车辆信息：
车型 E70
发动机 N54
行驶里程 150000KM
故障现象：
车主发现手刹灯亮，同时提示可以不用踩刹车挂档。踩刹车超过5秒，刹车灯会出现闪烁，大概每秒闪一次。不踩刹车不会亮。
维修过程：
1.电脑诊断存有A0B0、2F63、51AE、2F64。试换制动信号灯开关无效。对CAS，DME，EGS复位无效。断电，无效。重新编程无效。删除故障码后再启动还是会出现故障。从CAS、DSC、EGS读取刹车信号时发现，CAS正常。DSC不踩刹车时读取的状态是正常的，踩刹车时读取的状态是会变化的。EGS读取的状态始终是踩刹车的状态。
图一：制动信号灯开关
2.连接DME适配器检查信号线S_BLS电压踩刹车时为0-2V变化（原先是0-10V之间变化的，后来编过两次程就变成0-2V变化了），不踩为0V变化。S_BLTS电压踩刹车时为11V，不踩刹车为0V。怀疑S_BLS信号有问题。
3.将FRM,DSC,DME的S_BLS线逐个从插头上退出，进行测试。发现当把DME的S_BLS线退出后，手刹灯灭掉，刹车灯也恢复正常。这时再读取CAS、DSC、EGS的信号也都恢复正常。此时仪表还是会提示不用踩刹车可以挂档。再测量S_BLS线的电压就变成踩刹车为10V变化，不踩刹车为0V。
4.继续仔细检查发现当把DME插头拔掉就剩一个X60001。其他插头全部拔掉不插，发现S_BLS信号还是有电压。于是对这个插头进行测量发现从DSC过来的左前轮速传感器信号电压和S_BLS电压是一样的，都是0-10V变化。于是将这个针脚(X60001上的17号)退出后，再测量S_BLS电压就恢复到10V了，故障现象排除，故障灯也不亮了。
5.把插头的17号针脚插回去故障再次出现，电压又变成0-10V变化。后来进一步的去测量发现X60001上的4号脚（S_BLS）和17号脚(左前轮速信号)在DME内部是导通的。将插头针脚(X60001上的17号)退出成功解决了该车刹车灯异常闪烁的故障。
维修总结：
该车故障的最终原因是由于DME内部短路导通造成的，由于更换DME的维修成本极高，与客户说明情况（客户选择）：在将插头针脚(X60001上的17号)退出在解决了该故障且车辆没有其他故障的条件下可以不必更换DME。
