12月14日下午6点，国务院关税税则委员会决定从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。
在此背景下，宝马（中国）汽车贸易有限公司在次日宣布，对在中国大陆市场销售的原产于美国的BMW X5、X6，以及X5M和X6M的厂家建议零售价进行适当调整，新的厂家建议零售价提前于12月15日起开始执行。
加上这次的调整，原产于美国的BMW X5/X6已经进行了3次调整了，如下：
通过这3次调整，我们可以看出BMW X5/X6的利润有多高，下面通过计算公式来说明，不要太吃惊哦。
公式汇总：
建议零售价 = 报关价*（1+综合税率）
综合税率 =（关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率X增值税税率）/（1-消费税税率）
消费税税率：这个是根据车辆的排量梯度收费，具体如下：
增值税：目前是16%
下面以BMW X5 xDrive 35i为例计算各个关税时期的报关价：
BMW X5 xDrive 35i的排量是2979ml，可以上面的消费税税率表格可以看出，虽然仅仅少了21ml，但它的消费税是12%。
计算如下：
关税是40%的时候，综合税率=0.8455，这时候建议零售价是806900元，反推报关价=806900/1.8455=437226元
关税是25%的时候，综合税率=0.6477，这时候建议零售价是829900元，反推报关价=829900/1.6477=503672元
关税是15%的时候，综合税率=0.5159，这时候建议零售价是776900元，反推报关价=776900/1.5091=512500元
如果把报关价看成车辆成本+车企利润+经销商利润，那么车辆成本一定的情况下，关税越低，利润越大。而且就算关税40%的时候不赚钱，关税15%的时候有7万多的利润。虽然现实操作中更复杂，但管中窥豹利润绝对少不了。
PS：可能有的人会比较迷糊，售价降了，怎么利润还高了呢，你这样想就能想通了：虽然表面上售价降低了，但是其中宝马要给国家上缴的钱更少了。所以，这时候是国家吃亏，换取了车企和消费者受益，那具体车企和消费者谁收益多，主动权还在于车企。
