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之前网络上一直存在一个争议,那就是‘5系是不是普通人的天花板’。这个问题在以往来说貌似根本不值得讨论,但在这个人均法拉利的新媒体时代,网络化一下就把大家给搞自信了。

要知道2021年我国汽车保有量为3.02亿,私家车估计占到了2亿左右。同时第七次全国人口普查我国为14亿人口,那么持有私家车的比例就只有14%,这还只是持有私家车的比例。那么一台落地价格在45-50万之间的车型,占有人均的4%的数据小编都觉得非常乐观!

2021年各省市人均可支配收入

当然了,一台车往往是一个家庭或者两个家庭共同支撑起来的,如果按照家庭户来算的话,这个比例往往会提高一些,但依然不能掩盖,普通人想买五系是要超过多少人才能到达那百分几的概率。

从小编自身的认知来说,对于我们普通打工人而言,年收入平摊下来月均一万算是不错,一年能有十万存款也是难得,一辆五系需要不吃不喝差不多五年才能凑齐,况且有五十万和能花五十万去买车,完完全全是两个概念。

但是,每当小编看到每月的豪华车型销量,我也总是在质疑这个问题,BBA四五十万级的家轿、SUV每月均销10000+台,2022年开年第一个月,宝马5系销量直接炸了,而且这还是在缺芯减配的基础上,所以我也能理解为啥‘普通人的天花板是不是五系’的问题如此让人津津乐道,毕竟现在的豪华车销量真是让人对未来充满向往,不信咱们就往下面看!

减配涨价依然卖爆

去年年初开始,宝马3系里的320、325版本车型,发动机型号由原来的B48B20D更换为B48B20C,虽然具体的动力参数不变,但取消了低温冷却水壶、集成排气歧管等硬件,导致该发动机后期无法通过刷ECU调高动力参数。

这仅仅是开始,后期宝马3系不提供电动腰托选装;5月全系取消了后备箱感应开启,车钥匙从金属材质变为塑料材质;6月325Li版本车型不再标配数字钥匙也不支持选装娱乐套装,9月325i/Li M运动套装系列三款车型的自动泊车辅助系统减配为倒车影像;全系取消安全带预紧功能...

5系在减配的道路上也和3系齐头并进,取消哈曼卡顿高端音响系统、手机无线充电、WiFi热点和数字钥匙,之前的NAPPA真皮座椅如今仅提供仿皮......

关键之处在于,根据业内人士反馈,宝马根本就不缺芯!但是看着行业大环境根据缺芯让优惠回收,宝马也开始效仿,同时还开启了定期减配,观察市场反响较小或者没有反响后,实行定期、持续减配的操作。

不过只要不减配车标,一线豪华品牌自然少不了拥趸,2022年一月销量5系3系直接暴增,当然这有春节提新车回村发中华的优良习俗,从一定程度上也顶起了销量。今年一月占据高端轿车销量榜首的还是普通人天花板——宝马5系,销量26092台,相较去年1月同比增长33.6%,也是五系近五年来的销量新高。

同月销量第二的则是宝马3系,24369台的销量同比上涨22.1%,也是自2014年之后的月销量新高。

5系3系能够在减配之后还能交出这样的答卷,品牌号召力是一方面,同时伴随着减配,部分车型售价也对应调低了一些,终端优惠也在渐渐回落到以前状态。还有关键的一点是,5系和3系的机械素质,整体调教方面在同级来说是最为均衡的存在,真是与同级车型上手后非常直观的感受。

1月迈入月销两万大关的还有奔驰E级,21020台的销量对于这台动辄都是50万的车型来说算是恐怖。而2022款改款车型,在去年12月也迎来了一番减配,盲点辅助、方向盘记忆、座椅记忆、后视镜记忆,感应尾门等都被取消,所以一月份的购车人士,大部分还是含泪入了一波减配车型,同时奔驰E级的终端优惠确实是因为缺芯缘故没有放低,相比疫情前购车大约要贵出2-3W。

不过奔驰E级的E260L将发动机从1.5T换回2.0T还是增强了自身竞争力,就算发动机质感不好,但车头伫立的星辉标和业内顶级的内装设计,足以让人能够包容它的不足。

第二梯队依旧强势

以上三款车型,都是在2022年1月高端轿车销量的第一梯队选手,而第二梯队依然是由BBA当中的B级和C级轿车继续占领。第四和第五名分别是奥迪家族的A4L和A6L。

A4L一月销量16839台,相较去年同期而言下跌14.6%,换代在即的它在终端给出的优惠不小,但从内外感官和品牌光环来说,A4L的设计大家已经审美疲劳,同时奥迪和奔驰宝马相比在品牌号召力上确实要差一些。

当然也有缺芯带来的影响,比如之前长时间领跑豪华品牌C级轿车销量榜的A6L,现阶段也因为优惠回收导致了竞争力下降,2022年1月以13067台的成绩位居豪华轿车销量榜的第五名,其实如何提升销量奥迪比我们专业,同时应对上汽奥迪A7L 2.0T版本的来袭,A6L不光要抵御外敌,与自家兄弟搏杀一番也再说难免。

第六名则是上新不久的新款奔驰C级,其位居榜单第七,销量为10273台,相较去年同期狂跌45.9%,作为新车上市终端没有优惠,这样的成绩算是不错,毕竟花40万买个1.5T显然不是所有人都能接受的。

二线豪华品牌的混战

往下,就来到了二线豪华品牌的地盘,榜单的第七到第十分别是,红旗H9:3089台、沃尔沃S90:2886台、凯迪拉克CT6:1470台、捷豹XFL:542台......

当然这个榜单上缺少了雷克萨斯ES的成绩,按照之前月均9000台的数据来看,2022年1月的成绩也应该不差。但一到其他二线豪华品牌的豪华车型,销量简直不能用腰斩来形容。尤其是销量垫底的后三位选手,几乎是经常出现在各大汽车导购的文章当中,毕竟30万就看齐E级、5系,但它们也完美诠释了叫好不叫座。

其中颜值万众喝彩,最低配车型一度优惠到27万的捷豹XFL反倒是销量最差,所以到了一定级别,光是拿出性价比和高颜值也是不行的,如果说5系是普通人的天花板有些争议,那么捷豹XFL是顶级叫好不叫座的代表,这算不算是实锤呢?

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