对于没有电吸门的车主都经历过让别人“摔”你的门，尤其是刚提的新车，碰到那样巨响的关门声，疼在心里，车主们碍于面子又不好直接对粗鲁对待爱车的人提出，心里十分难受。重关车门不舒服还真不单单是车主的心理作用，遇到“大力出奇迹”式乘客摔车门，一瞬间带过来的气流引起车内气压变化会造成驾驶员的耳膜疼痛，生理和心理受到双重煎熬。
大力关门有何危害？
大力关车门，久而久之铰链就会松动，玻璃升降机也容易移位和变形。其次力度大了会伤及车内各个塑料件的连接，造成各个卡扣松动产生异响，对门灯，感应开关也有损伤，甚至会导致密封胶条过劳，局部的磨损掉漆生锈。
车门的基本形式和结构
汽车车门是个结构比较复杂的部件，它的空间很小，里面的东西却不少，比如门锁、玻璃升降器、喇叭和防撞梁，同时还得有防水层和隔音层等等。不同汽车的车门各不相同：有的车门结构很精致双层钢板，粗大的防撞梁，厚实的隔音层，一应俱全；有的车门却很简单，与漂亮的车身造型形成了巨大反差。
车门和车身的连接方式
车门和车身连接在一起的有两种零件，一个叫铰链，一个叫限位器，顾名思义，一个是固定作用，一个是限制车门打开角度的作用。
铰链通俗地说就是合页，作用就是支撑车门，让车门牢固地挂在车身上并且可以让车门活动。
限位器的作用可以分为两部分，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。
这两个零件“通力合作”，使车门和车身紧紧连接在一起。
个人汽车知识和素养的暴露
习惯使用“大力”来关车门的同志们都暴露出对汽车车门的认知误区：大力可以关紧车门。而事实上，车门重重关闭时，发出的声音由车门的隔音棉、门框密封条和车门防撞阻尼的工作状态决定，与车门的重量并无直接的关联。所以并不是你的力气大车门就关得牢。同时，大力出奇迹，很多时候总显得关门人的素养似乎差了一些，各位觉得呢？
究竟需要多大力关车门？
不仅是为了车辆的寿命，也是为了驾驶员的身心健康着想，各位搭“顺风车”的亲们可就要“手下留情”，养成正确的开门姿势，为别人的爱车想想啦！那应该怎样关车门呢？
