新能源汽车一直被视为未来汽车产业的主流发展方向，随着国家和地方政府出台一系列鼓励政策利好情况下，各厂商纷纷在华引入插电式混合动力车型。为了迎合市场需求，奥迪最近又引入了奥迪A6L e-tron，这款新车诞生后目标很明显，直奔老冤家宝马530Le而来，作为豪华中大型车，不仅车型本身关注热度高，更重要是采用了十分先进的插电式混合动力模式，在豪华舒适和节能环保上做出了表率，那么它们各自的优势都有哪些呢？
从两款车型的对比来看，奥迪A6L e-tron和宝马530Le在整体造型上都遵循燃油版车型的样子。动力方面，奥迪A6L e-tron搭载了大众旗下的EA888 2.0升4缸涡轮增压发动机+电动机组合，而宝马530Le则搭载传统的N20B20 2.0T发动机+电动机的组合。可以说在动力组合上两车不分上下，并且都采用了串联式结构。接下来，让我们一起来详细看一看两车的外观、内饰和动力的对比。（以下图片简称奥迪和宝马）
奥迪A6L e-tron机提供三种驱动模式可供选择，其中，在纯电动模式（EV）下，车辆仅采用电动进行驱动，最高车速可达130 km/h；在混合动力模式（hybrid）下，系统会根据用户的不同驾驶风格自动选择驱动模式，以实现整车效率的最大化；在电量保持模式（battery hold）模式下，系统会尽量维持高压蓄电池中的电量不变，采用发动机驱动。在混合动力模式（hybrid）下，当驾驶员抬起油门踏板，车辆将进入“滑行”状态，此时两种驱动系统均不运行，大部分情况下刹车都由电动机完成，而液压制动在驾驶员紧急大力刹车的情况下将会自动介入使用。
宝马530Le同样拥有三种不同动力工作模式，并且与奥迪A6L e-tron的模式相同，只是宝马530Le的纯电模式下需要至少电量在5%以上时才能使用，并且最高时速可达120 km/h；混动模式下系统同样会以不同的驾驶风格自动选择驱动模式，而车辆SOC Hold功能在电量不足5%时自动开启，该模式会尽量保持用发动机驱动车辆并为电池充电。
奥迪A6L e-tron还配备了全景天窗，采光面积相对较大，反观宝马530Le仅配备单天窗，所以在配置上确实略逊了一些。
奥迪A6L e-tron采用了目前当家的2.0升4缸涡轮增压发动机和电动机组成。后置液冷式锂离子电池可以使其在纯电动模式下行驶大约50公里。单独的汽油发动机最大功率155kW(211匹马力)，最大扭矩350Nm。而其匹配的电机最大功率100kW，最大扭矩230Nm，这台电机几乎等同于一台大众的1.4 TFSI发动机，两者综合起来的最大功率为180KW，最大扭矩500Nm。与之匹配的是一台8速tiptronic手/自一体变速器，其混动状态的百公里加速在8.7秒左右，最高时速210 km/h，续航里程850 km。其特点是充分利用了内燃机与电动机两者的优势，既能做到零排放，又可实现长距离旅行。
宝马530Le采用了2.0T双涡管单涡轮增压发动机和一台电动机组成，单独的汽油发动机最大功率可输出160kW(218匹马力)、最大扭矩310Nm。这套电机最大功率可输出70kW，最大扭矩250Nm。两者综合起来的最大功率210kW功率，最大扭矩500Nm。与之匹配的是一台ZF 8速变速箱，其混动状态下最高时速220 km/h，续航里程820 km。
奥迪A6L e-tron公共充电桩在电池空电状态下约2.3小时可以将电量完全充满，如果采用家用220V 10A的家用电源，充满电量的时间大约需要8.5小时。宝马530Le公共充电桩在电池空电状态下约2.5可以将电量完全充满，如果采用家用220V 10A 的家用电源，充满电量的时间大约需要6.4小时。
目前，奥迪e-tron车型阵容进一步扩大：A3 e-tron，Q7 e-tron及中德联合研发、专为中国市场打造的A6L e-tron，将持续为用户提供了高效低排放的交通出行方案。
未来的汽车将不再使用化学燃料，并实现零排放，但消费者在舒适和性能方面的要求不会有任何降低。所以在未来的几年中，插电式混合动力车型将是各汽车厂商所追寻发展的途径之一，而奥迪已经将这项技术广泛搭载在目前现有车型之中，利用电动机实现短距离驾驶零排放，并且同时利用发动机作为长途驾驶的主要动力，实现零排放和长途旅行。
