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暗黑系列之宝马4系F32改装空气减震悬挂案例

对于改装低姿态,相信很多车友自己都会有所纠结。想要获得低趴的姿态,首先需要降低车身高度。

车型:宝马4系F32

风格:低趴

核心:AIRBFT气动避震

V X :ACCU-AIR

对于爱车,有着更高的要求,希望能够在车辆外观和操控上进行改进,当然这辆F32换掉BMW原厂难看的防爆轮胎是必须的。

不过多数案例中,为了使车身达到完美的低趴,车轮的外倾角都大的可怕,虽然造型很酷,但是对轮胎和车身都会带来一定的损伤。

至于自己挑选的改装件是否合适,会不会让车变得滑稽可笑,这样的担忧对我而言简直是一场噩梦。

但是无论如何,是时候停止胡思乱想,开始行动了。

在升起车辆之前,先测量轮毂中心到翼子板的高度,并记录下来。

随后把车升起,马上开工。首先需要把4个轮子拆下。

合适的数据,245/30ZR20的9英尺宽前胎,和275/30ZE20s的10英尺宽后胎。

先不说轮毂了,改装的第一个项目是避震。在安装之前,要先设定好避震的阻尼参数,以及高度参数。

绞牙的高度要根据安装说明书进行设置,不能超过原厂设定的高度值,不然会对避震部件造成不可逆的损坏。扳手就是在这个时候用的。

跳过繁琐的安装过程,把车降下来后,车身慢慢呈现出的姿态,十分具有攻击性。同时也让我长舒一口气,之前的担心问题并没有发生。

车轮陷入翼子板的效果很好看,车身高度也够低。轮胎和翼子板边缘有足够的缝隙,前轮的左右的转向都没问题,很顺畅。不过总体看上去前面好像还是有些低。

前后轴的高度看起来刚刚好。也许有些高了,但是考虑到如果前轴翼子板损坏,会给后轴车轮带来更大的负重压力,因此目前的高度挺好的。

对于整车的操控表现我非常满意。

不得不说,我对它已经爱不释手了,而且外观也足够有吸引力,在路上经常得到别人的关注和赞赏。

很多人对我会有这样的疑问,低趴也不算最低趴也不要外倾角为什么不用绞牙避震呢,没什么,一是喜欢气动,二则是简单的可以升降,汽车改装本意本来就是这么简单。

————后续改装请关注《气动避震(上海)运营中心

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