4》，香车美女与精彩打斗之余，阿汤哥为了取回机密文件，开上了一台极其酷炫的车——Vision Efficient Dynamics概念车，虽然电影里出现概念车不足为奇，就像钢铁侠的奥迪e-tron一样，但没成想，两年之后宝马居然真的把大银幕中上的概念车造了出来，并且差别是如此之小。
《碟中谍4》中的BMW Vision Efficient Dynamics
2013年法兰克福车展上，长着一对无框式鸥翼门的宝马惊艳了世界，没人会想到，德国人居然把一台概念车给量产了，这就好比我们今天看到特斯拉Cybertruck一样难以置信。我们现在回头看i8，情绪已经稳定不少，但依然感慨其精妙，而当宝马官宣i8停产之时，也发布了一张颇有意味的照片。
熟悉宝马的朋友一定认出了上图中那台宝马M1（E26），这是迄今为止真正被公认为宝马超跑的车，M1当年被德国媒体称为“速度最快的德国公路跑车”，其参与Group 5赛事的版本甚至高达850匹马力，性能让世界记住了M1，那是80年代宝马对未来的理解。
而21世纪的i8，并非以追求性能为目标，而是融合了外形，能耗，科技等，说i8是21世纪的M1，在某种程度上是肯定的，前些年宝马还推出了以i8概念车作为宣传核心，倡导更少尾气排放，更多驾驶乐趣的BMW之悦，从此，“悦”成为了宝马品牌的一个核心词，更低的能耗也成了当今宝马的一大特色。
如今超跑都爱的混动，i8六年前就有了
随着近两年电动车们异军突起，一台特斯拉Model 3都有开V8的感觉，让内燃机“一脸懵逼”，超跑们也就纷纷用上了混动技术，比如前些天科尼塞克Gemera那三缸发动机+三电机的暴力输出，让更多人对混动超跑说出“真香”。
但这些，已经是宝马i8玩剩的了，i8最惊艳的便是用一台1.5T三缸发动机和一台电机，输出了高达374匹马力，破百时间仅需4.4秒，虽然动力亮眼，但i8却是一台综合油耗仅有2.1升的新能源战士，这仅仅是因为用了混动技术吗？
今天，宝马7系，8系这样的旗舰车型，有着极富盛名的CarbonCore碳纤维内核，对车辆轻量化做出不可磨灭的贡献，这也归功于当年的i8，今日习以为常之事，当年却是那么亮眼。
i8诞生时就与其他宝马车型有很大不同，i8采用名为“LifeDrive”车身结构的2+2跑车布局，这种结构将i8分为上下两层，上层便是用碳纤维增强复合材料CFRP制成的Life车厢模块，最大程度地保证了乘坐空间，值得一提的是，这样的碳纤维车厢比起钢制车厢要轻50%，比铝制轻30%。
而i8的下层便将驱动系统，高压蓄电池，底盘，防碰撞功能组件和结构功能组件集成在了名为Drive的铝合金模块中，此外，i8的无框式鸥翼车门也采用了碳纤维增强复合材料与铝合金的结构，最终造就了i8低至0.26cd的风阻系数以及1490kg的重量。
会买i8的都是什么人？
宝马i8作为旗舰级车型，自然有足够实力及魅力吸引众人，那什么样的人会买i8呢？这其中明星就占了一部分，因为i8独特的鸥翼门设计，在人群之中很是抢眼，这对于i8的形象打造是大有裨益的，事实上i8也完全配得上高端市场。
足球明星鲁尼在2015年就购入了一台银色i8，英超焦点大战，曼联对阵利物浦之前，鲁尼开着自己的i8，一瞬间引发球迷的热烈讨论和关注，但据说鲁尼只花了10万英镑就购得了，有趣的是，英国媒体《Auto Trader》总编艾林贝克评论说：“看到足球运动员开混合动力跑车而不是大排量耗油的跑车，这很新鲜，更何况他车子的颜色这么低调。”
同样，来自韩国的“都教授”金秀贤也在i8市售不久后订购了一台，据说花费了1.99亿韩元，一时间韩国明星欧巴，百万豪车这些字眼看得吃瓜群众很是过瘾。
除了明星以外，就是一些超跑潜在车主可能去买i8，因为金主们不差钱，他们想要的就是与众不同，彰显个性，那么看惯了牛马之后，一台极具未来感的i8一定会是个好的选择，甚至这对鸥翼车门是很多入门超跑没有的。另外，由于i8不像牛马那样有着过于狂暴的性能，所以对于大多数车主来讲驾驶起来也更安全。
