销量是消费者购车时的重要参考之一，回首过去的8月份，如果要挑选一辆豪华品牌轿车，那么宝马3系必定是首选。整个8月份，宝马3系交付15,565台，不仅成为宝马品牌中销量最高的车型，也超越一众品牌车型，成为8月份销冠。
即便是回顾今年前8个月的销量，宝马3系也依旧如日中天，占据销量榜首，这时小编不禁会想，上市两年多后的宝马第七代3系，为何仍能稳坐宝马品牌以及豪华品牌销量榜首之位，3系究竟靠的什么？
一、灵活及时的配置和价格调整
宝马3系作为宝马品牌中历史悠久、粉丝众多、操控性突出、均衡性绝佳的王牌车型，自推出以来广受欢迎，但众所周知，吃老本并不会为一款车带来永恒的生命和永远的客户。
如今售卖的第七代3系在中国市场已经上市两年有余，虽然产品本身足够具有实力，但宝马还是会针对市场变化和消费者喜好及时做出配置和价格的调整。例如2021年成都车展前夕，宝马宣布了年度小改款新3系正式上市，随着价格下调和配置的更新丰富，一时间吸引了很多人的关注。
虽然如今汽车生产受到芯片和原材料供应的影响，但新推出的年度小改款新3系全系都有不同程度的价格下调，对于备受消费者青睐的曜夜车型，降幅最高达7000元。
而在配置方面，能明显看出宝马针对不同车型用户的考量。对于追求更极致运动感的消费者，通常都会选择标轴车型，并且以年轻人为主，所以年度小改款新3系新增了火山红/黑色双拼色座椅，并将其作为标轴曜夜车型的标配，另一方面，标轴车型新增专属的熏黑大灯也为新3系进一步强化了运动感。
而在舒适性方面，年度小改款新3系也为全系车型换用了带打孔及精致缝线的Sensatec 2.0合成皮内饰，与更高级别的宝马车型看齐，提升3系的豪华质感。此外，在今年晚些时候，年度小改款新3系还将提供源自M车型的三色安全带选装，这一配置的加入可以说让很多Bimmer欢呼，以往需要高价改装的亮眼配置，如今也进入了原厂选装。
图片仅供参考
在科技方面，如今全系标配了尊享型互联驾驶组合，具体来讲，这是以前只有高配车型才有的科技配置，因为如今配备iD7系统的车辆能够实现更多的互联功能，而尊享型互联驾驶组合就是集结了最完整的互联功能，在以往的专业型互联驾驶组合基础上，额外提供了3年的智能座舱体验、互联停车服务、互联导航信息、实时路况信息。
其中的智能座舱体验是很多人喜欢的配置，只需喊出“你好BMW，我感觉有点累”，车辆便能开启醒神模式，以降低空调温度、增大风量、播放动感音乐帮助驾驶者提神，当然，也有其他模式的丰富选择。
事实上从这几年宝马在原厂选装配置上的改变，也能看出宝马逐渐将年轻一代的呼声考虑进来，这些虽然都是很细的东西，但也反映了宝马在一台车不同销售阶段做出的适应市场和消费者的恰当改变。
有了这种改变，我想便是第七代3系上市两年多以后仍能受到热烈欢迎的原因，而年度小改款新3系在价格和配置上的改变，也必然会吸引第四季度有购车需求的消费者。
二、是运动标杆，更超越运动标杆
向来以操控、同级别运动标杆受到欢迎的3系，绝非是“死磕”操控到底。从E底盘专注操控、F底盘结合舒适和运动，再到如今第七代G底盘将科技、舒适和操控的平衡提升到了更高层次，既能满足操控爱好者们的需求，又能吸引更多期待舒适性和科技的新客户，可以说是3系自转型以来最为成功的一代。
从大环境看来，有的车靠颜值、有的车靠科技、有的车靠动力，或多或少能在某一时期收获大批客户，但客户对豪华品牌车型的要求在不断改变，如果长期坚持一种车辆特色，必然会令人疲倦。
最直接的表现，就是每月的销量排行。销量是很多消费者购车时的重要参考，2021年至今，宝马3系一直保持着国内中型豪华车销量冠军，每个月都将竞争者远远甩在身后，甚至在刚刚过去的8月份，宝马3系与老对手奔驰C级的销量已经相差逾3倍，那么在稳定的销量表现之外，宝马3系又是怎样与对手拉开距离的呢？
