车辆信息：
车型 E93
发动机 S65
里程 131011KM
故障现象：
M3事故车冷车难启动（几乎无法启动），热车后着车正常。
维修过程：
1.首先我们用ISID检测故障代码如下图：
2.存储有DME相关多个故障码！考虑到是事故车，需要更换右侧发动机支架（大梁）及右侧减震包，所以把发动机和变速箱一起掉下来了，而发动机和变数箱根本没有动过，也没有磕坏相关东西。所以首先考虑的是相关线束插头连接是不是没有到位或者接错，来回检查了几遍没能发现问题。
3.此车停厂的时间比较久，考虑到这一点，对车辆进行了断电处理，意外来了，居然让我们着车了。删除故障码后，一切也正常，没有任何故障码。第二天冷车着不了车了，CID上显示“发动机功率下降”！还是学先前一样尝试了断电处理，还是着不了车，此时仪表显示蓄电池电量不足的灯。
4.走检测计划，要求查看线束，检查到此时，发动机已经启动了多次，突然发动机又着车了。见可以着车，就接连试了几次，都可以着车，查看数据流如下：
5.于是将车辆熄火放置至冷车，启动又开始着不了车。此时车辆也冷下来了，可见车辆是冷车时无法启动，听车辆启动那一下是喷油点火的，怎么就感觉后面就接不上来了，查看供油压力，钥匙插入打开到第二档的燃油压力如下图：
6.压力在范围之内，正常！是不是进气不足或者混合气过稀引起的，当即就调看了发动机进气温度和水温如下图：
7.数值也显示正常，就在此时，我们发现当我们拔掉水温传感器的插头时，车辆可以着车了。来回试了几次，确实如此，可是我们查看的数据又是对的，没办法，只好对调水温传感器试车，结果还是不给力，顺带也看了一下进气压力传感器数据：
8.为什么拔掉温度传感器就能着车，插上就着不了了。种种迹象，只能让我们把苗头指向混合气上，考虑到这些，我们查看了节气门，节气门背面很脏，如图：
9.装上后试车，还是冷车启动不了。通过查看电路图，发现M3冷启动时，节气门不参与工作，而是怠速阀参与工作，同时删除了调校。想到这里，进行了怠速阀自行检测，检测如下图：
10.在自检过程中显示有两个不正常，如上图，没办法，只好拆下怠速阀清洗看看。查下来后发现怠速阀很干净，没办法，只好擦擦干净装回去。就在装回去，所有附件即将安装完毕时，问题发现了，请看下图，接错线到上面的黑色盖子盖上啦，所以检查线路时没察觉出来。
11.拆下来，接好后试车，一点即着！为了更进一步确定，车辆停了一晚上完全冷却着车也正常，故障消失。二次空气泵是作用于二次空气喷射系统，它主要是在冷起动时和暖机时起作用，是将空气送如排气管，让空气与废气中未燃烧的部分充分燃烧，减少一氧化炭和炭氢化物等有害物质的排放。
