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2016年初Mercedes-Benz推出新一代E-Class(W213)中大型豪华房车的余温尚未褪去,然而它的百年对手BMW就在10月13日推出全新的第7代5-Series(G30)豪华科技轿车。

历经了6代的车型,这款车型在全球创下了约800万辆的销售成绩,在创下这等丰功伟绩后,最新款的7代5-Series携带者优雅而稳重的外形、精致而豪华的内饰、更加宽敞而舒适的车载空间以及更多驾驶辅助系统和多项智能科技,再度震撼全球车坛。

BMW

530i Luxury

前期推出的车型有

520d(约248万新台币,约合56.6万人民币)

520d Luxury(约269万新台币,约合61.4万人民币

520d Touring Luxury(约273万新台币约合62.3万人民币

530i Luxury(约320万新台币约合73.1万人民币

530i M Sport(约339万新台币约合77.4万人民币

530i Touring M Sport(约346万新台币约合79万人民币

540i(约386万新台币约合88.1万人民币

这次的试驾为销售主力530i中的Luxury Line和M Sport

BMW

530i M Sport

外观篇

据车身来说,7代的车身比6代长了29mm,宽了8mm,高了15mm,整体尺寸是4936x1868x1479(单位:mm),轴距也加长了7mm,整体达到2975mm。

在外观上,G30 5-Series跟他的老大哥7-Series有着极其相似的轮廓,当看到现车后,依旧觉得5-Series就是7-Series的缩小版。

首先看看它的车头,全车系标配的LED大灯造型和7-Series相同,内部都继承了BMW传统的双圆灯设计,而且和新造型双肾式中网相连,让车头呈现出更加宽扁的效果。









这个造型更加立体的新双肾式中网具备主动式进气调节设计,当发动机引擎过热而需要散热时,会自动开启散热模式,反过来则是关闭借此减少风阻。 

接下来请看保险杠,Luxury Line和M Sport的保险杠造型完全不同,Luxury Line的设计相对来说比较典雅,而M Sport相对来说比较具侵略性,但是两侧的LED雾灯都是全车系标配,不过相对来说,Luxury Line的雾灯被造型锐利的镀铬饰条包围着,整个车头让人看起来感觉非常的高大上,M Sport则被高亮的黑饰条框着,看起来也非常霸气。



接下来我们看看侧身,全新的5-Serirs拥有修长的车头、车身搭配经典的霍夫迈斯特拐角,从前轮拱延伸而出的两道立体腰线以及底部Air Breather空气帘,让5-Series的车身侧边充满运动视觉感。

车尾部分,后备箱跟以往一样,依旧保留有微微上翘的小鸭尾,尾灯采用的是经典的宽扁L型设计,里面使用了时尚同时又饱含科技感的导光条。

看看7代5-Series底盘部分,不论任何车型都采用双边排气尾管设计,当然,根据Luxury Line和M Sport的不同,排气管的造型也有所区别,Luxury Line采用的是圆形设计,然而M Sport所采用的,则是矩形设计,对了,还有一点值得一提的是,优异的空力设计,让7代5-Series的风阻拥有同级最佳的Cd=0.22的表现。



内饰篇
BMW

Luxury Line

BMW

M Sport

说到车里,设计师运用BMW经典的家族式风格元素进行变化,导入了不同层次的线条、10.25寸的独立中央显示触控屏幕、新方向盘、新挂挡杆等设计,而且还使用了大量高级山脊木深色木纹和铝质格纹的饰板,Dakota高级皮革(520d Luxury以上),从而突显出它的豪华感和精致感。

配备上,530i Luxury以上配有多向调整的双前座舒适型电动座椅、分区恒温空调系统(全车系标配),智能型钥匙一把(加两把传统遥控钥匙)、手机无线充电装置,iDrive控制系统含手写触控旋钮、iDrive6.0系统、BMW专业导航系统、HUD抬头显示器(选配),BMW ConnectedDrive智能互联驾驶、半自动驾驶(可选配),手势控制功能等....

