影响汽车续航里程的因素有很多，例如电池的使用状况、交通路况与气候、驾驶习惯以及是否开空调等，这些因素专业术语称之为“工况”。
NEDC、WLTP、EPA
标准科普
■NEDC标准
NEDC，全称New European Driving Cycle（新欧洲行驶工况），主要应用于欧洲地区，后被中国引用并修改，由市区工况和市郊工况两部分组成。
NEDC市区工况主要模拟车辆在市区行驶时的情况，包括跟车、红绿灯等待、怠速行驶以及正常行驶的能耗状态。这样的工况下，车辆将行驶195秒，行驶里程约4km，最高车速50km/h，平均车速19km/h。
NEDC郊区工况主要模拟了车辆在郊区、通顺行驶的路况，目的是测试电动车在高车速的能耗状态。这样的工况下，车辆将行驶400秒，行驶里程约7km，最高车速120km/h，平均车速63km/h。
但根据中汽中心组织的测试，大部分车型在NEDC工况下的百公里耗电量与高温开启空调下的耗电量差异较大，最大差异达到了16%以上。这是因为NEDC测试规则里面根本没考虑到温度、空调等影响因素。这也是咱们老说NEDC续航有点虚的主要原因。
■EPA标准
EPA全称United States Environmental Protection Agency（美国环境保护署）标准。EPA标准中包括4种工况循环：市区工况、高速工况、高速加速工况和能耗相对较高的空调工况。它比NEDC的跑法复杂、车速变化多，测试时间更长，还补充了空调全负荷以及高速、急加速的工况，测试车辆负载200公斤，可以说非常严格了。
■WLTP标准
除上述两个标准之外，欧洲已于2017年9月启用全新的WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）工况，WLTP工况由日本、美国、欧洲等国的专家共同制定，它的特点是在全世界范围内收集真实的行驶工况数据，将车辆通过功率/车重分为三个级别，并针对不同的时速增加城市拥堵工况的比重，是一个更严格也更泛用的标准。
相比于落后的NEDC标准，WLTP的测试工况更加复杂、行驶时间更长、限速更高、拥堵时间更过，并且把热车时间等等细节都已考虑进去。
此外，WLTP测试规程还将车辆的滚动阻力、挡位、车重（货物、乘客）、环境温度、轮胎与胎压、加减速以及高速大负荷状态下的排放等方面融进了考核体系，覆盖了更大的车辆工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。这也是目前最可靠的续航测试标准。
“中国工况”即将到来！
在2018年召开的中国电动汽车百人会上，中国汽车技术研究中心专家李孟良宣布，我国自主设计的中国工况已经开发完毕，有望于2022年或2023年执行。
截至2017年9月，该项目组在41个代表性城市建立了约5500辆车的采集车队（轻型车、重型车和新能源汽车），收集了约4400万公里的运动特征、动力特征和环境特征数据。相较于WLTC的394辆车、64.5万公里开发用数据，新的标准是迄今为止全球规模最大、范围最广、参数最多的调查，能够全面适应我国各类车辆的实际行驶工况。
