故障现象：
一辆行驶里程约12万km，车型为E71、配置N54发动机的宝马X6。
车主反映：该车辆音响系统在车辆启动后左前门喇叭间歇性有很大的杂音，在关闭钥匙门后依然有杂音。
故障分析：
检查车辆确实存在客户所投诉的故障，在车辆启动后可以非常明显的听到从左前门喇叭发出的异响。如果音响处于关闭状态，在启动后大约3min，左前门中音和高音喇叭发出“嗡嗡”和“扑哧扑哧”的异响。很像是电流干扰的感觉。如果车辆音响处于打开状态，在启动后大约1 min，左前门中音和高音喇叭发出 “嗡嗡”和“扑味扑味”的异响。
询问车主，该车是否有过音响系统的相关改装，客户回答是没有，也没有维修过相关系统。故障最近才出现，声音非常刺耳，让人心烦。
欲维修此故障，我们首先需要对该车配置的音响系统有一个简单初步的了解。
该车配置了高保真HIFI音响系统。CCC作为整个MOST音响娱乐系统的主机，其下的附属单元有CDC碟盒、专业版导航、ULF-SBX, VM和HIFI系统。音源输出的车辆配置为HIFI，音源信号由CCC通过导线传递给HIFI功率放大器，HIFI功率放大器接收信号并处理后输出到扬声器，所以将着重检查音频输出上。该车的HIFI一共为12个喇叭提供声音，左前、右前、左后、右后，四门分别安装一个中音喇叭和一个高音喇叭，共8个。仪表台上面一个中音一个高音喇叭。在左前座椅和右前座椅下，又分别安装了两个低音喇叭。一共12个喇叭。音频的输出为音响主机CCC将信号通过8根导线组成4个声道输入到HIFI功率放大器，HIFI功率放大器再将信号处理通过导线输出到各个扬声器。
连接ISID读取相关故障码，发现系统并没有故障码产生。接着测量左前扬声器的电阻为42n，电阻在正常范围内，同右前扬声器喇叭对换后测试，故障依旧。测量喇叭到功放的线路，没有对地短路，对正极短路或者虚接的地方。继续检查该车的发电机发电量，以及电磁干扰等，均没有发现可疑的干扰源。
重新整理思路，在ISID上面制定一个音响噪音的故障措施测试计划，根据故障引导提示更换喇叭，可是我们已经对调测试过了呀，所以电脑的提示不可信。还得从其他方面寻找突破口。
因为是自己制定的检测计划室所以要通过测量和检查验证执行检o!1计划的结果。根据HIFI的系统原理家通过改变部件的输出针脚来验证土作情况。根据电路图，调换X10266的Pin33 LSPVL＋和Pin34 LSPVL-的左前喇叭的输入线路，到X10266的Pin11 LSPVR＋和Pin12 LSPVR-的喇叭输入线路来进行测试，喇叭和线路是否有故障，根据测试结果故障现象转移到右前喇叭，而左前喇叭工作正常，表明喇叭和导线工作正常。
排除左前喇叭和线路有故障后，根据HIFI的系统原理，再次通过改变部件的输出针脚来验证功率放大器的工作情况。调换X10266的Pin3 IN_V+和Pin7 IN_VL-的CCC到放大器的左前输入线路，到X10266的PintIN_HR+和Pin5 IN_ HR-的CCC到放大器的右后输入线路来进行测试，放大器是否有故障，根据测试结果故障现象转移到右后扬声器，而左前喇叭工作正常则表明功率放大器是正常的。将喇叭和导线还有放大器的故障怀疑排除后，在音频信号的输出系统中就只剩CCC模块和CCC连接至放大器的导线了，CCC模块在开始的ISID测试中没有故障，所以模块硬件本身的检测非常困难。采用排除法先检查CCC连接至放大器的导线，经测量导线正常后，整个系统有关的部件已经被我们基本排除，只有CCC可能导致这个故障了。经与客户沟通后购入一块CCC并进行编程设码后测试，故障排除。
故障排除：更换CCC模块。
