7月1日，在上海举办的世界移动大会进入收官阶段，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远应邀出席了这一移动通信领域的顶级盛会，并作了一个“谦虚”的演讲。从演讲内容来看，康思远不仅传达了宝马领先未来决心与实力，更让在场的“颠覆者”们——汽车行业“门口的野蛮人”对传统汽车企业有了新的认知。
开场，康思远以生于“90前”自嘲、以任职“小汽车公司”自谦，这似乎就是百年汽车行业和新兴移动互联产业相遇的样子，沉稳而大度。
在康思远的自嘲、自谦背后，是其充分的自信、自豪。
众所周知，宝马刚刚在伦敦举办了百年巡展的第二站庆典活动。这一百年企业，正是以其与时俱进、不断创新及可持续发展，成为“道琼斯可持续发展指数”（Dow Jones Sustainability Index）创立至今唯一一家一直榜上有名的汽车公司。
早已进军移动互联
如上所言，在宝马的百年发展历程中，创新是矢志不渝的。自上世纪70年代，宝马在F1大奖赛中引入遥控技术，到2008年率先推出车内网络接入功能，再到2015年宝马首度上线车载app商店，宝马对互联技术一直是持续投入。目前，宝马已让互联驾驶（BMW ConnectedDrive）基础服务已经成为所有车型的标配。
“以互联网为基础的产品和服务为消费者带来了全新的体验和生活方式。”康思远说道：“现在，不断有新的竞争者加入我们的行业，这当然给行业带来机遇与变革，但同时也带来了威胁。”
在康思远看来，年轻一代的出行习惯正在不断发生变化，90后将成为中国出行的主要群体之一。现在，人们已经越来越习惯于在一个互联的体系中，并期望在任何场合下都能打破生态圈界限、获得无缝连接。
这一次，宝马又先“动手”了。
目前，宝马已推出出行魔镜（Mobility Mirror）这一概念产品，它通过开放式移动云（Open Mobility Cloud）以便捷的方式将日常生活的不同场景整合起来。开放式移动云把个人数据、智能设备和数字服务连接起来，带来了以客户为中心的全新无缝连接体验。从出行行为到出行支持，均可实现对接。
“无论世界与技术如何变化，出行依然是人们的基本需求。人们需要出行，希望自由出行。”康思远说道：“虽然互联网和人工智能会让汽车变得大不相同，但汽车依然会存在。”
新能源、自动驾驶一个不落
对于互联网企业来说，纯电动汽车是其染指造车的窗口，但在宝马看来，这只是汽车发展的一个变革阶段，而宝马从不低估任何变革的速度。
目前，宝马正在中国的大城市积极推动互联充电桩的建设。到今年年底，宝马将在中国建成1,500座充电桩。在过渡阶段，插电式混合动力汽车也将成为宝马的动力形式之一。
为了更有效地利用两种驾驶模式，宝马还结合实时监控系统（Real Time Monitoring）和定位装置开发了一套实用的技术解决方案——当汽车驶入有特别排放标准的预定区域时，该技术能够使车辆自动切换至纯电动驱动模式。
“自动驾驶将会彻底重塑未来出行的模式。”康思远说道：“宝马在德国和中国正在积极参与高度自动驾驶乃至全自动驾驶技术的研发和实践。”
实际上，宝马已经开始在中国进行本土化的自动驾驶研发。
上周，宝马在成都展示了其自动驾驶领域的最新进展，完成“自动变换车道”等关键动作。更重要的是，宝马的核心的竞争力来自本地进行的人工智能研发。“人工智能（AI）系统是自动驾驶的关键，可以解放驾驶者的双脚、双手、双眼，甚至大脑。”康思远介绍称：“基于本地信息发展的人工智能系统是我们目前工作的关键。”
“宝马现在努力实现的不仅仅是调整商业模式，更包括加快创新步伐，以适应全新、变化的世界。”最后，康思远信心十足的说道：“我们希望宝马至少还将在下一个100年里继续驰骋。为此，我们必须首先在接下来的十年里一马当先。”
