2021年11月04日
我曾经是雷克萨斯和梅赛德斯车主，但是在入手G82 M4之前，我也是上一代宝马4系——M440i车主。
当这一代M3/M4发布的时候，看见了大鼻孔的外观，一时真的是受不了，但是看见了要出四驱版本，再一看数据，心想“那不就是个BUG吗！？” 而且冬天还可以开，换套雪胎就可以，马上就去店里问了，交了1000刀订金占坑。
到了6月9号加拿大的价格出来了，早上8点出的价，9点到了就下了订单，交了2000剩下的订金。然后就开始了漫长的等待，日思夜想，晚上做梦都是开着它出门遛弯的场景。
关于配置，除了碳纤维外观和桶椅都选了，感觉这两个对我来说没有必要，桶椅试着坐了一下腿是真的不舒服，而且我踢足球大腿肌肉相对发达，感觉舒适度不好（因人而异），颜色选择上，我感觉M4就得要广告色圣保罗黄，辨识度最高而且不用加钱。
内饰也选择了蓝黄配色，感觉和圣保罗黄非常的搭，同时发布新车的时候也是这个配色, 一眼就爱上！外观碳纤维我感觉不仔细看根本看不出来，反而提高了维修成本（这些都是要考虑的），感觉差的不多，留那钱买排骨不香嘛！但是内饰选了碳纤维，因为看得见摸得着，也是因人而异啦。
9月中旬车到了！迫不及待的去办了剩下的手续，还原了手里的440i之前的MP排气摘下来卖掉，三天后终于提小黄车了。当日晚上就睡了3小时，太激动了比我买第一辆车还要激动，之前在zara买衣服看到了和车身颜色差不多的Tshirt就买了一件，然后自己抠图做了印花然后印到衣服上搞了一件DIY M4c的衣服。
第一眼看到自己的新车浑身发麻，两个大鼻孔是真的凶，没有了之前的嫌弃，反而感觉到了压迫感和冲击力，再加上很宽的车身，绝了！现在觉得大鼻孔设计是成功的，再对比M8就显得成熟低调，辨识度就不是很高。
北美没有gpf，声音还是有的，没有上一代爆炸，但还好了。印象最深的就是拐入高速的大弯，快、准、稳震撼到我了，据说2000公里磨合期内没有完全释放510匹，需要等到2000公里后做首保解锁510匹，但是我踩了几回感觉有四驱的加成已经很快了，其中有一次自己差点儿吐了（真事儿），大概是上岁数了吧~
很幸运，轮胎是米其林ps4s的，因为以前的440i轮胎是Pzero的，所以感觉有很大不同，Pzero更加偏向舒适和市内驾驶，轮毂选了前19后20寸的826M轮毂，和红色卡钳，所以性能方面拉满。
内饰功能相对于我2019款440i来说就是跨时代的变化，不同逻辑的辅助驾驶功能也减轻了长途驾驶的疲惫，每一个物体都能监测的很清楚，同时做出紧急反应，iD7系统是真的好用！
朋友的四驱版M3C也到了，一起拍照。总体来说整体非常不错，唯一吐槽的就是阉割了手势控制和无线充电，应该是芯片原因造成的，科技含量和性能没得说，满分100我给98。
外观100分！走在大街上所有人都会看，回头率超高，旁边的C63和RS5完全没人搭理，停在路边不时的就有人照相，因为路上很少见到新款的M4和骚黄配色，我就知道我的选择是正确的，也很高兴和大家分享了喜悦。现在就期待2000公里以后解锁弹射实测零百啦！
作者：Nico
当这一代M3/M4发布的时候，看见了大鼻孔的外观，一时真的是受不了，但是看见了要出四驱版本，再一看数据，心想“那不就是个BUG吗！？” 而且冬天还可以开，换套雪胎就可以，马上就去店里问了，交了1000刀订金占坑。
到了6月9号加拿大的价格出来了，早上8点出的价，9点到了就下了订单，交了2000剩下的订金。然后就开始了漫长的等待，日思夜想，晚上做梦都是开着它出门遛弯的场景。
关于配置，除了碳纤维外观和桶椅都选了，感觉这两个对我来说没有必要，桶椅试着坐了一下腿是真的不舒服，而且我踢足球大腿肌肉相对发达，感觉舒适度不好（因人而异），颜色选择上，我感觉M4就得要广告色圣保罗黄，辨识度最高而且不用加钱。
内饰也选择了蓝黄配色，感觉和圣保罗黄非常的搭，同时发布新车的时候也是这个配色, 一眼就爱上！外观碳纤维我感觉不仔细看根本看不出来，反而提高了维修成本（这些都是要考虑的），感觉差的不多，留那钱买排骨不香嘛！但是内饰选了碳纤维，因为看得见摸得着，也是因人而异啦。
9月中旬车到了！迫不及待的去办了剩下的手续，还原了手里的440i之前的MP排气摘下来卖掉，三天后终于提小黄车了。当日晚上就睡了3小时，太激动了比我买第一辆车还要激动，之前在zara买衣服看到了和车身颜色差不多的Tshirt就买了一件，然后自己抠图做了印花然后印到衣服上搞了一件DIY M4c的衣服。
第一眼看到自己的新车浑身发麻，两个大鼻孔是真的凶，没有了之前的嫌弃，反而感觉到了压迫感和冲击力，再加上很宽的车身，绝了！现在觉得大鼻孔设计是成功的，再对比M8就显得成熟低调，辨识度就不是很高。
北美没有gpf，声音还是有的，没有上一代爆炸，但还好了。印象最深的就是拐入高速的大弯，快、准、稳震撼到我了，据说2000公里磨合期内没有完全释放510匹，需要等到2000公里后做首保解锁510匹，但是我踩了几回感觉有四驱的加成已经很快了，其中有一次自己差点儿吐了（真事儿），大概是上岁数了吧~
很幸运，轮胎是米其林ps4s的，因为以前的440i轮胎是Pzero的，所以感觉有很大不同，Pzero更加偏向舒适和市内驾驶，轮毂选了前19后20寸的826M轮毂，和红色卡钳，所以性能方面拉满。
内饰功能相对于我2019款440i来说就是跨时代的变化，不同逻辑的辅助驾驶功能也减轻了长途驾驶的疲惫，每一个物体都能监测的很清楚，同时做出紧急反应，iD7系统是真的好用！
朋友的四驱版M3C也到了，一起拍照。总体来说整体非常不错，唯一吐槽的就是阉割了手势控制和无线充电，应该是芯片原因造成的，科技含量和性能没得说，满分100我给98。
外观100分！走在大街上所有人都会看，回头率超高，旁边的C63和RS5完全没人搭理，停在路边不时的就有人照相，因为路上很少见到新款的M4和骚黄配色，我就知道我的选择是正确的，也很高兴和大家分享了喜悦。现在就期待2000公里以后解锁弹射实测零百啦！
作者：Nico
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