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据悉,全新一代奥迪A4L将在9月正式国内上市,这款让头条君等了近1年的心仪之车终于要来了。

众所周知,奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系在国内叱咤风云多年,也暗斗了多年,从目前的销量来看,三款车旗鼓相当,占据了国内豪华品牌B级车绝大数市场份额。其他品牌方面,虽然也有像英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L这样的挑战者,但似乎对BBA的影响不大。

“轴距之争”即将收场

时间倒回到2009年,国产奥迪A4L上市,这也是国内第一款带“L”的B级车,2869mm的轴距在空间上秒杀了当时的奔驰C级和宝马3系,从而也开启了一场国内B级车的“轴距之战”。

在之后的很长一段时间里,奥迪A4L在销量表现上都遥遥领先另外两个“基友”。直到2012年,全新换代宝马3系正式入华,超过2.9米的轴距让这场轴距之战升级。转年,为了在消费者心里巩固宝马3系的运动特性,3系又先后推出了标准轴距版本和316i的入门车型。正是从那时开始,宝马3系的销量有了不小改善,平均每月可以买到7000台,而那时性价比不错的奥迪A4L也就是月均1万台左右。

转眼来到2014年,奔驰C级换代完成,同样加长轴距达到了2920mm,这一下三款竞品终于“平起平坐”了。并且全新奔驰C级在那时被誉为“小S”,外观内饰都做到了奔驰级别的豪华。再到之后的故事大家就都知道了,销量“超宝马,追奥迪”。

市场受众逐渐“分道扬镳”

不过,尽管三台车实力旗鼓相当,价格区间相近,但整体风格却逐渐大相径庭,定位有别,进而市场受众人群的变化让三个好基友或将不能“一起玩耍”了。

先来说宝马3系,尽管加长轴距以后国人认同度明显提高,但不可否认,宝马3系仍然是主打运动风格。无论是长轴距还是标准轴距车型,从操控角度出发,宝马3系还是运动粉的首选。另一方面,从市场销量来看,不少选择宝马3系的消费者还是会对标准轴距车型情有独钟,为其买单。

奔驰C级情况则不同,毕竟从外形开始,C级就像S级逐渐靠拢,内饰风格也如出一辙,宽敞的后排空间得益于轴距的加长,并且相比上一代车型,奔驰C级内饰的配色和用料也更加豪华。至于运动方面,尽管之后C级又推出了标轴版和四驱车型,可大家依然对长轴版更加青睐。

最后来说说即将上市的全新一代奥迪A4L,新车与竞品最大的不同就在于它的“科技范儿”。由于采用了第二代MLB Evo模块化平台,全新A4L的整车减重达到了110kg。

第三代EA888发动机低功率版输出功率140千瓦,扭矩320牛·米,0-100公里/小时7.9秒;高功率版输出功率185千瓦,扭矩370牛·米,并配quattro全时四驱系统,0-100公里/小时5.9秒。

全LED矩阵式大灯层次分明,里面包含一个近光灯和三个远光灯组,近光灯含11颗LED,远光灯含12颗LED和三个反射结构,不仅照明效果更好,稳定性也得到了提升。

还有能体现全新一代A4L科技范儿的就是全新的内饰了。全新奥迪A4L采用环绕设计效果,以驾驶员为导向,连续出风口及3D饰条凸显很强的科技感。另外,12.3英寸TFT全液晶仪表盘整合了奥迪虚拟驾驶舱,浮岛式仪表台与集成式中控台都让人眼前一亮。

当然了,全新一代A4L在科技配置上也将得到升级,全新一代MMI信息娱乐系统集成了各种多媒体信息和车辆信息,还有Audi connect互联科技服务以及当下流行的Apple CarPlay功能。另外像抬头显示、自适应巡航系统、主动刹车系统、自动泊车系统、预碰撞警告系统、车门开启防撞提醒系统等等一系列智能功能都将出现在全新A4L上。

运动、豪华、科技,三个老基友走了不同风格的路,同时也即将开启下一轮的销量PK。由于受众人群或将产生差异,因此以后卖得不好就别怪对手太强咯~

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