故障现象：
一辆行驶里程约3.3万km ，装配N55发动机的2011年宝马X6 3.5Si。车主反映：该车出现热机时发动机怠速不稳（游车）的故障现象。
故障分析：
根据客户反映的情况，维修人员首先进行了故障确认。在热机状态下接通空调开关，发现发动机在怠速时转速突然上升到12.00 r/min，然后又降到800 r/min，且发动机抖动严重。接着连接故障检测仪进行诊断，结果调得了一个和发动机系统完全没有关系的故障记忆。
对于这种怠速不稳定的案例，笔者首先想到的是油路问题，于是决定先进行汽油压力测试。鉴于该车发动机采用缸内直喷技术，就先测试低压部分压力。经过测量，低压部分燃油压力为5 bar(1 bar=100 kPa)，正常。用故障检测仪读取高压部分燃油压力，在怠速时该压力在49 bar～51 bar，符合要求，说明燃油压力没有问题。
接着拆检汽油泵，检查汽油泵滤网是否堵塞，顺便检查汽油质量。检查结果是汽油品质良好，汽油泵滤网也并未脏堵。怀疑故障是点火线圈或火花塞有问题造成的，但更换点火线圈和火花塞后试验，故障依旧。怀疑是积炭对发动机怠速的影响，于是检查了进气门和排气门背面的积炭情况，结果也未发现存在足以造成上述故障的积炭。为排除发动机控制软件因素对怠速质量的影响，又对发动机控制软件进行了升级，同时提升了怠速值，但试车发现故障未有任何改观。怀疑进气系统有漏气的现象，但经仔细检查，未发现发动机进气系统存在漏气现象。测量曲轴箱的真空度，在0.966 1 bar左右，在正常范围内。经过上述检查，依旧没有找到故障点，于是重新整理维修思路，再次连接故障检测仪读取数据流，发现发动机的混合气调校值为-4%，可见混合气偏浓了，于是调取了喷油器喷油波形，并与正常时喷油器喷油波形（图3）进行对比，分析认为在发动机怠速时有多余的混合气进入了进气系统。
分析多余混合气的来源，怀疑多余的燃油是从活性炭罐电磁阀进入的。于是拆下活性炭罐检查，发现该活性炭罐脏堵十分严重。
故障排除：更换活性炭罐后试车，上述故障现象消失，故障彻底排除。
故障分析：事后经过询问得知，该客户是从事建筑行业的，经常开该车去施工现场，途经之处灰尘较大。怀疑正是由于这种原因，才导致仅行驶3万km就使活性炭罐脏堵的。在本案例中，活性炭罐被灰尘堵塞后，油箱中的蒸气不能与外部的空气混合，直接被吸入进气管，在没有外部空气稀释的前提下，导致混合气偏浓，偏浓的混合气影响到了发动机正常的喷油量，导致热机时发动机怠速出现“游车”的现象。
