市场行情：自去年开始，“缺芯”话题就没有停歇，甚至愈演愈烈……即便是在中国这样“抗疫模范生”的带动下，在当前车市想要好好卖车或者买个车，似乎也有点拧巴。实际上，目前对疫情“感受浓度”最高的地点之一恰恰是各品牌的一级经销商。因为许多销售顾问在试图从你那边“打开缺口”的时候，海外疫情所导致的芯片短缺，已经成为了销售话术的一部分，甚至上升到了市场行情维度。用大白话来说，销售顾问们的统一口径基本都是在告诉你：因为缺芯，想要早提车只能早下定或者是牺牲掉以往的平均优惠幅度进而平价购入。
所以今天我们就带着一些疑问，逛遍北京城，为大家一一探寻当前主流豪华品牌因为缺芯所导致的车辆市场行情提升是否真的存在，以及“延期交付”时长大概需要多久。▲ 梅赛德斯-奔驰行情调查
众所周知，梅赛德斯-奔驰品牌的车型在德系三强里向来优惠较少，尤其是其旗下大热门的车型更是需要加价才能获得。而今天我们要实际探访的车型，则就是奔驰家族的G级、GLE级、E级以及GLC级，这几款车型多年以来的优惠一直都不大，甚至G级目前还需要加价购买。
当前梅赛德斯-奔驰G级在市场中尤其火热，以在售的G 500车型为例，该车官方指导价格182万元，实际加价需要55万元（55万元加价为期货，如果店内现车需要加60万元），而且加价金额要开在大票里，也就是说该车实际裸车价格高达237万元，加上1.8万元左右的装饰，4000元的上牌验车，再加上购置税和保险，该车落地价格已经超过264万元。当我还在“费解”加价55万元的价格幅度，销售表现的已经是见怪不怪了，其表示奔驰G级加价一直都存在，而且这种迹象已经持续有2、3年了，同时加上海外疫情以及芯片短缺等影响，G级的车源的确有些紧俏，但这并不妨碍该车的销售情况，据其介绍上个月他们店里就卖出了4、5台车。
G级的历史传承和产品力毋庸置疑，市场当中仍然没有一台相应的车型与之匹敌。那么G级到底该如何选择？首先G 350在越野方面没问题，但想要那种很冲的动力它给不了你，是一款排场大于激情的车型；G 500各方面都很均衡，油耗不夸张、性能足够，是G级车系里最好的选择项；而G 63其实在理论意义上也是一款没毛病的产品，只不过在城市当中动力确实有些过剩了，不过G级这车本身就有很多社交属性，其中尤其是G 63是最能体现社会身份的典范了。今年4月份，刚刚测试过2021款梅赛德斯-奔驰GLE级SUV，当时的价格是该车不需要加价，但也没有优惠，而我们近期寻得的价格也和先前完全一致。不过销售表示近期由于芯片供应有限，该车未来很有可能会实行加价销售策略。
北京奔驰E级已经在去年完成了中期改款，据销售人员介绍该车的优惠幅度一直很稳定，基本都维持在1万元左右，而且店内现车相对还比较充足，只不过需要强制加装1.196万元装饰，实际上也是没有优惠，相当于买新车白得一套装饰。今年前8个月以来，北京奔驰E级累计销售新车8.38万辆，相比同期奥迪A6L的11.51万辆和宝马5系的10.28万辆还是有一定差距，不过今年上半年奔驰E级完成了年改款，把先期推出的1.5T动力替换掉全线换装了2.0T发动机，预计后续该车还会有追赶机会。
此外，北京奔驰GLC级的优惠幅度和上方北京奔驰E级现有优惠几乎完全一致，也是全系1万元左右优惠+强制1.196万元装饰。实际上GLC L在同级别产品力的确挺强的，拥有超强配置基础的同时还被赋予了AMG外观，动力和操控也很难挑出槽点。而且这车销量也挺稳定的，今年前8个月里月平均销量1.06万台，与宝马X3和奥迪Q5L的月均销量相差不大。▲ 宝马行情调查第二站我们来到了宝马4S店，对3系、5系以及X5的市场行情进行探访，看看蓝天白云在价格方面能不能给我们带来惊喜呢？
首先宝马4S店与奔驰4S店相隔距离只有半小时，但店内人流明显更加热闹，洽谈区基本上已经是座无虚席的程度了。而且需要注意的是，编辑本人之前也去过很多家宝马4S店，从进门接待、再到安排销售，总体服务态度都非常热情且周到，相比略微冷淡的奔驰4S店更容易带给用户好感。
现款BMW X5的官方指导价格69.99~83.49万元，车系共分为30i和40i两种版本，目前销售最好的还是3.0T车型。店内销售表示，X5最快明年就会国产，来看这车的用户基本都是奔着3.0T车型来的，不过目前库存还是2.0T车型居多。X5的市场行情其实一直都很稳定，在先期刚刚上市时需要加价2万元才能购买，如今不需要加价了但也没有优惠，不过想要购车需要额外强制加装1.88万元装饰、3000元服务费，保险不要求全险但需要在店内办理。
