关于避震防尘套，顾名思义，它的作用主要是为了防尘，但是绝非防尘这么简单，另外减震器防尘套还起一个保护的作用，保护里面的润滑油不被流出保护减震器不被灰尘所覆盖从而保证减震器能保持一个最佳的工作状态。使用4年半有多(5万5公里)的320Li，最近一次做刹车保养时，发现后避震防尘套老化严重烂掉了，之前论坛也看过不少防尘套老化更换的帖子，算是有些心理准备了，但至今为止都没有人发过详细作业，因此就在这里给大家发发福利了!
▲见图，宝马F底盘车型的后避震防尘套设计基本一致，下部衬套为PP塑料(作用是保护减震芯免受泥沙侵蚀)，上部是辅助减震器(作用是防止减震器触底)材质为高密度海绵，没错，你没有看错，是海绵。因此没有哪个原厂后机防尘套是耐用的，没有老化烂掉只是时候未到而已。在4s保养的车子中我见过有不少已经完全腐烂露出减震芯的，不知车主是真的不懂，还是4s店刻意隐瞒。待减震器完全报废后，车主只能乖乖的到4s店花高价更换避震器总成。
▲通过大家平时最常用的宝马etk零部件查询网站， 输入车架号后七位查询。结果见上图， F23、F30、F34、F35的后避震防尘套零件号为33536791515。
▲准备工作：1、需要更换后机防尘套的宝马F底盘轿车一辆；2、千斤顶+十字扳手拆卸后轮轮毂；3、以防万一安全起见，请把轮胎平放在车底千斤顶旁(如上图)
▲更换后机防尘套需要拆卸后避震顶座，需要用到的工具从左至右依次为：1、19mm六角螺母扳手；2、塞套筒(顶部带19mm外六角齿)；3、5mm内六角扳手(六角匙)；4、10mm套筒扳手(L形)16mm火花
▲扒开一看，露出减震芯了。
▲使用10mm套筒扳手(L形)卸下后避震顶座螺丝3颗
▲3颗螺丝拆卸后，由于减震器的轻微弹性，避震顶座不会下塌。
▲这时轻轻把避震顶座往下拉，你会发现减震筒是可以往外掰的，因为减震筒下端本来就可以自由活动。
▲然后抠出保护盖和垫片
▲拆卸过程中，防尘套上下部直接分体了有木有，和豆腐相差无几。
▲后避震顶座顶部特写，需要拧开顶端的16mm六角螺母。
▲由于减震芯是可以自由旋转的，因此你无法直接用套筒把螺母拧下，需要插入5mm内六角扳手(六角匙)将其固定。(图片是拆开后的状态)
▲按照上图的顺序把所有工具组合。因为内六角扳手(六角匙)上部末端太短了，不好发力，套入L形六角套筒增加力矩。
▲如图，下面逆时针、上面顺时针使劲拧，不用三两下功夫搞定
▲拿下避震顶座及防尘套后的减震器
▲新旧防尘套对比
▲内部的海绵已经消磨殆尽
▲碎成渣了
▲后避震顶座，又称后避震顶胶、后机顶胶
▲再看看下面，防尘套的上部辅助减震器就是镶嵌在避震顶座底部的
▲各位请注意，后避震顶座内部同样使用高密度海绵作为阻尼材料(黄色)，但由于不是裸露在外的，并没有出现老化痕迹。因此，后避震防尘套老化损坏的话，请务必及时更换，如不更换继续使用，必然会进一步导致避震顶座老化异响、减震芯进泥沙磨损，大大缩减减震器寿命。
▲安装前充分清洁，把渣渣都扫走
▲万幸的是由于发现及时，减震芯并未有出现明显磨损泌
▲把新防尘套上部的辅助减震器压入避震顶座底部，然后就不用多说了，怎么拆怎么装。
最后说说大家都关心的四轮定位问题，由于更换防尘套只需要拆卸避震顶座，减震器下端本来就是可以自由活动的，并未涉及底盘其他零件。所以如果原车定位数据没有问题的话不需要重新定位，强烈推荐强迫症车主重新进行四轮定位，因为只有这样才能用得安心，而且对车子也没有任何坏处！文章来自“广州车友spimnp”的分享，感谢原作者；文章出处：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/213437bb395d9ebb/79189742-1.html