驾驶座的车门扶手前端依序是外后视镜镜面调整控制按键,外后视镜收折按键和四个窗户开关键与锁定键。

Luxury Line门槛装饰板

M Sport配备了M款发光迎宾踏板

采用电动调整,并且附带有换挡拨片的真皮多功能方向盘,握上去的感觉非常好

M Sport配备了更加极具运动感的M款方向盘

12.3寸多种行车模式,驾驶仪表会在Eco Pro,Comfort,Sport三种行车模式间进行画面上的变化

选配的彩色HUD抬头显示器不只可以显示速度,还可以显示车门状态,导航,挂挡操作以及半自动驾驶状态等资讯,实现驾驶能以更轻松而且更安全的方式获取资讯而不用低头或转头。



全新的5-Series使用10.25寸的触控屏幕和iDrive6.0系统,让车内乘员可以更直接快速的灵活操作车上的抬头显示器、仪表盘、钥匙设定、安全警示系统、胎压警示系统、行车模式、导航、音响、座椅、空调、蓝牙等多项系统。

甚至可以通过Live Pads功能,自定义图示排列方式,并且提供更便利的多功能显示方式,也能通过手势感应控制音响音量,接听或者拒听电话,最重要的是360度环景摄像头的角度切换,如果进入导航模式,还能以手指直接在触控屏幕上放大或者缩小画面。



360度环绕摄影功能,除了有鸟瞰视角外,还有正侧面,45度角等多角度,车内成员也可以通过手势功能进行视角的变换,这个功能非常实用,又很安全的。

左边的是警示灯开关,右边是驾驶辅助系统(主动安全配备)快捷按钮。

音响和分区恒温空调操作界面

Luxury Line配备HiFi高保真音响系统与12具扬声器

M Sport配备了harman/kardon高保真音响系统及16具扬声器。

至于分区恒温空调则是全车系标配

最前端是储物格,也是手机(需具备无线充电功能)与智能钥匙的无线充电区,并设有一个USB插孔,储物格后方是前座杯架

BMW智能型钥匙可以将各种车辆状态的相关资讯显示出来,并且可以从触控显示屏控制所选功能,除了显示剩余油量和目前可行驶里程以及保养通知外,还可以显示时间,还要中控锁、车窗以及玻璃天窗的目前状态。

更好看的Steptronic运动化8速手自一体挂挡变速杆周边有ESC off、行车模式、驻车雷达、摄影机、电子手刹车、Auto Hold的开关按键,还有iDrive控制系统以及手写触控旋钮。

前座皮革的中央扶手依然采用对开式的设计,内部空间还不小,有个12V电源插孔以及USB插孔

副驾座前方的箱子空间没有想象中的大,内部以绒布铺成,质感非常棒!

前座的电动座椅,舒适度非常好,搭配座椅长度,椅背两侧包覆和上背部等多向的调整,任何身材的人驾驶都可以找到最舒适的驾驶姿势,甚至还可以结合行车模式,例如驾驶切换到Sport模式的时候,椅背的两侧会自动夹紧,以此来增加身体的包覆性。

此外,因为座椅的调整按键在坐垫的侧边,不容易发现,所以只要利用iDrive进到座椅的菜单选项,开启“显示座椅设定”后,只要手指触碰座椅调整选项,12.25寸的屏幕就会显示你触摸到的选项是调整座椅的那部分。

别以为只有前座才舒适,其实后座也同样舒适,我们以身高170出头的成人为例,膝部与前座有超过一个半拳头以上的距离,头部和顶端有约一个拳头的空间距离。

作为高级豪华轿车

后座空调出风口肯定是必备的


后座椅背中央扶手和2个隐藏式后座专用杯架。

G30 5-Series四门轿车的行李箱空间比起上一代F10 5-Series多出10公升的容积,达到530公升;而且还具备电动和脚部感应功能,让取放行李时更加便利。

