就在昨天，2016广州车展第一天媒体日上，宝马中国正式公布了新BMW M760Li xDrive在国内的建议预售价格：266.8万元。此价格一出，最贵宝马的名号就落到了这台全新宝马车型上。
当然，M760Li xDrive不是就这么简单的贵而已，同时TA又是百年以来，最豪华，加速最快的一台BMW汽车。这台身长5.2米、自重接近2.2吨的大家伙，在610匹马力的V12发动机推动下，3.7秒就可以完成百公里加速。相比之下，M4 GTS拆了后排座，加了防滚架, 百公里加速为3.8秒。除了极致的性能，内饰方面也十分豪华，后排舒适程度无限向公务舱座椅靠近。空气悬架使得其飞奔行驶平稳舒适，另外磨砂视觉质感的车漆，也很显尊容特别。
用户的偏好和要求对于BMW来说始终是车辆设计和工程制造的主要指导原则。因此用户可以个性化地设计和配置新BMW M760Li xDrive，为可以在BMW 7系车型所有的选装配置中进行选择。作为首家在中国提供“完全定制”服务的豪华汽车制造商，BMW的个性化理念同样也在这款顶级座驾上展露无遗，高雅和动感、创新和个性在这里实现了完美统一。
极具吸引力的配置包括BMW平视显示系统、主动式座椅通风装置、陶瓷材质的控制部件、带行人识别的BMW夜视系统、行人和碰撞警告且带主动制动功能的升级版驾驶辅助系统、360°全息影像系统等，用户可以完全根据个人风格和喜好打造自己的新BMW M760Li xDrive。
随着中国汽车市场的成熟和消费理念的升级，客户对豪华汽车的价值诉求也在改变，从传统的商务用途，逐渐过渡到对个性和品味的独特表达、对生活方式的不同理解，以及对创新科技的深度体验，BMW都将提供原汁原味的定制服务。
M760Li xDrive是BMW M运动性能车型的最新成员，当其他人还在惊叹其强大的性能，D级豪华车中最佳的动态驾驶性能和行驶舒适性等等优点时，本编却想到了一连串关于新BMW M760Li xDrive的疑问：“所谓要达到最大化性能必然会牺牲一部分舒适度来获得更好的车辆反馈，但要体现豪华，舒适度是一项重要因素，这2个特性同时出现在豪华D级车上矛盾吗？”、“既然M760Li已经出现了，那么会不会有M血统更加纯正的M7出现？”、“究竟是怎样的人会剑走偏锋买一台如此极致的车型？”...
带着诸如此类的N多问题，立即骚扰了圈中好友，车圈界网红--陈勇，让大咖来聊一聊M760Li xDrive。这位家中公司里购买超过14部宝马车的大V，是一个真正的宝马控、豪车族。从业余玩家，到宝马爱心大使，宝马车主KOL，如今他以“闲敲棋子落灯花1974”的ID横行微博，发表对汽车的专业级用户体验评论。
网红网红，宝马在中国正式开始预售M760Li xDrive这款车，但对于这款最贵宝马其实还有些问题想寻找合理的答案。
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
来吧，开始吧，我等不及了。豪华很多时候被定义在了内饰的材质、氛围、给人的舒适感，那么M760Li xDrive作为宝马最顶级的车型，旗舰中的旗舰，首先豪华你觉得做到了吗？
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
如果说S65的奢华氛围营造在同级别里是100分， 那M760Li达到了90分。但宝马在其他方面提供了不同的价值， 更快的加速力，世界第一款V12四驱轿车带来的安心感，激光大灯， 碳纤维内核，更符合人机工程学的新一代交互系统等等。使得高端D级车不再只属于土豪，而对中青年时代精英产生了更大的吸引力。考考你，看看你对宝马V12知多少。追溯历史，宝马首次使用V12发动机是什么时候？都有哪些型号使用过V12呢？
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
这个太简单了，宝马历史上第一台V12发动机其实是1925年用在飞机上的航空引擎。宝马首次把V12安装在自己的汽车上是在1987年。第二代7系(E32)750I首先搭载了这款代号M73的5.0升发动机。第三代E38 750将排量提高到5.4升，并获得了当年世界十佳发动机4.0以上组的冠军。红遍江浙沪，尤其是浙江土豪必备的E66 760首次将排量提升到6.0升（N73），F02 7系沿用了这个排量(N74)，采用全铝打造， 并将动力提升至544马力而油耗却得以降低。 如今在M760Li xDrive上使用的这台V12发动机有什么与众不同？
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
新一代G11/12新7系的旗舰车型搭载的动力系统一直备受关注。 曾经有两个方案，或者将现有的6.0升N74发动机调校至约570-580马力，这是成本最低的方案。 因为F02的N74的发动机编号里就有一个字母U，这在宝马的动力系统编号规律里代表低输出调校，这本身就说明了发动机动力输出仍大有空间。另一个方案就是将劳斯莱斯的神器6.6升V12拿过来，经过宝马工程师的重新调校，更符合宝马使用，并大幅提升760旗舰的档次。这样做的好处是大幅提升的马力可以抵消四驱系统在中高速度区间的传动损耗。开过劳斯莱斯的朋友们都会被这款机头无穷无尽的低速扭力和无与伦比的安静平顺留下深刻的印象。但这也打破了自宝马收购劳斯莱斯以来定下的两家绝不共用动力系统的铁律。 那么问题来了， 这会不会意味着劳斯莱斯正在酝酿打造全新的动力总成呢？这就需要拭目以待了。既然宝马能调教出如此强大的发动机，那为什么迟迟没有M7的出现？
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
