近日，据外媒消息，由于芯片的持续短缺，宝马将英国的牛津工厂暂停3天。同时，位于德国的雷根斯堡工厂也将被迫中断生产2天。
牛津工厂主要生产的是MINI车型，年产20多万辆，折合每个工作日是800多辆。而雷根斯堡工厂主要生产X1、X2、1系和2系Gran Tourer，每天也差不多生产800辆左右。这样一算，暂停的这几天，那就是差不多4000多辆车型的排期要延后了。
梳理一下芯片短缺对宝马的影响：
2月11号的时候，就有外媒透露，宝马的电动旗舰iX将推迟生产，预计投产时间将推迟到2022年3月。虽然当时没明确具体的原因，但不难猜出，很可能就是全球持续的芯片短缺导致的。
2月25号，有外媒报道，由于一些芯片供应商不能像往常那样提供产品，宝马某些车型已经在使用临时紧急解决方案用以维持生产，比如某些应该配备标准版导航系统的车型，配备了专业版导航，这也预示着车辆的基础价格将会上涨。
4月19号，突然爆出消息，宝马3系/X3等将不再提供5AU等功能选装。
直到今天的工厂暂停。
缺芯危机已经持续几个月了，这对整个汽车行业都是一个巨大的考验，特斯拉、大众、福特、奥迪、奔驰等主流大厂早就有暂停部分工厂的措施，而宝马一直以来通过供应链管理、车型配置调整、取消某些可选装备来应对，从外界看，视乎宝马一直对芯片短缺的问题有所免疫。但显然，宝马只是多坚持了几个月，该来的还是来了。
而根据恩智浦半导体公司（全球顶级芯片公司）的说法，预计2021全年的芯片供应都会紧张，并警告称汽车行业的限制可能会延续到2022年。
可以看出，芯片短缺持续几个月并没有缓解，反而还可能加剧并持续下去。由此可见，以后的1年多时间，汽车工厂暂停生产可能会不时发生，而且涉及的工厂可能会更多。
另外，由于芯片的短缺，有可能造成车型的配置将不理想，比如有消息称2021款宝马3系的哈曼卡顿音响，其功放的功率将由600w换成360w。所以，如果你想买，那就早买早享受吧！
