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在国庆假期之前的北京车展上,我们看到了众多重磅车型的发布,相比概念版车型和全球首发亮相车型,中期改款的新宝马5系和全新一代宝马4系轿跑则是与众不同的存在,鉴于两款车型都在国内公布了厂商建议零售价,那么一个是跑量的中改5系,一个是小众的4系轿跑,TA们的市场表现如何呢?

综合全国各地宝马4S店来看,在终端销售层面,整个国庆假期,关于新宝马5系和全新4系的交车相当火爆,诸多宝马准车主喜提爱车,新车型市场表现相当强劲。

广东省广州美宝行

安徽省合肥宝之佳

贵阳宝翔行

河南省开封汴德宝

陕西省咸阳宝源

浙江省宁波宝恒

而更令人惊叹的是,国庆8天长假,销量堪称恐怖,例如:泉州福宝国庆销量突破200台,南昌万宝行订单突破300台,像有这样业绩的宝马4S店,全国并不在少数。

宝马4系的销售局面有多火爆?开始加价了...

回归主题,这一代全新宝马4系,与上一代不同的是,与同胞兄弟3系外观上完全区分开来?这对于潜在车主是好事还是坏事?我想替已经提车的4系车主回答:当然是好事了。

宝马越是风格激进,争议越大,销量就越是风生水起,这可能就是专属于宝马定律吧。诸多到店客户都表示4系挺好看的,大嘴格栅,激光大灯,LED尾灯,iD7,全液晶仪表盘,哪一个都称得上是真香系列。

前期到店的4系现车每个店也就一两台,有可能是425i也有可能是430i,鉴于需求旺盛,4系现车真的是不够卖了。不仅是店内的现车卖空,2021年半年配额都已经售罄了,供需关系严重失衡。

各大宝马4S店实际情况就是没车卖,只能眼巴巴的送客户出店,也是没办法的事情,希望宝马中国能够多批一点4系给4S店卖,毕竟客户需求摆在这里。

北京车展上市的全新4系不仅风格激进,而且指导价还非常的亲民,尽管小编不提倡经销商加价,但有的准车主还是愿意付出更多的费用尽早提车。

新5系能靠什么继续维持较高的销量呢?

今年,宝马集团继续在中国推进强大的产品攻势。新宝马5系在中国保持了强势销量表现,前九个月共交付125,550辆,在去年高基数的基础上依然实现微增。

九月上市的新BMW 5系搭载众多项设计与科技创新,进一步加强了该车型在细分市场内的领导地位。产品力出众,当然销量能够锦上添花了。

因为中期改款宝马新5系在多方位进行了升级,宝马沈阳工厂产能还未开足马力,10月到店的新宝马5系资源并不多,除了优先供给提前订车的客户之外,有的宝马4S店就连11月份分配的新5系车源都已经被一扫而空,好卖到什么程度呢?有经销商表示新5系连展车都被没有了,可见新5系在市场上受欢迎的程度有多高了。

除了宝马5系自身在同级车型之中特别“争气”以外,同样起到重要作用的还有价格策略。很多人都知道中改前的宝马5系,在七八月份的优惠幅度在10%开外,因此,喜欢中改前款式的准车主直接抄底“勺子灯”版本5系,最直接的表现就是中改前的5系与中改后的5系在4S店并未同堂竞争,可见改款前的G3X还是颜值在线,拥趸巨多。

而中期改款新5系在正式公布售价之后,大部分宝马4S店依旧能维持10%开外的优惠,那么追求新款的5系客户也能皆大欢喜,开心提车。

所以,此次中改5系上市价格策略的一个变化,并不是按照以往的惯例,前期优惠收紧,降个5%左右意思一下,后期捉急销量,再补上优惠,其实消费者并不傻,优惠10个点开外,基本也都定了,这次价格策略的改变既能稳步提升销量,又能收获良好的客户口碑,可以说,关于价格,宝马是真的开窍了。

写在最后:

此前,我们已经报道过,宝马集团在中国第三季度业绩表现强劲,作为销量代表的宝马5系功不可没,与3系和X3共同作为主力销售车型立下了汗马功劳,而全新4系则代表了最新一代宝马设计元素和最具感召力的车型,不管是在产品力上还是在设计上,宝马均能让人心悦诚服,而这,正是我们期待已久的宝马,能够让你一直保持新鲜感,并且初心不变。

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