2021年01月18日
艰难的2020年终于过去了，我们共同经历了抗疫攻坚战。转眼间新的一年已到，在这样的大环境下，今年国家推出的汽车新政，不论是对消费者还是从业者来说，都格外重要。
“国六”排放标准全面实施
堪称史上最严，甚至超过了欧盟和美国标准的“国六”排放，对于广大车友来说早已不是什么陌生话题。2020年4月29日，国家发改委等十一部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》。调整了“国六”排放标准实施过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日。进入2021年，意味着过渡期结束，“国六”排放标准将全面实施，“国五”排放标准的轻型汽车新车将不能上牌。2021年7月1日起，国内注册登记的所有汽车（包括轻卡、重卡等）都需要符合国六a以上阶段标准要求；2023年7月1日起，则要求所有汽车应符合6b阶段标准要求。
新能源补贴退坡落实
2020年岁末，财政部、工信部、科技部、国家发展改革委四大部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》并于2021年1月1日起正式实施。其中指出，2021年坚持平缓补贴退坡力度，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。
消费者层面最受到关注的无疑就是补贴金额的调整，2021年纯电动新能源车型续航大于等于300公里且在400公里以内的车型，补贴金额为1.3万元，相比较2020年少了0.32万元；2021年纯电动车型续航里程大于等于400公里的车型补贴金额为1.8万元，相较于去年减少了0.45万元；插电混动车型包含增程式车型的补贴金额调整为0.68万元，相较于去年减少了0.17万元。
汽车年检改革
根据最新获批的国家标准GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》中的规定，自2021年1月1日起，汽车年检将迎来一些新的变化。和往年相比，可以总结为“6取消，3新增”。先来说说增加了啥。1.轮胎花纹深度检测。新政策要求在轮胎检测项目中，使用到轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合标准，将不能通过年检。2.汽车轴距检测。这项检测为避免改装爱好者改动车辆轴距，增加隐患。3.车辆举升装置。严格来说这项对于车主而言没有影响，这是对汽车检测设备的升级，以往对于车辆底盘的观察多采用“地沟观察”。新的检测项目将增加车辆举升装置，从而能够清楚观察车辆的底盘损耗程度。说完了增加的三项检测，接下来说说取消的六项检测。
随着动力技术升级，车辆已经很少能出现因为发动机问题而熄火，所以动力性检测这项终于取消。从今年起，动力性检测项目将换成OBD检测。此外还取消了车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测。从这些变化来看，新的年检方案更贴近用车实际，也让之前一些饱受“诟病”的项目彻底下岗，新规定的实施也令车辆年检项目日趋完善和规范。
汽车OTA升级纳入监管范围
如今越来越多的车型具备了OTA功能，这也成为很多车型的一大卖点。OTA意为“空中下载技术”，4S店可以通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。最早出现特斯拉Modes S上，通过OTA的方式特斯拉完成钥匙卡漏洞、续航里程提升、提高最高速度、提升乘坐舒适度等功能或者漏洞的修复。但是如何定义OTA一直没有相关的标准，导致有些车企利用OTA概念隐瞒一些车辆缺陷，误导消费者，逃避召回。2020年11月25日，国家市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》监管政策。其中一点就是，只要是解决车辆本身的缺陷问题，都必须要走正规流程，要做好召回备案，不能以任何形式的升级来取代召回。
这样做实际上是为了预防车企进行概念混淆，并意图通过OTA升级，将原本存在问题的车升级后消除表面问题，掩盖更大的安全隐患。总之，以后OTA并不是车企想升级就能随随便便升级了，这样做也让车主多了一份安心。
《机动车发票使用办法》发布
为规范机动车行业发票使用行为，营造公平公正有序的营商环境。国家税务总局、工业和信息化部、公安部联合制定了《机动车发票使用办法》，自2021年5月1日起试行，2021年7月1日起正式施行。
其中，消费者丢失机动车销售统一发票，无法办理车辆购置税纳税申报或者机动车注册登记的，应向销售方申请重新开具机动车销售统一发票。开通机动车发票开具模块的销售方分为机动车生产企业、机动车授权经销企业、其他机动车贸易商三种类型等。2021年伊始新政带来的变化就不少，而且几乎条条都与我们用车生活息息相关，大家一定要做好打算。
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