对于想通过外挂提升动力的宝马车主来说，BMS二阶与TMC二阶绝对是经常听到、看到和被推荐的，当然也是性价较高的外挂。
既然有2个选择，那么问题来了，选择哪个好呢？车主们又纠结了，平台调查了10几位使用过2种外挂的车主朋友，再结合自己的一些观点，总结了一些心得，希望对想用又纠结用什么外挂的朋友一点参考，具体如下：
TMC二阶的优点：
1、TMC外观看做工精细；
2、TMC接口完全防水，使用无安全隐患；
3、TMC不用破线、不用接电，安装和拆除都够方便；
4、起步的加速明显变快不少，油门在1500转就有反应，这时发动机转速提升变快，D档就有DS档的感觉，推背感强烈。
TMC二阶的缺点：
1、加速不够平顺，低速顿挫感比较强，当然这个因人而异，各人接受度不同；
2、TMC在速度超过100之后加速效果变差，达到120几乎没效果，跟没装差不多；
3、TMC对动力提升有限；
BMS二阶的优点：
1、BMS要比TMC多两个传感器，发动机数据的匹配性会更好，这样加速的平顺性会更好，这样就一直都会有比较平滑的推背感，舒适性会好些；
2、BMS的强项在中后段加速，也就是速度超过100、120都会有比较好加速性；
3、动力充足，舒适模式下地板油就能打滑；
BMS二阶的缺点：
1、BMS做工粗糙、不防水，可能成为你发动机舱的一大隐患；
2、安装确实要比TMC复杂，最起码BMS需要动线，有可能影响保养和年检；
3、BMS要比TMC打滑严重，所以要对轮胎升级，如果要获得更好看的数据，还可能要更换排气才行，这些无形中增加成本；
4、介入较慢，一般发动机转速要达到2500转，才能感觉到加速的明显变化；
其他说明：
1、TMC二阶有三个插头，无需拿掉发动机罩；而BMS二阶有4个插头，外加正负极，外加两根裸线需要破线安装，并且需要上传固件。
2、TMC外挂有10段的调节 ，在盒子的屁股后面有一个小圆钮，箭头指向哪个数字就是几档。0是关闭状态，就是原车模式，9就是最大输出模式。一般来说宝马加装TMC外挂根据车型不同使用6-8档。
3、关于动力提升，以百公里加速时间来算，不同车型可以提高1-2.5秒。
究竟选哪个？
说会话，这2个品牌的外挂究竟谁好谁劣要看车主的追求了：
1、如果你是追求性能极致的发烧友或者经常跑高速且喜欢高速超车的朋友，建议选择BMS外挂。
2、如果你是新手、或者经常在市区跑，又喜欢偶尔小飙一下的，建议选择TMC。
注意：加装外挂需谨慎，错误的安装与使用会导致发动机电脑、涡轮等报废。
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