2021年的新年第一天，在没有丝毫防备的情况下，特斯拉又来搞事情了，在国内市场上架了第二款国产车型Model Y。据官网显示，两款新车的官方指导价分别为33.99万元和36.99万元。这个价格比之前的预售价足足降低了14.81万元和16.51万元，此举瞬间引爆了整个中国新能源汽车市场。
特斯拉Model Y的到来，俨然让人们开始兴奋起来，全网都在热议这款中型纯电SUV，人们开始奔走相告，互相安利身边的人，这款车多么多么好、多么值得买，感觉精明的马斯克又省下一大笔广告费。那么，回归正题，作为全新宝马iX3的直接竞争对手，我们很好奇到底Model Y怎么样？为此小编来到公司附近的上海兴业太古汇特斯拉体验店一探究竟。
中午时分，特斯拉展厅内人声鼎沸，前来体验的客户络绎不绝，很少有人关心Model S和Model X，大家都是目标明确：直奔Model Y，展车一会就被围了个水泄不通。
一、关于产品力
Model Y与iX3有来有往，各有胜负！
在外观上，我们从头仔细品，Model Y与iX3采用截然不同的车头设计，Model Y选择了密封的前脸设计，而iX3则选择了与燃油版iX3更相似的格栅设计。
也许我们都是汽车发烧友，iX3更大气的双肾格栅更容易打动人，Model Y的密闭式前脸的确更有科技感，但看着还是太怪异了，因此，iX3的外观相对更讨人喜欢。
关于侧身，Model Y就是一个被拉高的Model 3，给人的感觉就好像被P图了一般臃肿肥硕。相反，iX3继承了X3强健有力的体型，看着十分精神，点缀的蓝色饰条也透露其电车的身份。
Model Y 展厅实拍图
而Model Y尾部则更是饱满圆润，与Model 3相似的LED尾灯设计给予好评，视觉效果还不错，相比较iX3更动感的尾部，也就各人各喜好吧。
坐进Model Y的车内，这才体会到什么才叫浓浓的塑料感，方向盘手感一般，除了喇叭，仅有两个滚球设计，无任何实体按键，也许只有极简主义者喜欢这样的设计。
Model Y配备15英寸中控触屏，给人陈列的信息量非常庞大，提供的功能也十分繁多，但如果想要精准操作，只有停下车来才能够完成，与宝马的iDrive人机交互系统差距还是明显，只是看着炫酷。
纵贯中控的木纹饰板给人感觉很宜家，但中控台上使用的大面积的硬质塑料，比十多万的家轿还要差，这就很特斯拉了。
此外，座椅皮革褶皱，缝线走位不齐的小问题也就更能够理解了，内饰，并不是特斯拉的强项，若与iX3相比较的话，差了不是一个维度。
这里也顺便聊一下Model Y的后排乘坐感受，腿部空间充裕，但大腿的支撑性不足，座椅靠背支撑性较好，但头枕较硬，没有配备像iX3那样的贴心软枕。Ps：小编身高为178cm。
真的是不对比不知道，这么看来，宝马iX3的内饰设计和用料明显更走心，人机科技配置更科学合理，特斯拉的品控感觉还有很长一段路要走。
在电池性能对比方面，Model Y则全面占优，Model Y为双电机全轮驱动，NEDC续航里程分别为594km/480km，百公里加速分别为5.1s和3.7s。
iX3采用单电机后轮驱动，NEDC续航里程为500km，百公里加速为6.8s，在外观和内饰明显占优势的情况下，iX3明显在电驱硬指标环节败下阵来。
以上就是小编此次静态体验Model Y的感受，鉴于Model Y试驾车没上，预估与此前试驾的Model 3的驾驶感受接近，有机会我们会试驾这款极为火爆的车型。
好了，小编接着继续聊一聊其他话题...