宝马的M Individual部门的设计初衷一直与AMG有明显的不同。 AMG着力在几乎所有的车型上通过加入更加动感的设计元素和大马力引擎，来满足高端客户的顶级需求。而对底盘和行走机构的调教仍以最大限度保留舒适性为原则，这就会在某些方面在极致性能上有所妥协。开过E60 M5和E90 M3的朋友们恐怕都对换挡速度超快， 但顿挫感超强，对性能极致追求并不惜把舒适感放在一边的明确取向印象深刻。 这样的设计取向放在顶级豪华旗舰上是否会令目标高端消费人群踌躇不前？因此目前新7系和预计于2018年底披露的全新X7是否需要开发纯粹的M车型一直是有争议的。虽然海外有媒体宣称他们有消息表明M7正在开发中， 但目前官方并无确切消息。如何看待7系引入M元素？
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
宝马M Individual部门有两个产品线。 一个是以量产车型为基础，大幅提升动力，变速箱和底盘调教与量产车型比较类似的MPerformance。 比如M135i，M235i等都属于这个范畴。 另外一个就是纯粹的M POWER， 这是宝马车型里顶级的动力和性能配备，代表了宝马运动性能的极致。如上所述， 在舒适性诉求压倒一切的D级旗舰车型上， M Performance的定位可能更加能够兼顾运动性能与豪华，舒适性。M760Li xDrive更偏重于哪一方面？性能还是豪华？
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
如前面提到的， 这款基于MPerformance理念打造的D级旗舰本来追求的就是两者的适度平衡而非倒向一边。性能和豪华这2个特性同时出现在豪华D级车上矛盾吗？追求豪华性能的高端人群，可以选择更加纯粹运动M6GC，而M760Li xDrive也是要吸引这部分高端人群，那靠什么来吸引？
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
宝马M6是M POWER产品线的顶端产品。极致的加速能力，炫酷的外观， 宝马现有车系里最好的内饰都使得它成为无数车迷心水的梦中情人。 但喜爱和能够负担得起之间的差距是你银行卡里的余额。 而能够付出这么多银子的客户群体需要的不仅是加速G值带来的失重感和高速公路上任何时候轻松拿下的惬意， 还需要接送客户，或与商业伙伴同行时的空间和舒适感。 因此价格更高， 外观也更低调的M760Li xDrive反而受众更多。市场上真的需要M760Li xDrive吗？或者是同类车型。
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
需要啊，宜家宜商，加速无敌，四驱加持提升安全性。 又不想宾劳那么高调。M760Li xDrive的用户群体会是哪一类呢？
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
首先，这是宝马铁粉的终极升级之选。 有很多宝马的忠粉可能从年轻时代就是1系或3系，5系的用户。 他们对蓝天白云有着难以割舍的情节。 而众所周知，奔驰在豪华旗舰的高端型号上一直占据着更有利的地形。在中国市场，即便是F02一代7系在7年的产品生命周期里有5年销量拿到了同级冠军，但V8和V12的领域仍然被S级稳稳掌握。M760Li xDrive的出现使得宝马的忠实粉丝在需要选择升级座驾时无需踌躇它顾。
在环保法规越来越苛刻各大车厂都开始走排量小型化的路线时，宝马为什么要推出这么一台大排量的豪华性能车型？
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
欧盟对车企的排放要求是基于所有销量的平均能耗值，宝马集团每年超过200万台的总销量，高效动力和新的3缸，4缸高效发动机带来了大幅的能耗效能提升， 这就给高端旗舰留下了生存的空间。毕竟V8，V12在今天的市场上已经成为了小众之选。 但对于对动力有着极致追求的客户群体来说，这是一种刚需。 高端旗舰的存在也是宝马能够树立豪华车品牌领导地位的一种必须的存在。M760Li xDrive、S AMG、S8中，论综合实力你更偏向于哪一款车型？为什么？
小编-sTEveN
车圈网红大V-陈勇
S63， S65在推出之处，直指双眼的大屏幕，温馨的氛围灯，柔美的内外曲线都堪称颠倒众生。 但审美的感官高潮期退去之后， 宝马的底盘以及行走机构的调教仍然是同级别最成熟的。 轻量化设计，碳纤维内核，实际上更加舒适的驾乘体验对于很多懂车的朋友来说， 自有其价值。 作为宝马的铁粉， 我对这一代S级有足够的敬意，它的成功告诉了宝马， 一个产品要获得完全的成功和市场的认可， 内秀与颜值必须并行不缀。如果是S320与730对比， 我真的很踌躇， 但S AMG和M760Li对比， M760Li xDrive在细节设计上显得更具前卫科技感， 其他方面的价值对我来说也难以忽略。关于奥迪， 我虽不喜欢， 也无偏见。 我只能说这个级别，奥迪仍然没有获得牢固的一席之地。在成熟的欧美市场，A8的销量对比S级和7系几乎可以忽略。 在在顶级旗舰上， 整个大众集团的W12一年只提供200台，分到A8上能有多少台呢？这也说明奥迪在这个级别上仍然是任重道远。 当然在过去的十几年里， 中国V8，W12的A8的强势地位有特殊的历史背景，而这个阶段差不多已经过去。
造出这么极致性能的车不容易，但在如此大型豪华车里造出这么快的车也只有宝马能做到。M760Li的出现让S8和S65的“二人转”再也不能继续唱了。如果既要求是大型豪华座驾，又要求拥有驾驶激情怎么选？从今天开始问题变得简单， 你可以考虑这台最快，最豪华，最极致的宝马，新BMW M760Li xDrive。
