如今，虽然奔驰上半年在华销量终于超过宝马，但是奔驰E级与对手奥迪A6L和宝马5系还有很大的差距。为何奔驰E卖不过奥迪和宝马对手呢？
奔驰E销量仅有对手四分之一
数据显示，北京奔驰上半年销量为143398辆，而华晨宝马为142190辆，北京奔驰以微弱销量优势领先华晨宝马。虽然北京奔驰在上半年销量赶超了华晨宝马，但是在中大型车市场，北京奔驰一直个痛点，奔驰E怎么都卖不过奥迪A6L和宝马5系对手。
据统计，奔驰E在今年前7个月销量为19556辆，而宝马5系和奥迪A6L在今年前7个月累计销量分别为81799辆和79879辆，奔驰E的销量仅有宝马5系和奥迪A6L的四分之一。
奔驰E终端价格在奥迪A6L和宝马5系之间
为何奔驰E就是卖不过宝马5系和奥迪A6L？其实并不是价格层面的原因，由于奔驰E卖不动，市场终端优惠很大，优惠后的奔驰E比宝马5系便宜。
此外，奥迪A6L的销量被宝马5系赶超之后，优惠也很大，终端优惠后价格下探至30万元内。其实，论终端优惠后的价格，现款奔驰E在奥迪A6L和宝马5系之间。
奥迪A6L和宝马5系本土化和定位精准
论品牌，其实奔驰的豪华和品牌知名度和美誉度，也不亚于奥迪和宝马，但是奔驰E依然卖不过对手，为何？还是的从品牌定位来看，奥迪在华定位为公商务车，特别是官车的大保有量，让奥迪A6L很受益于公商务车市场和私家车市场。
此外，宝马的性能让人感觉超越了奥迪，并且宝马5系更多是偏向于家用车市场，而家用车市场比公商务车市场还大，加之中国改革开放才30年，中国的有钱人那个不是暴发户，宝马想不火都难。
偏向商务的奔驰E却要攻家用车市场
至于奔驰，奔驰E的造型设计过于商务，而不受太多家用车市场消费者青睐。虽然奔驰名声大却不内敛，也没有宝马那种炫耀的感觉，与中国内敛的传统文化相悖离，最终导致了奔驰E处在奥迪A6L和宝马5系之间尴尬的市场定位，也就导致了销量不及奥迪A6L和宝马5系。
也有人认为，老款奔驰E级在国内市场定位失败，偏向商务风格的奔驰E，目标市场小的同时，不太受家用车市场消费者青睐；奥迪A6L走中庸大众化的路线，即可适合公务车，也可适合作商务车，并且家用车市场也有庞大的目标消费群体，特别是得益于官车的品牌形象。宝马5系直接定位为家用车，而国内家用车市场的庞大，让宝马5系月销量直接过万辆。
奔驰E保有量低但投诉量大
在用户品质和口品层面，来自《车质网》对奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的车主投诉来看，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E的投诉分别为390余条、350余条和370条。
可以看出，虽然三款车的投诉量差不多，不过奔驰E在华的销量和保有量远不及奥迪A6和宝马5系，但其投诉量却与奥迪A6和宝马5系，说明车主对奔驰E的质量和服务反馈投诉比率更大。
车主对奥迪A6L的质量投诉主要有变速器漏油、异响、故障灯亮、顿挫、滑阀箱故障等，以及发动机漏油和烧机油等问题，主要集中的质量问题就是变速器的故障问题。
车主对宝马5系的质量投诉主要有发动机烧机油、油耗高、熄火、漏油、异响、抖动等质量问题，以及变速器漏油、跳档、无法换挡等问题，还有转向系统失灵等少数质量问题。从车主投诉来看，最集中的是宝马的发动机问题相对更突出。
车主对奔驰E的质量投诉主要集中在发动机正时链条及齿轮故障、漏油、无法启动、异响、熄火、缸体破损等严重质量问题。
其实，奔驰E之所以卖不过奥迪A6L和宝马5系，还是多方面原因导致的，特别是上面反馈的投诉来看，保有量远不及奥迪A6L和宝马5系的奔驰E，特别是车主在发动机的投诉超过了对手的投诉量。
未来，奔驰E级能否在销量上赶超奥迪A6L和宝马5系，还有待持续的市场关注。不过，奔驰E要在销量上赶超奥迪A6L和宝马5系，难度真不小。
