车辆信息：
车型 E70
发动机 N52
行驶里程 142520KM
故障现象：
客户反应早上不好着车的打七八次才可以着车。
维修过程：
1.来店检查故障现象不存在在检查过程中发现只要把汽油压力泄压后打车就不好着车，压力是在瞬间建立起来的，ISID检查无相关的故障代码存在。
2.根据客户反映的故障现象首先检查了油压。从压力表看出着车后的汽油压力是没有问题的，保压也是没有任何问题。
3.拆卸后排座椅检查燃油泵，插头有烧蚀但汽油泵插脚正常，拔下插头测量电压也是正常12V。
4.着车时听汽油泵的运转声音也正常。
5.怀疑线路故障所以检查了汽油泵的供电线路。电路图看出此车的油泵供电时EKPS，在车辆中未找到此控制单元。
6.通过保险F105查出燃油泵由继电器控制，看到了继电器的位置测量供电都正常打车也吸合能听到啪啪声。反查继电器K6301继电器无相关的电路图。
7.从ISID中无法找到汽油泵继电器的详细电路图所以给诊断带来了不少麻烦，由于此时无法查找线路有进行了试车检查。
8.在启动后车辆一会后车辆突然出现了抖动的现象，接着就熄火了。在这期间油泵继电器是一直吸合的，直到熄火后才断开。在抖动时油压表显示油压不断下降，直到降到1Bar时，发动机就熄火了。
9.连续试了两次故障一直存在，车辆的故障现象终于出现了，根据经验虽然客户更换过汽油滤芯，但是汽油滤芯的可能性较大，将以原厂的汽油滤芯装到车上进行试车，故障不再出现。为了确定故障原因到底是不是汽油滤芯的问题，又将原车的汽油滤芯装回进行试车，故障也不再出现。这就说明不一定是汽油滤芯的问题。由于故障现象不再出现，所以将油压表接好等到凉车后在进行试车。
10.第二天凉车启动时，车辆出现启动困难的现象，在故障存在时测量继电器到油泵的供电电压为断续供电，有时只有4V。测量继电器线圈阻值也正常和新的一样96.5欧姆，拆开继电器发现触点有烧蚀迹象,更换继电器后试车一切正常。
11.此车继电器控制和主电源都是由30g供电，就此发现在解除防盗时油泵就已经激活供电，油压已经建立，不是在拧钥匙门时才开始工作油泵。
12.经过后续努力终于找到了油泵继电器的电路图。
