今日，宝马正式发布了首款纯电动M车型——创新纯电动i4 M50，并宣布i4的正式亮相且提供两款车型选择：i4 eDrive40，i4 M50，更完整公布了i4的性能和相关数据，以及更多实拍美图，下面就听小编详细介绍！
点击视频欣赏i4 M50：
点击视频欣赏i4 eDrive40：
宝马首款纯电动M车型来了！
3.9秒破百，更有510km WLTP续航
今日宝马终于正式公布了i4的细节，当然更重要的是首款纯电动M车型i4 M50的登场。i4 M50是创新纯电动i4车系中性能最强的车型，也是首次结合了BMW i先锋理念和BMW M驾驶激情的宝马。
i4 M50搭载了宝马最先进的第五代eDrive电驱技术，拥有高达544匹马力的最大功率，这一数据已经超越了全新M4，甚至以3.9秒破百成绩与全新M4平起平坐。得益于纯电动特性，i4 M50的峰值扭矩高达795N·m，在这些亮眼表现下，i4 M50还提供WLTP工况下510km最大续航里程。可谓是BMW i和BMW M的一次完美合体。
宝马i4 M50和此前发布的i4有何不同？
这一定是很多朋友关心的问题，下文将具体介绍性能表现，在此先谈论外观。首先，i4 M50是i4车系的最强版本，也同样是四门五座掀背车的形式。
i4 M50车型
i4 eDrive40车型
此前发布的i4均以标准外观出现，而此次发布的i4 M50用上了M运动套装，作为一款M车型，i4 M50拥有更加对比鲜明的外观设计以及黑化元素，独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M家族专属外部后视镜均可搭配M Performance 车型专属的铈灰色装饰。
对于i4 M50更有碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆（图中蓝色车漆）可供选择。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。
当然，M元素亦贯彻到了内饰中，一体式M座椅看起来战斗感满满，更结合了BMW i蓝色元素，可以说让人眼前一亮。
i4 M50是BMW M首款纯电动车型，通过BMW M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般驾驶体验。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加激情澎湃。
配备空气悬架和弹射起步模式
多项改变让i4结合操控与舒适性！
创新纯电动宝马i4将于今年11月投产，并提供两款车型：i4 eDrive40和i4 M50，具体性能数据如下：
-
创新纯电动宝马i4 eDrive40
最大功率250kW（340匹马力），峰值扭矩430N·m，最大续航里程590km（WLTP工况），后驱单电机，零百加速5.7秒。电池容量80.7kWh，最大充电功率200kW（直流快充），此功率下充电10分钟可增加164km续航里程
-
创新纯电动宝马i4 M50
最大功率400kW（544匹马力），峰值扭矩795N·m，最大续航里程510km（WLTP工况），四驱双电机，零百加速3.9秒。电池容量80.7kWh，最大充电功率200kW（直流快充），此功率下充电10分钟可增加140km续航里程
i4 M50作为i4车系的最强型号，拥有双电机的动力储备，配合上xDrive四驱系统，能够优化牵引力和操控稳定性，让车辆在任何道路情况下驾驶都收放自如。
i4 eDrive40和i4 M50的性能/充电图表数据
i4 M50虽然是双电机版本，但通常驱动力都会传递到后轮一侧，以提高效率和里程数，而在车轮打滑或是在急加速时，一部分动力也会传递到前轮，保证车辆驾驶的稳定性大多数时候都是倾向于后轮输出。
值得一提的是，i4配备了Launch Control起跑控制模式（俗称弹射起步），这对于一向以节能环保为理念的纯电动车型，可谓多了一分驾驶乐趣。很难想象也很是期待，795N·m的峰值扭矩会带来怎样震撼的加速体验。而i4 M50还将配备Sport Boost模式，该模式下将在已有的动力水平上提高67匹马力（但系统最大马力依然是544匹），扭矩也将有所提升，该过程将至多持续10秒，并伴随着i4 M50特别的声浪反馈。
优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘汇总多处采用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。
热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。
此外i4 M50还标配了可变运动型转向系统，进一步提升车辆敏捷性和高速过弯时的稳定性，其更标配了自适应M悬架，保证了不同驾驶模式下同样高效的稳定性及舒适性。
i4还配备了后桥空气悬架，其自动调平功能让车辆在不同负载下都保持恒定的行驶高度，并进一步减小车辆的侧倾与俯仰，不仅提升了操控，更提升了舒适性。