不过,后座的椅背没有分段放倒功能,少了空间上的弹性变化。

全新的5-Series也可以选配遥控停车系统,这个系统可以通过智能型钥匙遥控5-Series进行前进或者是后退,这个功能在遇到狭小而不方便进去车辆的停车位非常实用,只要将车直直停在停车位前方,下车用遥控停车就能完美的把车子停好,再也不用担心把人关在车内很难下车,如果说前方或者后方有障碍物,车子会自动停止,不论你钥匙再怎么遥控都不会动。

在安全配备方面,5-Series标配了DSC动态稳定控制系统、防爆胎、胎压警示系统、Active Protection主动安全防护系统、主动防撞辅助系统以及行人侦测、车道偏离警示、双前座气囊、双前座侧边气囊、前后座头部气囊、ISOFIX后座的儿童安全座椅固定座、电子手刹车、Auto Hold、盲点侦测系统、后方防追尾警示功能以及倒车摄影等配备。

另外,还提供了主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、车侧防撞辅助、前方车流警示、拥堵交通辅助系统等选配。

BMW530i Luxury Line套件
  • 镀铬窗框

  • 镀铬中网

  • 前后保险杠镀铬饰条

  • 前保险杠两侧镀铬进风口

  • 车侧Luxury铭牌

  • 镀铬空气帘侧导流气孔

  • 左右侧圆形镀铬排气尾管

  • 高级山脊木纹内饰板

  • Luxury Line迎宾踏板

  • 18寸W辐式轮毂


BMW530i M Sport套件
  • M款空力套件

  • 黑色车顶

  • M款运动悬挂

  • M款刹车套件

  • M款迎宾踏板

  • M款专属轮圈

  • M车侧铭牌

  • 矩形排气尾管

  • 铝质格纹内装饰板

  • M款驾驶足部休息踏板

  • 18寸M款双辐式轮毂


看完BMW新一代5-Series的外观和内饰后,相信很多车友都对这款车型有了更多的认识,喜欢吗??

第7代5-Series在购车时可以选择搭配“半自动驾驶系统”,正因为这个原因,这次试驾活动中,我们体验了“半自动驾驶系统”的车辆。

BMW的“半自动驾驶系统”主要由两个环节:

1,控制油门和刹车的“主动车距定速控制系统”

2,控制方向盘的“主动车道维持辅助系统”

搭配上设置在室内后视镜前的摄影机,还有设置在前保险杠中间的雷达感应器,以及原本就在车身上多个雷达与摄影机,就这样构成“半自动驾驶系统”

G30 5-Series身上配有很多摄影机以及雷达

ACC自适应巡航系统,适用车速范围在30-210KM/H之间,配合巡航控制系统,前面雷达和摄影机的侦测,车辆会自动加速或者减速,跟前面的车辆保持预先设定好的距离,驾驶也可以自己调整跟车距离。

系统也会根据不同情况选择减速或刹车以及自动起步跟车,如果停车时间过长,系统会进入休眠,驾驶只需要轻点油门即可唤醒,并且主动开启车距定速控制系统。

“主动车道维持辅助”

这个系统通过雷达和摄影机实现半自动驾驶的转向辅助,适用车速范围0-210KM/H,搭配ACC自适应巡航系统可以和前面的车辆保持适当距离以及刹停,速度在70-210KM/H时,雷达和摄影机会侦测地面标线和前车,并且适时转动方向盘,以此确保车辆维持在车道内行驶。

左上角的按键是主动车道维持辅助

右上角的按键是自适应巡航系统

“半自动驾驶辅助系统”可以舒缓驾驶时的行车压力,特别是在高速公路上,更能感受到到它的便利性,方向盘和道路线显示绿色时,表示系统启动,如果是灰色的,表示系统正在待命中,这时候驾驶员必须要接手开车。

如果驾驶员双手离开方向盘的时间太久了,屏幕上的方向盘会转变为黄色,提醒驾驶员,这时候需要用双手握紧方向盘,如果驾驶员没有动作,那么方向盘灯会变成红色,如果驾驶员依旧没有动作,那么“半自动驾驶辅助系统”会自动关闭,完全由驾驶人接手开车。

“主动车距定速控制系统”和“主动车道维持辅助系统”也是可以各自分开使用的!

