除M以外的所有车型，使用非石棉有机刹车片(NA0)后，在不同的使用环境和驾驶风格下，不同类型的刹车盘摩擦面上的磨损或变色,和刹车片表面裂纹或硬点现象比较常见。
此指导文件用于帮助售后人员判断刹车部件正常与否 。 售后人员应结合相关 PuMA 措施，lSTA维修说明及此指导文件判断问题 。
在对剂车系统保养或维修时, 一定要遵循lSTA维修说明进行 。
刹车盘凹槽或划痕
凹槽的形成是由于有杂质卡在盘片之间。
现在车轮的样式会让更多的刹车部件暴露在外面。意味着刹车盘冷却的同时让杂质更容易进到盘片之问。
从轮辐处可以看到刹车盘上的凹槽 。 但是这些凹槽不会影响刹车性能。
为了判断刹车盘是否还能用，应该仔细测量凹槽深度。 如果凹槽深度达到或超出刹车盘厚度最小限值，刹车盘应该更换。
注意：
刹车盘需要成对更换(每轴) 。更换刹车盘时须安装新刹车片。
刹车盘变色
NA0刹车片材料在刹车时产生较少粉末。这样的设计导致在盘片之间出现黑色的过渡层。这种变色对于NA0刹车片来说是正常的 。
刹车片使用不含铁的合成材料 。 这会影响刹车盘表面的颜色。
急刹车或极限刹车，过渡层颜色会加重，甚至产生黑点或黑圏 。 正常的刹车会慢慢消除这些变色。
变色不会影响刹车性能, 不需要尝试维修 。
刹车盘摩擦表面轻微生锈
刹车盘摩擦面暴露在外面。当很少使用时，碰到环境中的潮湿，盐分，脏污等，表面会产生锈迹。在开始使用刹车时，它能进行自清洁，同时可能伴随有刹车异响 。
此时噪音是短暂现象，不会影响刹车性能，不需要尝试维修。
斑点/腐蚀
当车辆停放很长时间不使用时, 利车盘上有腐i虫的痕迹 (斑点) 是正常现象。
根据环境不同, 腐蚀状況会有不一样 。
这种现象不会影响利车性能 。 并且开始每天使用车辆后, 腐蚀会消失 。
不需要尝试维修。
刹车片有硬点
对新刹车盘片不恰当的“磨合”会导致刹车盘材料剥落 。 这些石卒片会嵌入到刹车片里,造成硬点现象。
另外, 卡在盘片之问的杂质也可能造成硬点现象。
这种现象不会影响刹车性能,不需要尝试维修。
刹车片最小厚度
BMW刹车盘上刻有最小厚度值。 此值用来判断刹车盘是否需要更换。
刹车盘最小厚度值也可在lSTA的技术文件中査到 (在维修说明中有超连接) 。注意! F18日前査不到。
参考lSTA维修说明测量利车盘厚度。 如上图所示，刹车盘厚度应取三点测量。
刹车盘成对更换(每轴) 。当更换刹车盘时，安装新刹车片 。
注意：
Brake disc thickness variation
参考lSTA维修说明测量利车盘厚度。 在利车盘内表面选取8个点, 使用千分尺测量厚度(千分尺精度为1/1000mm) 。
剂车盘最大厚度差= 0.020 mm。
精确测量厚度差是有难度的。所以情遵循以下提示:
· 尽量找到刹车盘上没有凹槽的地方,将千分尺卡在一个稳定的位置。
· 尽量保持所有测量点离刹车盘外边缘一样的距高一推荐离外边缘5- 15 mm的距离。
Brake overheating
一般来说,变色(烧蓝)和/或可见的硬点, 均有可能是刹车盘过热的特征 。
检査刹车系统各部件是否工作正常 (卡钳卡11带, 液压系统有阻力等)
如果未发现有非机械或液压方面的故障,则可能是由于利车系统被不当使用造成的 。 那么刹车盘的更換应由客户承担费用(不可申请保修) 。
注意：
刹车盘成对更换(每轴) 。当更换刹车盘时，安装新刹车片 。
Brake noise
大部分的刹车啸叫都是因为刹车组件振动。这种振动会产生共鸣而导致异响 。 这种情况下产生的异响会因驾驶方式和环境的不同而不同。
如果发现使用不当或刹车过热, 刹车组件更换不应由保修承担 。
需要保养前或后刹车片时,建议轻微打磨掉摩擦材料尖锐的边缘,如左图所示。 所有边缘应该平均打磨。
更换新的利车片时也同样需要打磨。
更换刹车片时一定参考lSTA维修说明进行,以保证正石角的安装和洞滑。
刹车片摩擦材料开裂
NA0刹车片出现裂纹是较常见的 。 有时可以在未使用过的刹车片上看到裂纹。 仔细检査裂纹纵向、深度是否超过50%，超过需要更換刹车片。
新的或用过的刹车片摩擦材料上有可见的横向裂纹必须更換 。