i4更配备有自适应制动能量回收功能，可以调节高中低三个级别或是选择自适应状态，在i4 eDrive40车型上最大回收功率达116kW，在i4 M50车型上最大回收功率达195kW，而熟悉的单踏板模式（即B档）也将提供。
i4配备一体式大屏+iD8车机系统
车载微信安排上了！
i4的内饰设计呈现了现代的豪华运动氛围。一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎。
运动座椅与带多功能按钮的运动型方向盘突出了车辆运动气息。玻璃天窗带来了充足的采光，增添了舒适惬意的豪华享受。自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外。带有16个扬声器的Harman/Kardon高端音响系统（464W），配合专属调音，以及电动车得天独厚的听音条件，带来豪华的音质享受。
新车的座舱更是部署了全新的数字豪华科技，带来面向未来的全新人机交互体验。全新iDrive操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。
升级的BMW智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。
丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助BMW操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。
关于i4你还需要了解...
此外，由世界顶级作曲家汉斯·季默（HansZimmer）匠心打造的模拟声浪，为i4注入独一无二的电动驾驶激情，在车速30km/h及以上时便可激活。这套模拟声浪系统可以配合不同驾驶模式营造不同的声音氛围，带来充满未来感的、更人车合一的出行体验。并且在i4 M50车型上，声浪表现将会更加澎湃。
i4的风阻系数可低至0.24（i4 M50为0.25），优异的空气动力学特性使得续航里程增加了约10公里（WLTP测试标准下）。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都标志着空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。
宝马经典的轿跑美学设计在i4上清晰地突显出来，车身长4,785mm、宽1,852mm、高1,448mm、轴距为2,856mm，勾勒出运动且优雅的车身比例。1,600mm/1,630mm的前后宽轮距彰显出动感气息。
宝马集团第五代eDrive电驱技术助力实现了i4的出色续航。宝马不采取简单增大电池容量的方法取提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的完美平衡。
可持续发展是宝马集团一切言行的核心，为此，宝马采取全面举措来减少二氧化碳的排放，并专注于资源的有效利用。BMW i品牌自创立之初便一直秉承可持续发展理念，并且贯彻在创新BMW i4的整个价值链中。在原材料方面，创新BMW i4的高压电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下，所需的钴原料由宝马集团自行购买提供给电池供应商。
全新车型的电动机还放弃使用稀土原料，再生铝的用量也不断增加，减少对环境的负担。在车辆生产中使用来自可再生能源的绿色电能，慕尼黑工厂所需的绿色电力来自于伊萨尔河和莱赫河的两个水力发电站。工厂生产用水也不断减少，2006年至2020年间，慕尼黑工厂每辆车的平均生产用水量已减少了40%。
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。气候变化和碳中和目前是全球和中国的首要议题，宝马集团将可持续发展作为企业战略重点方向之一，关注两个方向：碳减排和资源有效利用即循环经济。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，即从汽车的“摇篮到坟墓”，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时关注资源的循环利用，尤其是可再生能源的利用以及可再生材料的重复使用。
着力降低整体资源消耗，倡导循环经济，并在车辆开发中“优先使用再利用材料”，只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。宝马集团通过技术创新和定期进行公开透明的成果和信息披露，一步一个脚印前进，致力于打造最绿色的电动车。
写在最后：
作为宝马纯电动阵容的重磅车型，创新纯电动i4的正式亮相可谓惊艳十足，其不仅拥有出色的续航表现，更沿袭了宝马经典设计以及优异性能表现，也许当i4正式上市后将会圈粉无数。那么i4会是你购车计划中的一位吗？
