摊牌了，小编不但是一个宝马粉，更是一个路特斯粉。
只因这两个品牌的广告语：一个是“Sheer Driving Pleasure”，另一个就是“For The Drivers”。
所以今天小编想和大家聊的是，作为一个和宝马一样，将驾驶性能、操控感受融入到血液之中的英伦豪华跑车品牌，路特斯的前世和今生。
路特斯 3-Eleven & BMW M4 GTS
前世——欢迎来到路特斯跑车的世界
提到路特斯，熟悉的人可能会更愿意称其为莲花。其创始人柯林·查普曼是一个颇为「风」狂的人。
“路特斯之父”——Colin Chapman
1947年，年轻的柯林·查普曼在伦敦大学学院学习结构工程学期间，就凭借所学知识和简易的工具，在女朋友海泽尔·威廉姆斯（Hazel Williams，柯林·查普曼未来的妻子）家的简易小车库里，把一台1930款的奥斯丁7型车改造成了日后广为人知的路特斯Mark 1赛车，并驾驶这辆赛车在英国著名的Trials比赛中获得冠军。
路特斯Mark 1
随后柯林·查普曼在1949年毕业后加入了皇家空军，在皇家空军的休假期间，柯林·查普曼打造了自己的第二台车Mark 2，并凭借这款车赢得了Wrotham杯。从皇家空军服役结束后，柯林·查普曼进入了英国铝业公司工作，这些经历不但让他对航空技术有深刻的理解，同时在铝制品行业也积累了丰富的经验，为打造一个传奇超跑品牌奠定了基础。
1952年，柯林·查普曼正式成立了路特斯公司，并邀请公司兼职工程师Mike Costin的哥哥，在De Havilland公司担任空气动力整流部主任的Frank Costin来参观自己的成品赛车。却被嘲笑这款赛车根本不符合空气动力学，于是柯林·查普曼热情地邀请Frank Costin来共同参与设计路特斯的Mark 8赛车，为了证明飞机的技术能被运用于汽车，两个人在这款新设计的Mark 8赛车的车壳造好之后，在车壳上黏了许多绒毛，再高速驾车观察绒毛走向，来测试车身表面的气流走向，为了能特别观察前轮拱位置的气流走向，Frank Costin甚至要求柯林·查普曼把他绑到Mark 8的发动机舱盖上，以160km/h的时速行驶，观察绒毛随风飘动的方向，以此来研究高速行进中车身的稳定性问题。这种对赛车空气动力学的疯狂追求，让路特斯在赛道上获得了极大的优势，由此路特斯成为汽车空气动力学领域的先锋。
路特斯Mark 8
1956年，路特斯7型车（Lotus Seven）作为一台“自助组装”的车型推出，在市场上获得了极大成功，该车型一直生产到1973年。路特斯还将该车型的设计卖给了卡特汉姆，而卡特汉姆一直生产至今。《Car And Driver》杂志曾经评价这款车型是50年代最伟大的汽车。
路特斯Seven
1956年，路特斯Eleven在勒芒24小时耐力赛中夺冠，并在1100cc级别中获胜。同年，斯特林·莫斯（Stirling Moss）在蒙扎（Monza）驾驶了一辆气泡形座舱的路特斯Eleven，创造了超过135英里/小时的速度纪录。这款原本名为Mark 11的车型是路特斯历史上首款以字母E开头的跑车，此后路特斯旗下民用车型开启了以E开头的命名传统。
路特斯Eleven Le mans赛车
虽然路特斯造车是为了挣钱，但挣钱的目的是为了玩赛车。1958年，路特斯开始进军F1，先后推出了多款在空气动力学上极富创新意义的赛车，其中路特斯Type 49B首次在F1赛车上采用了固定式风翼，并且引入了赞助商整车涂装，印有Gold Leaf（金叶）牌香烟的红金色配色涂装，成为了史上最为知名的涂装赛车之一。
路特斯Type 72