三、同为改款新上市的宝马3系和奔驰C级
一比就知道
从9月份开始，宝马上新了年度小改款新3系，而奔驰这边上市了大改款C级，同样是改款新车型，自然受到很多消费者的密切关注，那么面对对手的改变，宝马3系是否仍具优势呢？
从车型来看，年度小改款新3系提供了三种动力规格车型：115kW的320车型、135kW的325车型、190kW的330车型，并且提供后驱及四驱，以及长轴和标轴的选择，仍旧为不同需求的消费者做好了准备。
而奔驰大改款C级此次仅提供长轴距车型，以及两种动力规格车型：125kW的C200L和150kW的C260L，相对来说选择较少，并且全系1.5T发动机+48V轻混的设定让人难以与30万+的豪华车联想到一起。
就动力而言，宝马3系仍旧秉承了高水准的B系列发动机，出色的双涡管单涡轮增压器使得车辆在很低的发动机转速下就能爆发最大扭力。以差不多动力水平的车型对比，184匹的宝马325车型在1350转即可爆发最大扭力，但204匹马力的奔驰C260L却要等到1800转，其48V电机仅仅是比起以往相对延长了发动机的扭矩区间，即便C260L有着比较平顺的低速体验，但就运动性而言仍难与3系匹敌。
说完了车型设置和动力，那内饰方面是否二者将有很大差距呢？
奔驰大改款C级采用了全新内饰设计，紧随自家老大哥S级的设计，从官图亮相以来就备受关注，但经过成都车展上的实车展示后，很多人却对大改款C级表示失望。一方面，大改款C级的确有很强的豪华气质，但在细节方面并不考究，名曰运动轿车，但C级却缺少了宝马3系那样的驾驶员导向仪表台，并且用硕大的中控显示屏占据了驾驶者大部分目光。
仍旧提供双边单出假排气也是个依旧存在的，令人匪夷所思的操作，相比之下区别明显，宝马在高配车型上甚至还提供带阀门的排气设定。
奔驰C级排气
宝马3系排气
而说到宝马3系，从这一代车型开始，采用高品质的舒适面料让乘坐感大幅提升，用户体验有口皆碑，例如同为长轴距车型，3系有着2961mm轴距，并且专为中国市场加厚了坐垫和椅背，51cm的坐垫长度也让腿部得到了更好的支撑。
而奔驰C级即便在大改款新车型上将轴距加长到了2954mm，但坐垫长度仍旧与3系有差距，而就现场的乘坐感受来看，大改款C级的舒适度并没有3系好，相对偏硬一些。而从另一细节来看，3系的后排座椅两侧均为舒适的软质护垫，但大改款C级仍旧留有一部分硬塑料的设定。
在内饰氛围上，倡导越级豪华的新3系也拥有自己对豪华的定义，总结来说，如今在售的3系和C级都有着豪华的氛围，且风格各不相同，个人感觉奔驰C级的豪华更多强调了观感上的豪华，但在细节方面宝马3系更胜一筹。
毕竟动力和内饰、乘坐感是消费者最为关心的重点，从同为改款上市的宝马3系和奔驰C级看来，3系的越级豪华为消费者带来更多的用车可能，也在本就优秀的操控之外提供了更多可能，而C级在换代之后仍旧是那个熟悉的C级，那个依然着眼于内饰氛围的C级。
不过最终的决定，自然是留给消费者，因为不同的消费者有着不同的口味，没有一款车能够完全满足人们所有的需求，但你都能看到不同的品牌都在为产品力提升做着自己的努力。
写在最后：
在愈发成熟的汽车市场上，每一款车型都面临着消费者需求不断改变时带来的挑战，3系虽素来以运动闻名于世，但唯有细致体验后才知道如今的3系是一台更加均衡的车，从今年一直雄踞销量榜首的表现看来，3系满足了更多人对一台运动型豪华中型车的需求，而持续不断的车型和配置更新，也如同RSU远程软件升级一样，时刻为用户体验带来新的可能。
