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文|BMWSky

宝马新一代G20/G28 3系销量节节攀升,今年1月份销量19986辆,2月份销量10304辆,3月份销量17387辆,前三个月累计销量同比增长147.3%

据乘联会数据显示,2021年4月份,宝马3系的月销量为17380辆,今年前4个月累计销量65057辆,同比增长105.2%。相比之下,前4个月奔驰C级的累计销量为57878辆,奥迪A4L累计57123辆。终究还是逃不过真香定律啊~

这其中大部分还是长轴3系的功劳,毕竟大空间仍然是国人的购车所需,宝马3系的长轴距车型已经存在多年,直到不久前,它仍只为中国市场保留,而未来长轴距3系不再是中国独享了,宝马打算在印度、泰国以及马来西亚市场也推出长轴3系

现在对宝马3系内饰吐槽的几乎没有,对操控不满的却很多,虽然小编不知道他们是真正开过得出的感受呢?还是别人说啥我信啥、别人喷啥我喷啥?出现这种情况主要还是因为以往很多人的固有印象:宝马玩的就是操控。为什么感觉这一代3系在中国大变样了?

在我们的传统印象里,3系不仅是宝马当家花旦,还是运动型车的标杆,而在全新一代3系上市的时候,宝马抛出的卖点是18项高价值标配、12项同级独有及越级配置,对于操控的宣传和定义占幅偏小,科技和豪华配置则超过一半,可以看出宝马3系的侧重点确实悄悄发生了变化,是的,3系不再是以往的3系了。

中国是全球最重要的汽车市场之一,我国的人口基数也十分庞大,随着生活水平的提升,宝马的受众人群也越来越年轻化,主要的潜在购买者已然是以90后居多,这些年轻人大都每天忙于奔波,买车主要是日常生活、出门代步使用,对赛道驾驶、极限操控的需求很小,所以宝马便做出适应性调整,把更多精力放在了科技感和豪华感的营造上。当然这都是小编的猜测,如果你有不同意见,欢迎评论区讨论。

不管怎样,从宝马3系的销量就可以看出,它的产品实力相对还是很均衡的,选择新3系的人也越来越多,另外,如果你近期有打算买3系的打算,速度要快哦~因为芯片问题,宝马已经暂时取消了包括驾驶辅助在内的部分配置的选装,之后车源会不会减少?价格会不会上升?现在都是未知。

如果你也种草了新3系,

来评论区打个卡吧,

说说你对这台车的印象!

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