在国内，除了一些小众的皮卡粉丝外，大部分人对皮卡的直观感受就是：廉价、拉货车、没面子。但是看了接下来几辆皮卡后，车迷们可别惊呼：这皮卡真™贵！
说起兰博基尼，很多认肯定不信有人肯把它改成皮卡！但是这位土豪不仅把兰博基尼改成皮卡，而且用得还是雷文顿，看得小编心口一阵隐痛。
这辆造型是以猛禽战斗机为原型打造的雷文顿，是兰博基尼旗舰中的旗舰，全球只有20台，中国更是只有一台。
它侧面夸张的“后轮及刹车散热进气道”造型，让人一眼就认出它就是那辆售价1500万的雷文顿，土豪居然把它改成如此奇葩的皮卡，真是“老骥不伏枥”，就服他。
还有把法拉利改皮卡的，而且这还不是一辆如今市面上流通的法拉利，而是1989款的法拉利412。
小编在往期屡次提到法拉利古董车的价值，而这辆法拉利412搭载的还是4.9升V12发动机，车主用它载货刷墙……V12发动机拿去刷墙，真的很有创意嘛……小伙子，你真的不怕把地底下的恩佐给气活过来么？
看完法拉利，再随小编看看劳斯莱斯。有车迷会问：超跑空间不大可以理解，劳斯莱斯还改毛皮卡啊？没错，这位超级皮卡粉丝，就是把劳斯莱斯改成了拉货的皮卡。
前脸还是尊贵的劳斯莱斯家族式造型，往后一看，皮卡的敞开货箱，土豪玩起豪车来，真是不留颜值。
其实皮卡在海外市场可是热销货，尤其在美国，皮卡销量经常包揽汽车前三，更是有“国民车”的美誉，在美国福特皮卡的地位也是极其的高，所以上面的土豪如此忠实于改装皮卡，也是可以理解的。
不过，纵观国人身边的皮卡车主，绝大多数都是用于载物和跑商业用途，很少有人是把皮卡作为家用车来使用，中国政策更是对皮卡极其不公，中国大多数地方是禁止皮卡进城的，于是皮卡能否兴盛，在皮卡粉丝眼里一直都是老大难的难题。
不过就以男人的审美而言，皮卡的霸气程度可以说是完爆越野车的，现在中国主流的SUV在豪华皮卡面前更是被爆成渣，皮卡在中国之所以不能盛行，除了政策禁止外还有几点因素，让皮卡不受欢迎。
首先说到皮卡，人们印象中就是一种排放量过高，“冒着黑烟的油老虎”形象。早期，中国皮卡多是引进日本五十铃轻卡技术，采用低端的较大排量的柴油发动机，排放不达标，导致这个观念一直都深入人心。
其次是皮卡的用途方面，国人很少将其作为家用车，一般多用于载货，而敞开式货箱偶尔会散落货物，造成市容影响，导致皮卡不讨喜。由于国内鲜用于日常用车，所以皮卡的内饰一般也表现出一股廉价气息，完全跟高端搭不上边。
最后有些人会提到皮卡武装车，比如国外皮卡装架着机枪，分分钟要怼坦克，实在是风险隐患。但是小编认为这个观点有点牵强，毕竟很多越野车出身于军车，依旧火得不行。
现在的中国皮卡早已不是油老虎了，大多数皮卡排放量早已达到国IV标准，而且中国皮卡销往世界各地，比如中东、南美、非洲等地方，极其热销。近年意大利、澳大利亚、俄罗斯等国家更是经常能见到中国皮卡的身影，国内没落的皮卡，在国外知名度反而极高。
2016年2月，河北、辽宁、河南、云南等省已经对皮卡放行，使小编相信将来肯定会有更多城市放宽对皮卡进城的限制。
而且厂商也慢慢意识到内饰的舒适度和豪华感，现在就算是10w以内的低端皮卡，内饰都算有板有眼了。
皮卡并不代表低端，车迷给车迷们介绍一款即将上市的豪华皮卡，改变一下车迷们对皮卡的刻板印象，这辆皮卡名叫福特F-150 Raptor。
F-150猛禽作为一辆豪华皮卡，它的越野能力绝对是值得骄傲的亮点。我们通常以jeep牧马人作为越野标杆，但F-150猛禽的越野能力可以说与牧马人不相上下，甚至更胜一筹。
动力方面，F-150猛禽采用了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率达到421马力，峰值扭矩则为678牛·米。虽然比老款的V8发动机少两缸，但参数反而更强悍。
车身尺寸分别为5910mm×2192mm×1992mm，中控造型简洁大气，内饰也相当豪华，完全颠覆大多数人对皮卡很“low”的印象。
其实国内销量最好的五菱宏光正是起到了皮卡的“载人又载货”的功能，只不过由于上文提到的众多因素，皮卡才被五菱宏光压在地上摩擦，毫无喘息的空间。
如果看完这篇文章，有些车迷依旧觉得皮卡太low的话，小编只能说，其实大家都爱不释手的SUV，原型正是皮卡，而中国要想接纳皮卡的话，还需要一波犹如美国一般的“皮卡文化”冲击。