而路特斯Type 72则在车头创新采用了楔形设计，同时将车头的散热器移至车身两侧侧箱，并首次应用了头顶进气盒。最富创新性的要数1978年路特斯推出的Type 79赛车，这款赛车由柯林·查普曼亲自操刀 27页的设计原稿打造而来，体现了他专业的工程师专业素养。正是这款赛车将“地面效应”首次引入了F1赛车，让路特斯在当年几乎垄断了F1大赛中的所有奖项，获得了12次杆位，8个分站冠军和当年的车队与车手双冠军。
路特斯Type 79
1981年，为了最大限度实现赛车在地面效应下产生的下压力，路特斯创造了双底盘的空气动力学设计。在当年的F1赛季中推出了Type 88 Twin Chassis F1赛车，它是第一辆采用碳纤维monocoque车身+双底盘设计的F1赛车。双底盘既可以为车手提供更柔和的支撑，还可以让反馈更加坚硬，堪称路特斯空气动力学和极致车身轻量化的最佳演绎。
路特斯Type 88B
在F1赛车史上，路特斯先后赢得7个F1厂商年度总冠军和6个F1车手年度总冠军，81个F1分站赛冠军。可能有些同学对于路特斯在F1赛场上的大放异彩并不十分了解，但在公路跑车领域，路特斯的不少车型还都在电影中担当过重要角色。
最令人印象深刻的莫过于路特斯Esprit在1977年首映的007系列电影《007：海底城》中的惊艳亮相，邦德在片中驾驶着路特斯Esprit一跃飞入海中，化身潜艇让路特斯Esprit迅速风靡全球，成为无数人心目中的梦幻超跑，这款车型还在1990年茱丽娅•罗伯茨主演的《漂亮女人》以及1992年莎朗·斯通主演的《本能》中再度亮相，成为银幕上最具咖位的明星车型之一。
1977年 路特斯Esprit
而路特斯Esprit的经典楔形车身和“折纸设计”，会不会让大家有一种熟悉感？没错，这款车型与宝马1978年推出的M1车型有着异曲同工之妙，它们都是由意大利汽车设计师乔治·亚罗设计。不同的是，路特斯Esprit推出的时间要更早一些。路特斯Esprit充满未来感的锋利直线设计也大大影响了被誉为“钢铁侠”的埃隆·马斯克，充满赛博朋克风的纯电动皮卡特斯拉Cybertruck的造型，就可以看到路特斯Esprit的影子。
1978年宝马M1
路特斯在赛车场和大荧幕上的成功，令其在民用跑车市场也成为了人们梦寐以求的汽车品牌。
柯林·查普曼曾经说过一句名言：拥有充足的动力，能让你在直线上跑得更快，而给车身减重，能让你在任何地方都快。这句话如今在汽车界衍生成了：宁少十马力，不多一公斤。
1995年路特斯推出的Elise车型，是该品牌历史上销量最好的车型。这台以路特斯时任董事长罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）的孙女名字命名车型，在车身设计和制造工艺层面都有着革命性的突破，采用了环氧树脂粘合挤压成型铝合金底盘、高性能悬架以及轻量化车身。轻巧的设计和卓越的操控表现，让路特斯Elise赢得了市场的欢迎，并被无数车迷冠以“公路卡丁车”的名号。
路特斯Elise S1
在2021年，路特斯推出了最终版Elise Sport 240，其重量仅为898kg，是市面上最轻的跑车之一。直到今年，最后一辆路特斯Elise才正式生产下线，而它的交付对象正是Elise命名的来源者——Elisa Artioli，这也为路特斯Elise 27年的服役生涯画上了一个圆满的句号。
路特斯Elise Sport 240
当然，路特斯旗下还有Exige、Evora等经典车型，都成为中国车迷津津乐道的迷人小跑，小编在此也就不一一赘述了。
路特斯Exige Sport Final Edition
今生——路特斯为纯电车型注入赛道灵魂
路特斯在前世拥有辉煌和伟大的历史，在空气动力学设计领域积累的技术和经验都将在电气化时代重构，开启了新的征程。