二、关于价格
Model Y杀身成仁舍身取义
话说Model Y本来40万区间的售价，现在强行拉到了30万区间！你说能不火吗？33.99万可以买到一款中型纯电SUV，而且是特斯拉，不是蔚来ES6，也不是理想one，这就是特斯拉的恐怖之处，定价直接让一众造车新势力胆战心惊。
毫无疑问，新款车型的定价是把双刃剑，但对于特斯拉而言毫不畏惧，Model Y的定价依赖于上海超级工厂的产能和技术提升，当马斯克宣称这款Model Y与Model 3共用75%零部件之时，就已经确定这款车型的价格将会石破天惊。
特斯拉敢降价还不是为了在中国梭哈一把，据资料显示，特斯拉跟上海市政府的对赌协议：上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。当年，上海的土地以十分之一的价格卖给特斯拉。这是相当便宜的价格，如果不能完成目标，特斯拉补缴土地款将是一笔不菲的支出。所以特斯拉Model Y如此有诱惑力的定价，也就不难看出，这是彻彻底底地与时间赛跑，在生产和销售环节赶进度啊。
话说回来，较低的定价，也是小编觉得特斯拉Model Y鸡贼的地方，车漆选装需要8000元，驾驶辅助系统64000元，20英寸轮毂8000元（长续航版），家庭充电安装服务包8000元，对于大多数消费者而言，都是刚需，如若长续航版Model Y都加上就是42.79万元了，如此看来，特斯拉Model Y价格好像也没那么神奇。
为什么说Model Y杀身成仁舍身取义？因为低价销售策略的确可以瞬间引爆细分市场，打造出一款一炮走红的车型，Model 3是这样，Model Y也是这样。但是一而再再而三的官降，没有一定心理承受能力的“韭菜”就不要考虑特斯拉了，现在长续航版Model Y是33.99万，小编在此立个flag，年底定会推出2X万的单电机标准续航版的Model Y。
等等党永远在等特斯拉降价，老车主们依旧捶胸顿足，保值率过低，直言后悔，这对特斯拉的高端车型影响更深远，据特斯拉店内工作人员提及，现在的Model X和Model S销量极为惨淡，咨询的人比去前两年少很多。
BMW iX3定价策略值得深思
再聊一聊我们熟悉的BMW iX3，在上市之初，小编本人对这款车型信心满满，对比另外两个德系豪华品牌纯电动SUV，iX3的第五代eDrive电驱系统更先进，能耗低，续航公里数多，驾驶感受更好，三兄弟中iX3的确很有料。
于是在iX3真正确定定价阶段时，决策者也坚信这个道理，彼时放出来的预售价是47万-51万，最终厂商建议零售价46.99万-50.99万，仅比预售价降低了100元，让那些真正想尝试纯电动X3的意向客户犹豫了。
很明显，今天特斯拉展厅中熙熙攘攘的客户，肯定也有曾经意向iX3的客户，Model Y就是与iX3不对等，却又真实存在的竞争车型，iX3的建议零售价在小编看来就是定价过高了，导致销售阻力太大。
展厅里的特斯拉销售顾问在干什么？成交价就是一口价，拿着ipad录订单，收定金。免去了报价和议价环节，高效率的到达最后成交阶段，买家开心，销售顾问开心，特斯拉也开心，所有人皆大欢喜。
BMW iX3定价高，经销商苦不堪言，资金周转不开；销售顾问也难，KPI指标完不成，扣提成扣成了苦瓜脸，降价，消费者短期内还是不买单，就等跳水价，跳到与Model Y售价差不多之际，也许经销商和销售顾问就解脱了。
三、关于品牌
特斯拉与豪华汽车品牌差距依旧不小！
在我看来，特斯拉品牌仅仅比国内自主品牌的造车新势力高一个级别，也就仅此而已。
现在的特斯拉，更像是我们小时候玩的四驱赛车，谁用的5号电池更强劲，谁就能在大院里趾高气昂。
关于电池，宝马是与特斯拉最能够一较高下的豪华汽车品牌，再说外观设计、内饰设计以及用料，特斯拉还是赶不上宝马的，至少近几年都是这样，裸露在外的A柱高音头，钣金件的接缝都是Model Y上的槽点。
从Rodster到Model S再到Model X，品牌初始阶段用超百万元的价格，卖（shou）给（ge）高收入人群，构建起了特斯拉的品牌优势。
我们为什么会觉得特斯拉很高端，这里不得不提及“钢铁侠”马斯克，这个愿意造火箭上火星的超级梦想家。生产最便宜、最优质的电动车，替代所有的燃油车，用清洁能源保护地球生态，这是马斯克创办特斯拉的初衷。如此广义且立足于人类的出发点，我们不得不：起立，鼓掌，牛X三连。
四、宝马接下来该做的是什么？
对于宝马而言，变则通，通则达，达则兼济天下。
该来的已经在来的路上了...
创新纯电动BMW iX能够提供500马力的最大输出功率，百公里加速时间定格在5秒以内，纯电续航将超过600公里（WLTP工况），新车将于2021年下半年在全球各地陆续上市。
而纯电动BMW i4概念车能够提供530马力的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒，续航里程达到600公里（WLTP工况）。量产版本或将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产。
BMW i4概念车
写在最后：
我们希望，真正的纯电动SUV旗舰车型BMW iX，以及BMW i4这样的长续航纯电动轿车能够从之前的定价策略中吸取经验。价格能够一步到位就尽量不要遮遮掩掩，性能能够大杀四方，就直接高歌猛进，给大家惊喜。特斯拉能做到的，宝马肯定能做得更好。
你对宝马有什么真诚的建议？？
