症状描述：早上打车，启动机启动，但是无法着车，第一反应：完了，油泵挂了，要花钱了。
检查维修：首先确定是否是油泵问题，拆卸发动机供油管，打车发现没有油，顿时心凉半截，十有八九是泵坏了，揭开后坐，拔下油泵插座，直连12V供电，油泵工作，心中一喜，看来油泵没坏，那就是供电系统出问题了，检查线路，2根线，一根褐色向车尾走去，检查发现是搭铁零线，没有问题，另一条是蓝白相间向车前走去，屡线到副驾驶手套箱，打开看到保险丝盒，就是图片这个，红色圈起来的就是油泵保险丝.
检查没有烧断，由于E90系统的供油电路比较复杂，不敢贸然直连油泵着车行驶，没办法，拖到100公里以外的长春4S店检查，经过检查，问题集中在这个保险丝盒上了，技师说这个保险丝盒内部的油泵继电器坏了，要换需要保险丝盒整体更换，一问价小5000元还没货，一个小小的继电器坏了 10几元的东西就让我换保险丝盒？果断放弃更换，经检查控制系统没有问题，应该只是侍服系统出现问题，其他一些正常，所以让技师直连，准备开会沈阳维修继电器，但是技师不给直连，说怕半路出现危险负不了责任，于是自己想办法直连，考虑到油泵不能直连到长供电的电源上，考虑后找到点烟器保险，直连到油泵保险上。
就是这样，开了300公里回到沈阳，这里有一点要注意，因为是直连，不知道侍服系统是否正常，所以没敢在钥匙门2档待机过，都是直接打火，下车的时候都是把钥匙。回到沈阳后开拆，首先拔掉电瓶负极
然后拆保险丝盒
拆后面线束的时候照好照片，恢复的时候容易些
都拆下以后就是这个样了
黑色的就是网关，需要把他拆卸下来，
然后把保险丝盒后盖打开，发现是单面板，心中一喜，可以修。
全部打开的样子
一共有3个继电器，经过检查确定了油泵的继电器，那个带蓝字就是。
好了，问题找到了，下面就是买这个继电器了，TC的，买了以后焊接上，重新装回，插入钥匙，开2档听到了继电器工作并且侍服系统工作的声音，等待10秒以后汽油泵停止工作，说明继电器工作完好，侍服系统工作正常，打车，着车，一起工作正常。
后来分析，由于我这个车正好是E46和E90交接的时候，06-07有一批油泵继电器都被设计到了保险丝盒里，导致一旦损坏不得不整体更换，07以后的好象都被安装在B柱或者后坐后面了，就此问题圆满解决，省了我5000大元。
顺利着车，但是时间归零，所以有个感叹号，设置时间以后感叹号消失。
故障继电器的工作原理：
蓝色的是线圈供电，当接通12V电压以后，橘黄色的就和黄色的导通了，这个继电器左右两端是两个工作系统，我这个就是左边的坏了。