相较于绝大部分传统燃油跑车品牌的保守策略，早在2018年10月，路特斯就推出面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划，是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。
2021年，路特斯科技公司正式宣告成立，其发布了未来五年的产品矩阵。作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分，路特斯科技全球总部落户中国，将整合英国及全球资源，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车，为路特斯集团朝着电动化、智能化转型赋能。
2019年，路特斯推出了首款纯电动超跑Evija，该车型采用碳纤维单壳体底盘，整备质量只有1,680kg，是全球最轻的量产纯电动超级跑车。
同时，Evija还刷新了地球上纯电超跑的性能天花板，最大功率2,000马力，最大扭矩1,700N·m，零百加速不到3秒，极速超过320km/h。更让人惊叹的是，在路特斯卓越的空气动力学设计下，Evija在极速状态下车身产生的下压力达到了1.8吨，超过车重。
不过，路特斯Evija全球限量130台，中国地区的配额只有5台，且售价高达2188万。或许这台千万级的纯电超跑离我们大部分人很遥远，但是别担心，即将全球首秀的路特斯首款纯电HYPER SUV车型——TYPE 132，则不会像Evija那么遥不可及。
路特斯TYPE 132——觉醒·2022
根据目前我们得到的消息，路特斯首款纯电动HYPER SUV——TYPE 132将于伦敦时间3月29日（北京时间3月30日）全球正式亮相。从目前路特斯发布的预告片中看，这款车型可以称得上是激动人心。
据了解，路特斯TYPE 132将基于路特斯EPA架构打造，在外观上传承了路特色一贯出色的空气动力学设计，配备主动式下进气格栅以及大量碳纤维套件，带来了令人惊艳的视觉效果。
在路特斯Evija上采用了“孔隙率设计”也会沿袭到路特斯TYPE 132身上。这种借鉴了勒芒赛车富有创造性的空气流体设计，不仅能够使气流从车底、车顶、车身四周穿过，也可以让气流得以穿过车体本身，降低风阻的同时带来更出众的下压力，无愧于路特斯“空气动力学之王”的称号。
另外，从预告图上我们还看到，路特斯TYPE 132前后LED灯组散发出淡绿色光芒，创造出醒目的光带效果，产生了令人惊叹的科幻视觉效果，在夜间尤其醒目。
此外，根据预告片看，路特斯TYPE 132或将提供可升降激光雷达，由此打造的赛道级智能驾驶也让人非常的期待。而在座舱内，Type 132的预告片也显示，该车在车内配备了一块超大尺寸的中控触摸屏，并且这块大屏还可以提供一定角度的翻转，样式和功能都很是吸引眼球。
在动力配备上，从目前我们得到的消息看，路特斯TYPE 132将搭载800V高压充电系统，最高充电功率可达350kW，并极有可能使用高达1000Ps的电机，零百加速将会进入到3秒内，是豪华品牌中首个零百进入3s内的量产SUV车型。搭配赛道级智能驾驶系统，路特斯TYPE 132可轻松在赛道上跑出好成绩，并且实现跑车般的驾驶感受。
点击欣赏Lotus TYPE 132预告大片：
写在最后：
在这个“有了电池就敢造车”的年代，而BMW和路特斯依然忠于纯粹的驾驶体验，其坚持和精神实属志同道合。即将亮相的全新纯电SUV车型，虽然目前我们只知道它的代号是TYPE 132，但其正式的命名即将公布。不过具体会有哪些超前的设计和配置则让人愈发的期待。而这一切将在3月29日英国伦敦首发后揭晓答案，感兴趣的Bimmer还可以点击文末“阅读原文”，在路特斯官网上一起等候发布会的直播吧！
