车型：这里针对的车型是2010款及之前年款的宝马5系。
现象：基本在1万多公里时就会出现轮胎噪音大，出现偏磨及啃胎的现象，有些甚至在2万多公里就需要更换轮胎。
原因分析：
对于轮胎异常磨损问题，首先要区分异常磨损的类型，并从底盘悬挂系统的四轮定位数据入手进行分析。如果轮胎面无异常磨损，但磨损速度较快，主要是由于车辆轮胎经常与地面打滑所致。由于宝马5系为后驱车，如果后部重量较轻，再加上悬挂偏硬，在行驶过程及颠簸时，会经常出现打滑的现象。这种问题主要还要从车辆的整车质量分布入手，后驱车在设计之初，无论是满载还是空载，应找好车辆重量分布平衡点，以免在空载状态下，重心过于前移，后轮胎打滑磨损严重。
其次对于前轮来说，正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损，它补偿了外倾角对轮胎产生的侧向力。如果在驾驶过程中，侧向受力过大，会导致前束值及外倾角产生变化，此外转向拉杆球头支臂变形、错位、松旷，都会使轮胎磨损加剧；主销后倾角过大，也会引起轮胎表面磨损过快。
如果轮胎表面异常磨损，首先对轮胎异常磨损的原因作出分析：
1、胎冠内侧磨损主要是由于前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形导致。
2、胎冠外侧磨损主要是由于前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系导致。
3、胎面中部严重磨损主要是由于轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担导致。
4、胎面两侧严重磨损主要是由于轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担导致。
5、胎面圆周方向局部凹痕状磨损主要是由于轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确导致。
6、胎面圆周方向呈波浪状磨损主要是由于轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小导致。
7、胎面两侧花纹呈锯齿状磨损主要是由于轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确导致。
由于宝马5系主要为轮胎内侧磨损及轮胎呈凹凸不规则磨损，结合上述问题原因分析可知，宝马5系轮胎异常磨损主要是由于车轮定位参数不正确，问题应集中在外倾角过小、前束过大、悬挂连杆部件连接松旷、变形等原因。
