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虽然8系去年9月在国内就上市了,但我从未在街上碰到过,我责怪自己的运气就跟买刮刮乐似的。毕竟作为沉寂30余年后复活的大作,8系理应有一定的曝光,但当我看到美国媒体的报道后,发觉事情比想象中要有趣...

经销商告诉你,为什么卖8系是件头疼的事

根据外媒《Automotive News》透露,过去一年宝马8系在美国共计卖出4,410台,这是什么概念?

与8系同为大型豪华车的X7,去年在美国卖出21,574台,7系卖出8,823台,所以美国经销商说卖8系头疼,是真事儿。令人费解的是,明明8系是一台高颜值“大后超”,怎么就得不到钟爱速度与力量的美国人的青睐?

8系在美国卖不好,是因为宝马自家“内斗”?

看得出宝马多年后复活8系是寄予了厚望,推出双门,敞篷,甚至四门版,你要拉风,要实用,全给你满足,嫌不够快?M850i和M8还在后面...

对于追寻速度以及大马力的美国人,8系这样的车天生具有魅力,况且还有硬朗的车身线条,根据《Automotive News》报道,一位不愿透露姓名的美国宝马经销商工作人员说:“这是没人知道的最好的汽车。”据统计,截至3月初,美国有超过2,000台8系的库存或在途车。而根据去年销量看,8系平均一个月能卖出200台左右,你就明白这意味着什么。

8系与X7同时期出道,或许是原因所在...

美国汽车咨询公司Auto Pacific的分析师埃德·金(Ed Kim)说:8系与X7几乎是同时推出,但X7对宝马来讲是非常重要的车。由于营销预算有限,汽车厂商通常会将钱花在更高需求的车上。

埃德·金说:“X7是宝马阵容中不可或缺的新车型,是为了在竞争激烈的大型SUV细分市场夺得天下,但8系,仅仅是作为一款轿跑车而存在,保鲜期不够长。”

车型繁多是8系销量罪魁祸首?

8系在美国提供多达15款车型的选择,从后驱到四驱,从840i到M850i再到M8,而宝马中国这边,除去限量版车型外,在售8系的双门/敞篷/四门三大车系,共计4款车型,外加两款M8。

而美国市场提供如此多车型,直接就导致大多数经销商超额订购了车子,一家美国经销商说:“假设有10个客户,但你为他们提供了15个选择,那么必然导致部分车型库存吃灰”。但如果你仅仅给他们提供两种选择,至少你能把车卖了,还能再赚点钱。”

8系在美国卖得不好,那在中国是不是也这样?

美国的8系现状是这样,那么咱们国内会不会不同呢?我们没有8系的具体销量数字,也不了解其销售目标,但从经销商工作人员的口中得知,虽然国内8系选择并不繁杂,仅提供了840i及M8,但怎样把8系卖出去似乎和美国一样,依然是令人头大的问题。

小编了解到,通常到4S店了解8系的人,问四门版情况的会多一些,而且大多数人给出的理由是8系四门版要比7系更加年轻运动,而且7系的能见度太高了,想要个性一些。

经销商说:

“8系上市以来的热度还是不错的,目前8系四门版在整个车系当中关注度更高,因为很多客户对实用性有一些需求。客户在看8系的同时几乎都会对比保时捷Panamera,在整体机械素质和内饰做工这方面,我认为8系是不输Panamera的,所以对8系这台宝马旗舰豪华轿跑车未来市场表现还是比较有信心的。”

但这里存在一个关键的问题,那就是8系的价格是要比7系高的,同一动力组合的840i和740Li,前者要比后者贵出数万到数十万不等,而且8系优惠幅度目前并没有7系大,这也导致了很多人要么选择了7系,要么就咬咬牙直接买台拉风的双门8系。

甚至特别钟爱8系的消费者,可以花10秒时间就决定下来...

那么真实车主眼中的8系又是什么样子的呢?

常州840i四门版车主说:

看车时先看的保时捷Panamera,但是保时捷的选配选的让人头疼,然后正好看到宝马新出的8系,而且正好有四门版的840i,外观还是比较满意的,自己也很喜欢,便买下来了。

对于8系这一价位的消费者来讲,虽会考虑一定实用性,但车的颜值和性能同样很重要,或者说他们更希望得到一台特别的车。正如车主所说,一开始会考虑保时捷Panamera,而恰恰好Panamera的起售价与8系差不多,但保时捷的选装嘛,一言难尽....而且就基础版的Panamera和840i相比,事实上840i要更加出众。

所以其实在中国市场,并非会像美国那样有8系积压库存的头疼问题,但这并不意味着一切向好,事实上愿意为如此高价的车付出,还是不容易的,至少对于讲求实用性,以及更爱越野车的国人来讲,X7和7系,似乎都是更好的选择。

8系销量不佳=小众车生来的噩梦?

其实放眼整个宝马车系,偶数系列的车总是更加小众的选择,比如适合两个人谈情说爱的Z4,又或是牺牲了3系实用性但更加运动的4系。但8系是个例外,8系可以说是所有宝马车系中提供车型最全的,拥有双门,敞篷,四门,高性能以及四驱版本,论产品力,铺得够广,论实力,豪华与性能均为出众。

所以8系在某种程度上并非是一台小众的车,TA能够满足很多需求,当然,高昂的售价是一大影响,但这背后,也和市场的大趋势有关联。

中国、美国一样,SUV都占到了汽车市场的一大部分,据相关数据,宝马在全球售出的车辆中,约60%都是SAV车型,而到了百万级别的车辆选择上,大家也比较青睐全尺寸大型豪华越野车,这也正是宝马“十年磨一剑”后推出X7的原因,因为更宽阔的视野,更高的坐姿能让人产生极大的满足感。

如果是钟情轿车,那么多半会选一台7系甚至是S级,毕竟作为行政级轿车,稳重是更紧要的,虽然8系也提供四门版,但似乎8系天生的姿态和基因就决定了TA仅为少数人所喜爱和拥有。

写在最后:

30年前宝马8系推出第一代时由于售价过于高昂以及碰上了海湾战争,油价上涨,经济萧条等原因,诞生10年后仅在全球售出3.1万辆,甚至直接停掉了当时量产E31 M8的计划。

如今30年过去了,8系有了很大程度的蜕变,但偏偏遇上了偏爱SUV的市场,对于这类象征自由与天性的轿跑车,或许就像泥煤威士忌一样,爱的人只需一秒,不爱的就是永远的消毒水味儿了。

百万预算,你选哪款宝马?

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