2020年04月10日
如今，设计出一台宝马并不比从前简单，因为设计师需要保留超过90年之久的汽车制造传统，同时要继续推陈出新，但是目前面临着新的挑战：新车必须适应电气化和不同级别的计算机辅助驾驶等新技术。到2023年将推出的至少12款宝马车型将完全是电动的，包括下一代7系的纯电车型。
近日外媒《Digital Trends》采访了宝马集团高级设计总监杜克（Domagoj Dukec），他说到：“电动化对设计汽车的方式没有产生很大的影响，但自动驾驶技术所需的传感器在车辆设计过程中有很大的影响”。
电池技术使设计师可以自由地尝试新的形状和样式，因为电动机比同类的四缸，六缸或八缸发动机更紧凑。随着公司逐步实现自动化规模，以整洁优雅的方式集成硬件却变得更加困难。L3级别自动无人驾驶技术要求宝马装有激光雷达（Lidar），并且能够集成到其双肾格栅中，传感器也应当隐藏在车漆的背面，至少从车子的简洁外观上是不太能辨认出这些技术的。
而L4级别自动驾驶系统则需要更多的传感器数量（因为大多数时间是自动驾驶），通常是L3级别的2倍或3倍，因此有些传感器很难被隐藏，汽车必须始终准确探测到周围的一切，弄清楚自己将如何绕过停放的货车，以及分辨出一条狗和一个雪糕筒的区别，并实时学习新的技巧。
将这种技术包装在可销售的量产车中当然是可行的，但这也是极大地增加了成本，虽然这样的技术在2020年无法商业化，但当未来能够实现时，它肯定会非常昂贵。
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