2021年已经过去了，因为疫情和芯片短缺，过去的一年也是充满挑战的一年，不少车企已经公布了自家的全年销量，这次我们来看点不一样的，2021年哪个汽车品牌在国内召回的数量最多呢？
网上有媒体整理了一份召回榜单，2021年国内乘用车共召回8733735辆，在榜单中位列首位的是奔驰，共召回2781204辆，五菱和丰田居于第二和第三，奥迪第六，宝马第七，召回数量246123辆。
说明一下，汽车召回并不代表品牌质量的一定不好，还要看某个品牌销量的体量大小和召回的相对比例，最重要的还得看厂家是否认真对待召回这件事，比如说某个品牌的车辆有问题，不大不小，厂家可能就睁一只眼闭一只眼了。所以，这份数据仅供各位看官参考。
我国《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定：“召回是指汽车产品生产者对其已出售的汽车产品，采取措施消除缺陷的活动”。具体的召回措施则包括通过修正或补充标识、修理、更换、退货等方式，消除安全缺陷。无论采取哪种召回补救措施，厂商都必须承担召回所产生的费用，这也是理所当然的。
如果你对汽车市场比较关心的话，会发现车辆召回是一种普遍现象，也是比较正常的，大多数厂商都有过召回案例。国内召回则主要分为两种：主动召回和强制召回。
主动召回是指厂商发现缺陷产品后，主动向相关部门上报，召回该产品。或者相关部门发现缺陷产品后建议厂商召回，厂商接受建议并进入主动召回程序；强制召回则是指相关部门要求厂商召回或法院通过判决要求厂商召回。强制召回一般适用在厂商故意隐瞒产品存在的缺陷或拒不履行召回义务的情形。
车辆召回的原因有很多方面：一台汽车是由数万个零件组成的复杂系统，而且现在汽车零部件生产、整车组装都在实行全自动规模化，就算再缜密的电子程序、再先进的机械设备都可能会有缺陷，不管汽车厂家做过多少实验，也无法模拟成千上万个车主不同的使用工况；
而且数年前的技术可能监测不到安全隐患，但现在随着全球技术产业的迅速发展更新，再一次发现了之前没有发现的新问题，也会产生召回现象，这也就是为什么我们会看到十几年前的宝马车型也出现在宝马现在的召回信息中；此外还有那些“猪队友”们，高田气囊就是明晃晃的例子，把多少车企拖下水。
所以从某种角度来说，车辆召回似乎是一件不可避免的事情，当然车辆出现问题和厂商绝对脱不了关系，购买存在潜在安全隐患车辆的消费者，肯定都觉得自己挺背的，不过隐患被及时发现，厂商召回车辆并消除了隐患，这肯定是一件略带小幸运的事，希望各位能理性看待。
你的爱车有召回过么？