如果单从行情维度来看，BMW X5和梅赛德斯-奔驰GLE级的行情基本持平。但要以驾驶维度来看的话，BMW X5的调校的确是BBA里表现最好的车型。先前《我有车》就测试过BBA的豪华中大型SUV，其中X5给了B58 3.0T发动机，最大340马力、扭矩450牛·米，匹配的ZF纵置8AT动力响应更快更顺滑，无论佛系开还是激烈驾驶，都让你挑不出毛病来。虽然数据不如Q7、GLE，但传动效率和动力衔接很强，公路之王的确不是说笑的。
很遗憾，这次我们没能获取到3系和5系准确的市场行情优惠幅度，这两台车由于在当前市场当中太过火爆了，再加上芯片供应有限，店内没有现车。后来我们又跑去了相隔10几公里的另一家宝马4S店，同样3系和5系也没有现车，两家的店的统一口径基本都是需要预定才能购买，而且据销售人员表示，现在预定肯定比十一黄金周购买要合适，目前这两台车都只有一小部分折扣，再等可能连折扣都没有，相比去年价格回涨很明显。当前豪华中型车市场，华晨宝马3系表现是最出色的，今年前8个月该车累计销售新车高达12.52万辆，相比奥迪A4L的8.85万辆和奔驰C级的8.94万辆优势很明显，据销售表示，如果不是芯片供求不平衡，3系的销售或还会更高一些，当然这也从侧面表达出了用户对于这一代G20和G28车型的高度认可。▲ 一汽-大众奥迪行情调查
在豪华品牌当中，最后一家探访的是一汽-大众奥迪4S店。而我们本次的询价车型可能很多人也会猜到，就是Q7、Q5L、A4L以及A6L。和宝马4S店的服务一样，一汽-大众奥迪4S店的前台接待小姐姐服务态度也很好，而且前台还会第一时间询问是否需要安排销售顾问进行接待，以用户视角该店总体服务流程足够让人舒心。
咱们下面先来说奥迪Q7，这一代Q7销量的确大不如从前，究其原因还是这外形设计惹的祸，被很多人批判这一代外形设计不及老款车型，所以现如今也只能靠性价比和过硬的机械素质苦苦支撑。2022款奥迪Q7车系里有45TFSI和55TFSI两种动力供选，且全系匹配8AT手自一体变速箱。实际上，买Q7的用户大多也会选择3.0T版本，发动机动力有底气，而且空气悬架带5级升降，加上前后多连杆的底盘开起来舒适性不比GLE差，很有高级感和厚重感。经过我们询问，2022款奥迪Q7优惠很给力，以售价77.38万元的55TFSI quattro SLine运动型为例，现阶段该车型优惠9.38万元，与竞品奔驰GLE和BMW X5相比该优惠算是特别出彩了。
另外相比于奔驰GLC级的优惠，奥迪Q5L的优惠也同样让人舒服，现阶段该车全系优惠5万元，算是主流豪华中型SUV市场里优惠最大的车型了。其中40TFSI车型现车比较充足，只不过45TFSI车源较少，需要等一个月左右才能交车。
而奥迪A6L和A4L在现阶段基本处于没车的状态，现在预定需要等上2个月左右才能交付，其中奥迪A6L按正常来说没有优惠，但如果近期能订车的话，销售表示还是能够跟领导申请小几千元优惠的。▲ 现在买还是再等等？当前“芯片”已被看作是科技迭代的风向标之一，也是开启未来大门的关键钥匙，一旦“芯片“缺失，那么将给各行各业带来巨大影响。如今，这种危机正在肆虐汽车行业...据Auto Forecast Solutions统计，截至今年8月份，因全球范围因“缺芯”而导致的汽车已减产至585万辆，其中中国市场减产112.2万辆。另外预计到年末全球汽车市场或将减产至700万辆，这种影响或持续到明年春天。在销售顾问疯狂“试探”你的背后，其实是车企因关键部件缺乏而导致的更长交付周期。而且由于全球疫情直到目前也没能得到好转的前提下，车规级芯片的供应不足似乎愈演愈烈，自今年第二季度以来，中国汽车销量已经连续三个月下滑。
综上所述，在当前全球汽车市场“缺芯”的态势下，中国汽车市场也受到了不小冲击，其中尤其是一些平时销售很不错的车型，目前基本都是无车状态，即便店内刚到一批全新车源也很快会被销售一空。如果你不着急用车的情况下，建议还是再等等，毕竟现阶段许多相对火爆的车型价格相比以往要高出不少，反之如果着急用车建议还是看看官方认证二手车或者购物清单置顶目标的竞品更划算一些。
总结：经历了一天的奔波，为大家整理当前主流豪华品牌旗下在售最火热的车型，综合来看这些车型除国产车型行情有所升温以外，进口车型的价格反倒很“克制”，其中尤其是像BMW X5、奔驰GLE以及奥迪Q7这样的车型跟先前的市场价格基本差不多，有条件的各位不妨把握机会，毕竟目前谁也说不准国产的车规级“芯片”到底何时才会到来。
