车辆信息：
车型 F07
发动机 N55
里程 85789
故障现象：
客户投诉的问题：行驶中90码左右出现发动机故障功率下降提示，熄火重新启动车辆故障消除。
故障确认：
试车90码后出现报警提示，没报警时车辆动力良好。采用激烈的驾驶方式，一脚一门踩到底保持1-2秒钟马上就出现报警提示。怠速时原地加油不会出现报警。
维修过程：
1.读取故障码：
2.分析产生增压压力高的原因：
1.压力传感器故障，给出过高的压力信号。
2.废弃旁通阀打开不灵活，压力泄压泄不掉。
3.真空控制问题，如真空管压扁。
4.DME控制问题。
3.排除几个可能的原因：
1.压力传感器：通过数据流的分析，发现压力传感器的数据是比较可信的。
2.真空管路：目检真空管路（特别是容易被吸扁的蓄压器到EDPW阀管路）未见异常。
3.增压压力的调节：废弃旁通阀怠速时关闭建立压力，压力高时打开旁通阀，降低泵轮动力。
4.循环空气减压阀：突然关闭节气门时泄压，防止气流产生噪音，损坏涡轮增压器。
4.结合故障现象：并非是突然松油门时出现压力报警，故障范围缩小到废弃旁通阀及其控制上。
5.进行车辆测试：
1.发动机启动时旁通阀关闭迅速，说明旁通阀并未卡滞。
2.发动机关闭时旁通阀打开缓慢。
3.急加油时旁通阀几乎未打开，没有降低泵轮动力，导致了增压压力高，这也符合路试车辆时的故障现象。
6.分析废弃旁通阀不能迅速打开的原因：
1.EPDW阀工作不良，解决方案：更换EPDW阀。
2.废气旁通阀回位力矩不够，解决方案：更换涡轮增压器。
7.由简到难的原则：先更换EPDW阀试车——故障排除。
8.总结：EPDW阀故障的原因：通往大气的滤网堵塞，导致真空度不能马上消除，导致旁通阀打开缓慢 ，涡轮增压压力过高。
