近日，西班牙媒体《Motor.es》报道了一则重磅消息：宝马将在三年后，即2025年停产并取消宝马Z4。对此消息，外媒《Motor1》向宝马进行了求证，得到的回复是：“我们无法推测未来的产品供应。”
如果消息属实，相信对很多Bimmer来说是伤感的。一来在电动化大背景下，双门双座跑车似乎不太合常理，即便电动化也如此；二来近几年全球汽车制造商的跑车细分市场都在下滑，客户更加青睐于日常生活中具有优势的大空间车型或SUV。
过去一年宝马Z4表现平平，略低于前一年水平
根据宝马公布的2021年销量数据，宝马Z4前三季度在全球售出12,155台，略低于2020年的水平。虽然宝马并未公布最后一个季度的销量，但前三季度的表现不太可能在最后一季度发生根本改变。比起单独表现，对于宝马品牌来说，Z4甚至成为销量垫底的车系。
理性来看，在宝马Z4的价位有很多其他车型可做替代，比如4系敞篷轿跑车，四门四座和独一无二设计语言，更加拉风的造型必定更加吸引人。再比如宽敞又舒适的宝马530Li、个性的宝马X4...
即便换到不同品牌，平辈就有丰田Supra，往下就有马自达MX-5，往上更有保时捷718 Boxster...宝马Z4在一众对比车型中，的确显得有些小众。
感性来看，很多人对于宝马Z4的印象还停留在E85、E86、E89的时代，“燃烧曲面”的外形设计当年可是无数少男少女的dream car，而如今的G29 Z4，之于当下的宝马车型确实更加个性独立，但也许经典就是经典，很难再度超越。
另外，对于这样的纯种跑车来说，似乎狂热分子的数量也在减少。据外媒《CarAdvice》报道，去年7月份宝马澳大利亚直接取消了Z4的手动挡车型，因为宝马澳大利亚从2019年第一季度开卖现款Z4一直到2021年7月，仅仅卖出两台手动挡车型。
而很多现款宝马Z4的用户对于车辆的评价，也更多地向“科技感”、“舒适度”方面倾斜。小编粉丝&G29 Z4车主风若吹天去年分享提车作业时就评论道：
大家对跑车的印象往往都是颠、悬挂硬、腰疼，但这代Z4在舒适性上可是改进了不少。Z4的悬挂行程和其他同类型的跑车都一样短，但是TA的阻尼和回弹的速度我觉得恰到好处，舒适性比想象中高出不少。
作为当今汽车市场上为数不多的双门双座Roadster车型，宝马Z4从2002年诞生以来，经过三代改款仍未能获得宝马最初预想的市场表现。时至今日，宝马Z4仍旧是全车系中非常小众的选择，加上疫情和芯片影响，可谓雪上加霜。
但事实上在这一细分市场里，宝马受到的影响是相对较小的，因为奥迪TT、奔驰SLC都早已退出市场，如果真要选择一台Roadster的话，那宝马Z4之外的最佳考虑也就只有保时捷718 Boxster了。
如果说和丰田一道研发Z4和Supra，让日本人和德国人都延续了自己的梦想，那么下一个十年，如果其中一方不再愿意这样做，可能两款车型都将重新成为历史了。
现款宝马Z4今年将推出中期改款车型
想入手还有时间！
据外媒《BIMMERPOST》报道，现款宝马G29 Z4或将在今年11月份投产中期改款新车型，并预计生产至2025年10月份。从时间来看，也的确符合宝马3年小改款的规律，但Bimmer不用期待会有巨大的变化...
参考宝马8系，在中期改款推出新车型后，无论外观或内饰可以说几乎没有变化。事实上，对于宝马Z4这样的小众车型，无论是销量或市场表现都比较一般，意味着厂方不太会投入太多资源和资金使其有大的改变，而是会通过较小的修改来维持车型的新鲜度。
据多家外媒报道，宝马Z4中期改款后不会提供宝马iD8车机系统，毕竟对于这样一台小跑车来说，新系统太过于占据空间，并且对于这样一台纯种跑车来说，未来通过电动化维持其生命也基本是无稽之谈了。
不过对于喜欢宝马Z4的Bimmer，好消息是无论2025年Z4是否取消，这三年里你都有足够的时间去去实现自己的Roadster梦了。
写在最后：
修长的发动机舱、中部靠后的坐姿、软顶敞篷，这是构成一台Roadster双门双座跑车的必备条件。正如宝马集团设计负责人霍伊顿克所说：“时代会改变，潮流会改变，表现方式会改变，但永远不变的是完美的比例。”
宝马Z4从曾经令人仰望到如今传言退出市场，无论最后结果是真或假，这款个性十足的小跑车都给人留下了足够深刻的印象，如果你恰好有幸拥有，相信你一定希望将Z4的精神和故事继续讲述下去...