为什么你在马路上几乎见不到i8？
这样一台6年前就身披各项尖端技术的i8，为什么你在马路上几乎见不到？最重要的原因当然是价格，i8当时进入国内的售价为198.8万元，对于一台宝马可以说相当昂贵了，曾经很多人也表示如果i8售价能够低一些，或许就会考虑，试问有谁能够拒绝一台鸥翼门跑车呢？
抛开价格不说，i8的确是一台令人惊艳的车。我们知道宝马，甚至其他品牌很多车开始慢慢配备激光大灯了，但你知道吗？i8量产上市时，就是全世界第一款配备激光大灯的量产车，这件事还是发生在6年之前。
鸥翼门跑车或许是所有人的梦想，是超跑是象征，但从超跑理应具备的性能来讲，i8的确不是这么亮眼，1.5T三缸超跑的段子也被网友不停念叨，而由于采用混动形式，i8的声浪也并非是传统声浪，而是由宝马ASD声浪模拟系统提供。
也许，当年很多人认为如果i8的碳纤维配上一具V8或者V12内燃机，那么将比M8更早一些吊打世界，但上文提过，i8之所以和传奇的M1相似，是因为二者都是各自时代的开创者，只不过M1将速度作为了唯一追求，而i8，更多的是外形，科技与速度的平衡，更像是对未来的探索。
如果你读懂了宝马，也就读懂了i8，如果你恰巧有一辆i8，那么你多半不会后悔买下TA，因为每一次鸥翼门打开时，收获的无数注目礼让人上瘾，相比起性能，i8更像一件艺术品，这也是很多人未曾体验，但依然爱上i8的理由。
i8的尾部，不知迷倒了多少人
我们往往吐槽“概念林志玲，量产罗玉凤”，当宝马真的把i8概念车量产后，相信每一个人看到i8时都被那惊艳的设计所吸引，特别是i8那销魂的尾部，不知迷倒了多少猛男。
无论是在马路上引人注目，还是在杂志，媒体或投票活动中脱颖而出，i8一次又一次地给跑车迷和评审专家留下了深刻的印象。
i8曾多次荣获沃德十佳发动机大奖，此外还获得了德国汽车杂志《auto motor und sport》的“International Paul Pietsch Award”技术创新大奖，英国《Top Gear》也将宝马i8评为“年度最佳汽车”，甚至著名的iF设计奖和红点设计奖等知名奖项也选中了i8。
时间来到2017年，当宝马发布了i8敞篷车时，世界被再一次惊艳，经典的软顶敞篷与划时代的i8相结合，并且敞篷部件还采用了3D打印技术，不仅更加轻量化，还让敞篷顶在15秒内就能收起，要说比i8敞篷车还拉风的宝马，我想目前是不存在的。
这里也要提醒感兴趣的朋友们，i8已经宣布了停产，但目前国内刚刚上市了全球限量200台的i8极夜流星限量版，这是i8的最后200台车了，产完就没了。那独特的神秘灰车漆，周身的电铜色装饰，让人再一次感慨i8是一件艺术品，而不止是一台车。
i8是停产了，但未来还会有继任者吗？
i8的停产意味着一个时代的终结，虽然很多人没法拥有这样一台极具未来感和科技感的车型，但未来并非没有机会。前些天宝马发布了纯电动i4概念车，宣称将于明年量产，并且概念车与量产车区别将比较小，而530匹马力的强劲输出也意味着宝马将打造真正意义上量产的高性能新能源车。
宝马去年发布的Vision M NEXT也昭示了未来高性能车型的发展，这透露出了一点，就是宝马在i8这个新能源巨人的肩膀上累积了多年的经验，随着i4的量产以及更多新能源车的亮相，将迈入一个真正有实际意义的新能源世代，随着去年年底宝马完成全球范围50万台新能源车交付，我们也看到了未来的可能性。
写在最后：
如同i8极夜流星限量版这一名称，宝马i8就像极夜天空划过的流星，虽然只有一瞬间的璀璨，但却是深入记忆的一瞬，这一极夜，短过北欧的极光，但却是BMW历史，乃至汽车工业长河中最美的光景之一。
张国荣的《明星》有这样一句歌词：“当你见到天上星星，可有想起我”，我想，我会记得i8，记得TA曾经照耀过极夜，哪怕未曾拥有过。
你觉得i8为什么要停产？
