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将目光聚焦之至这两年,你会发现不管在美国还是全球市场宝马都将保持多年的销量冠军拱手相让给奔驰。其中的原因很丰富,但对宝马的设计稍有研究的人都明白:设计一定是最直接的那个。

随着奔驰的一路高歌猛进,二线豪华品牌的步步紧逼,宝马承受的压力终于来到了一个爆发点:2月8日,宝马官方宣布,原斯柯达首席设计师约瑟夫·卡本(Jozef Kaban)将接替刚刚离职的卡里姆·哈比(Karim Habib),任宝马品牌新的设计总监。

动作不停的设计部门

随着让人吃惊的消息,宝马品牌外观负责人多玛戈伊·杜克(Domagoj Dukec)将升任i品牌及M部门设计总监。宝马发言人表示,卡本最迟将在今年下半年入职,杜克的升职任命则即时生效。去年,MINI设计总监安德斯·沃明(Anders Warming)和宝马i品牌设计总监本诺特·雅各布(Benoit Jacob)先后离职,前者加盟宝沃,后者转投蔚来。10个月内,宝马3名设计高管相继出走。

为什么宝马选择了约瑟夫·卡本

宝马前设计总监卡里姆·哈比(Karim Habib)的离开没有任何征兆,但从外界对宝马的褒贬可以窥知一二。2016年,宝马丢掉全球豪华车冠军宝座;当奔驰再一次刷新消费者对豪华的理解时,比S级晚出来两年的7系给人的感觉依然是在“传承经典”,宝马的设计似乎与“创新”和“惊艳”一点不沾边。

反观斯柯达。两代车型之前,我们更愿意把它当作大众同平台车型的低配版。外观中庸,内饰直接复刻,除了比大众更便宜,很难找到其他产品亮点。今年44岁的卡本出生于现今的斯洛伐克,曾历任大众品牌车身设计师、奥迪车身设计中心负责人,布加迪·威航也出自他手。2008年,大众集团时任CEO文德恩(Martin Winterkorn)“钦点”卡本出任斯柯达设计部主管。于是斯柯达的转折开始了,在水晶切割、立体美学的理念下,以简洁、年轻化和大空间为特征的斯柯达汽车成为了时尚、运动和潮流的代名词,感受下现在的速派和帕萨特。

其实宝马内心非常希望扔掉守旧,缺乏创新的评价。但似乎沉重的“经典包袱”给予设计师的空间已经不多,延续经典是一手安全牌,但会让宝马越来越平庸;大胆打破一些元素,没人知道后果会怎样。多变的市场,不断地试错是唯一途径。

挖来救火员还是救世主?

约瑟夫·卡本(Jozef Kaban)的本身属性与宝马的诉求不谋而合,霍伊东克在声明中说道:“我对宝马设计团队的这次扩充充满期待,约瑟夫·卡本和多玛戈伊·杜克的经验、才干和视野正是我们未来设计需要的。”

自从克里斯·班戈(Chris Bangle)之后,宝马再也没有带来像E657系这样颠覆人们对宝马风格认识的产品了。虽然饱受争议,但也就是那次,7系在销量上开始赶上并打败了S级。另一方面,习惯了大众那套工作模式的约瑟夫·卡本(Jozef Kaban)是否能融入宝马的工作团队?老大霍伊东克能否完成宝马的转型升级?时间会给出答案。

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