宝马气门室盖渗/漏油由来已久，可谓宝马车中最出名的通病之一。从早前的N46、N52、N54发动机，到后来的N20、N55发动机，都有这问题，而且在N20上“发扬光大”。至于原因，排除“气门室盖螺栓没有达到要求的预紧力或者预紧力不均匀”的人为原因，最主要原因就是气门室盖垫老化/损坏，或者气门室盖与缸盖之间的缝隙过大。
那为什么容易出现垫子老化/损坏、缝隙过大的情况呢？这里也主要有两方面原因：
1、垫子质量问题；
2、宝马发动机相对于别的品牌是在更高温度下工作的，而且宝马气门室盖用的是塑料的，与金属缸体材质不一样，热膨胀系数相差太大，更有可能出现不够密封的情况。另外，高温发动机也更容易使垫子老化。
所以，目前解决方法有四种：
1、直接更换气门室盖垫，这种方法简单、便宜，确实也可以应付大多数车主的情况，不过2、3万公里后再次出现渗漏的概率比较大。
2、更换气门室盖和垫子，这是4S最常用的应对方法。
3、如果以上解决不了，可以考虑更换铝合金材质的气门室盖。
4、如果以上解决不了，可以再第2、3种方法上再打密封胶。要到这一步已经比较麻烦了，一般是前3步解决不了，而且渗漏比较严重的情况下才建议考虑。
到了B系发动机，由于上市没几年，虽有少量气门室盖渗漏的案例，但也不能说是通病。另外，宝马内部培训资料中有提到“B48发动机气门室罩重新设计，解决此前漏油问题”。所以，目前B系发动机不好下定论。
不过，这里提一个特殊的问题，就是部分B48发动机由于配备了错误加工的气缸盖，从而导致气缸盖罩开裂，如果你的车子符合下面所有条件，那十有八九就是气缸盖罩的问题，要更换新的气缸盖和气缸盖罩。
条件如下：
1、只有气缸1和气缸2的火花塞、进气门有明显的积碳：因为气缸盖罩出现裂缝的位置基本是在气缸1和气缸2的曲轴箱通风管处。
2、所有气缸的压缩压力基本相同，而且气缸压力没有明显损失。
