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第三代BMW X1拥有截然不同的外观和内饰,并预计在2022年面世,2023年正式上市,而原型车或将最快于明年年底推出。

巴伐利亚紧凑型SAV的故事始于2009年,当时E84车型系列首次亮相。当时,第一代X1使用E91 3系旅行版相同的后驱底盘,并具有相同的轴距,在当年有着极其优良的操控底蕴,只可惜,过于局促的后排空间,导致销量十分平淡。

E84仍然是唯一后驱平台的X1,因为2016年首发的第二代X1是在UKL前驱平台上开发的。当前的标轴F48/长轴F49将于明年下半年使命结束,届时将推出新一代X1。

全新一代X1将使用已经宝马提供给F40 1系和F44 2系的最新FAAR前驱平台。从最新的间谍照片可以看出,紧凑型SAV的外观比F48显着更高大。

目前为止我们所看到的新一代X1将具有更健壮的外观和更大胆的身材比例,而LED大灯和硕大的直立双肾格栅,巧妙地表明了其X家族成员的身份。

宝马还将在2023年推出基于即将到来的X1世代的全新iX1电动版本。英国汽车媒体《AutoExpress》为iX1制作了一版渲染图。

由于新的X1身材比例将会更大,并且其尺寸可以与E83 X3媲美,因为其紧凑的机舱会为乘员舱带来更多的可用空间。而未来X1的仪表板将配备两块触控屏幕,用于仪表板和中控台。新的车机系统将基于ID7开发,从2022年BMW 2系Active Tourer的最新谍照中也可以看出。

随着许多物理开关和旋钮的取消,全新一代X1的整体内饰架构或将得到简化,因为所有操作将基于更直观的触摸和手势控制,以及与BMW智能个人助理之间的人机交互。

宝马是否要摆脱更时尚的电子换档杆还有待观察,但是正如有证据表明,在未来2系AT采用这样的内饰设计情况下,2022款宝马X1极有可能使用这款小型剃刀般的换挡杆,类似于8代大众高尔夫或新版保时捷911所设计的那般。

编者按:

可以肯定的是,全新一代宝马X1不管是外观还是内饰将会比现款F49 X1更精致,更具科技感,销量证明,这一代UKL前驱平台的X1是成功的,令人惊愕的后排空间是其最大的杀手锏,而下一代FAAR平台的紧凑型SAV将会着重改善内外设计,将会引领X1再创巅峰。

你对宝马X1有什么印象?

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