如果只开启“主动车道维持辅助系统”时,系统会控制转向,驾驶员只要控制油门和刹车就可以!

如果只开启“主动车距定速控制系统”时,系统会控制油门和刹车,驾驶员只需要控制方向盘和转向。

BMW 530i搭载TwinPower Turbo 2.0升直列四缸汽油引擎,该引擎导入TwinScroll双过流增压、HPI高精准燃油缸内直喷、Double-VANOS双可变气门正时系统等技术,让530i拥有252hp/5200rpm的最大马力,以及350nm/1450rpm的扭力,搭配Steptronic运动化8速手自一体变速箱,可以在6.2秒完成0~100km/h的加速冲刺。

试驾时我们选择了国道5号速和一小段山路进行测试,而新款530i Luxury的252匹马力,给我们带来不小的感官刺激,在告诉路段车速达到90km/h时加深油门的再加动力仍源源不断,变换车道也是十平八稳,而且采用SYNTAK隔音科技后,除了有效抑制引擎及变速箱的噪音外,底盘的隔音和悬吊的吸震也有着高水准的表现,让车内的乘客享受到非常高舒适度与宁静乘车感受。

我们在试驾的过程中,选择“Sport”和“ECO”模式,油门和动力会有很大差别!

在“ECO”的模式下,动力和油门的反应会变弱变迟缓,引擎也会尽量维持在高档位,让转速降低。

在“Sport”的模式下,同样挡位引擎会维持在较高转速,让油门反应更灵敏,使加速力道更加强劲,而且饱满的动力几乎是随传随到,只要你的油门深踩到底,就会有明显的贴背感将车身快速往前推送,而且车身也稳如泰山,车内相当安静,变速箱换挡速度也较快,衔接细致入微,很难察觉,在高速公路上很容易就让人超出限速而不发觉。

至于Comfort模式则介于两者之间,动力输出已经相当充足,适合大多数驾驶人对动力需求的习性。

5-Series的前悬挂采用铝合金双叉臂设计,后悬挂采用铝合金多连杆设计,实地试驾后发觉5-Series的悬挂调校的很好,面对颠簸路面悬挂能够吸收并且过滤掉很大一部分震动和碎震,如果行车时压过大凸起物或大坑洞,车内的跳动也只是轻微感觉,不会让人产生反感,而且底盘很扎实。

来到了山区,虽然530i Luxury的悬挂设定是以舒适为目标,但它毕竟还是一辆BMW,所以悬挂还是保有一些韧性与支撑力,因此过弯的时候侧倾不会太大,也不会让人失去信心或安全感,而且比起上一代轻了100公斤后,在山路上的驾驶感确实比上一代轻巧了不少,至于配备高度低一公分M款跑车化悬挂的530i M Sport在过弯的侧倾就变得更小了,转向反应也变得更好,但是压过不平路面的弹跳感就会比Luxury Line明显很多,不过驾驶乐趣也随之增加,让你拥有更纯粹的BMW Sport Sedan的驾驶感。

BMW全新5-Series在外观造型、内饰质感的舒适度以及科技方面都荟取了7-Series的精髓,甚至还拥有比7-Series更先进的科技,让5-Series超越了同级别的对手。

因此,国内的轿车市场将因为5-Series的到来而进入到白热化,至于7代5-Series能不能让新一代E-Class感到极大的压力,甚至直接击败E-Class,就让时间来告诉我们答案吧!

车辆规格配备清单

*内容来自台湾汽车媒体,作者kun

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