在宝马车上，有很多非常重要的电子安全技术，尤其是隐藏在动态稳定控制系统DSC(Dynamic Stability Control)内的功能，因为车主不能主动设置，所以变得鲜为人知。今天我们就来揭秘DSC里面的子功能。
MSR (Motor control Slide Retainer) 发动机阻力矩控制系统
在某些特殊情况（如在高速时换档或在低附着系数路面上行驶时突然松开油门）下，发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定，这时MSR能自动降低发动机阻力矩(方式其实就是通过短时提高发动机扭矩来减弱负荷剧烈变化而造成的影响)，保证车辆行驶的稳定性。是防止发动机突然出现较大阻力后驱动轮路面附着系数突然下降的功能，比如在雪地里突然收油，MSR会控制发动机不让牵引力太快下降，保证车辆行驶稳定性。行驶速度超过 15 km/h 时,MSR才开始工作。使得驾驶BMW时候，舒适性和安全性上有很好的帮助。
1、DBS（动态制动支持系统）
DBS可在紧急制动时为驾驶员提供支持。踩下制动踏板的速度很快（每 0.001s为6bar）时即可打开DBS功能（脑补一下，人类每次眨眼要用0.2～0.4秒钟时间）。驾驶员踩下踏板而产生的制动压力通过这个液压系统进一步提高，从而使前后桥进入ABS调节状态。即使踏板力很小，驾驶员也可以实现最大减速。可以说是力量与速度的完美结合！
2、最大制动支持系统（MBS）
MBS（最大制动支持系统）可在正常制动时为驾驶员提供支持。如果前桥达到ABS调节范围，那么MBS将提高后桥制动压力，直至后桥也达到ABS调节限值。这样后桥也可达到最佳的制动减速，因为在这种情况下驾驶员通常会踩住踏板不动。
3、制动衰退支持系统（FBS）
如果驾驶员因制动摩擦片摩擦系数较低（例如因狂躁的刹车带来热负荷较大）而无法使车辆实现最大减速，此时FBS功能将为驾驶员提供支持，在车辆减速度较低且制动盘温度较高时提供较大的制动压力。FBS功能在于补偿因制动温度上升而造成的制动力损失。制动器较热时制动作用衰退，因此要求驾驶员用更大的力操纵脚踏板。现在，提高制动压力通过控制液压泵实现。制动盘温度不是通过测量方式得到，而是通过下列输入参数计算得出：车轮速度、单个车轮的制动压力及环境温度。
4、CBC (Curving Braking Control system)弯道制动控制系统
在车辆转弯制动时，CBC与防抱死系统（ABS）配合工作，从而减小过度转向和转向不足的危险。即使在恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的稳定性。有些高版本的ABS系统中包含CBC功能。
如果检测到汽车可能正在滑行，CBC系统降低发动机功率，必要时对特定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施。CBC在ABS或DSC工作前进行调节。DSC退出工作后也可进行调节，只有在ABS失灵时才会关闭。
5、ECD电子减速控制系统
ECD（电子减速控制系统）对ACC（自适应巡航控制系统）的请求信号作出反应。如果ACC请求减速，那么DSC将执行制动功能。此时将根据车辆行驶速度、与前车的距离和前车的速度，自动在四个盘式制动器上执行制动作用（最大减速度3m/s2）。在下坡行驶且预先选择了行驶速度时，ECD通过自动制动作用持续调节行驶速度至预设值。使用新型制动压力传感器可保证前后桥均匀制动，这样就可在不降低舒适性或造成制动器过热的情况下使控制时间较长。
