在竞选期内同汽车圈交恶之后，美国总统特朗普正在汽车圈上挥舞着一把达摩克利斯之剑。据媒体披露，美国司法部目前正与菲亚特克莱斯勒（FCA）就该车企生产的柴油车违反美国清洁空气条例的问题进行谈判，一旦谈判失败，美国司法部最早将于本周内对FCA提起上诉。上周四路透社最先曝出了这则独家消息，美国环保署称菲亚特克莱斯勒在汽车中安装非法柴油排放作弊软件，严重违反美国空气清洁法，并计划对此提起上诉。而据CNBC随后跟进报道，菲亚特克莱斯勒可能会面临46.3亿美元罚款。作为近年来少见的天价罚款自然引发了外界的巨大关注，并将这起事件直接同大众的“尾气门”相提并论。而根据小编通过整理十余篇外媒的报道之后，通过外媒记者的报道，从中可以依稀掌握出这起造成轰动的菲克集团“排放门”的来龙去脉，以及其将对菲克集团的业务造成怎样的影响？
祸起大切诺基？造成这次多达数百亿天价发单的导火索是JEEP的旗舰车型，Jeep大切诺基和道奇Ram1500。
根据外媒autoevolution报道，这次涉及的菲克车型大致在10万辆左右，主要涵盖两大车型，分别是旗舰SUV——2014年到2016年生产的大切诺基（Jeep Grand Cherokee ），以及同期生产的道奇Ram1500皮卡（Ram 1500 pickup trucks）。根据汽车头条APP查询最新数据，4月份大切诺基在美国市场销量达18877辆，而道奇RAM更是受到美国市场青睐，其4月份销量达到43321辆。而另据外媒Automotive News披露，这些涉事的柴油发动机是由VM Motori生产制造的，而这家发动机公司自2013年开始，就已经被菲克集团收购。博世集团同样被曝光也涉及其中，其为这款柴油发动机提供了零部件组建。美国媒体《今日美国》（USA TODAY）则追踪的最新消息称，美国环保署和法院的发言人目前并没有对此事进行置评。
值得注意的是，其实，早在3月份，菲克集团就因为其疑似作弊排放遭到了欧洲国家的调查。经过查询，多家欧洲媒体相继曝出了菲亚特的一款车型安装了疑似“作弊软件”的消息。据《汽车新闻》欧洲版3月31日报道，德国交通部近日称在车辆排放测试中发现菲亚特一款车型安装有新型的“作弊装置”。交通部拒绝提供详情，表示会将测试结果提交欧洲委员会。德国《明镜周刊》同样援引德国KBA测试结果，撰文报道称，菲亚特500X安装有新型“排放辅助控制设备”。但随即遭到了菲亚特克莱斯勒发言人的果断否认，称菲亚特500X“严格遵守排放标准”。据BBC3月消息，法国消费者保护组织今年2月份向法院提交申请，怀疑菲亚特克莱斯勒公司(FCA)存在排放测试作弊行为，要求对其展开调查。与此同时，意大利政府企图说服欧盟，菲克集团做法“符合常理”的努力也徒劳无功。外媒报道称，欧盟表示，意大利政府需要提供更多的“证据”来证明菲克集团并不是作弊。DIGITAL TRENDS文章指出，美国政府的这次调查时长数个月，由菲克集团美国、加州空气资源委员会（California Air Resources Board ）和美国环保署（EPA）三方共同进行。
菲克集团是否认罪？虽然有多家外媒都指出，美国环保署已经盯上菲克集团很久了，但是，菲克集团的反应却有着多次反复，作为菲克集团的一把手，马尔乔内更是态度有着反转。《今日美国》报道称，菲克集团首席执行官马尔乔内对于美国环保署的指控反应非常激烈，称“简直是胡说八道”（absolute nonsense）。而在之前的1月份，马尔乔内更是义正言辞对作弊尾气排放进行了否认。“菲克集团做事非常诚实可信，我们从来没有试图去触发美国法律。”DIGITAL TRENDS报道称，受到指控后，菲亚特克莱斯勒发声明，“公司希望和特朗普政府合作，公平公正地解决问题，向美国环保署和公司用户确保我们的柴油车达到所有适用的监管要求。”但在最新的一次表态中，马尔乔内似乎态度有了松动。其表示，在柴油软件信息披露方面，“我们也许有错”。
而为何罚款金额或将达到46亿美元？外媒给出了美国环保署的罚金推算公式，此次违规将会给FCA带来每辆车44,539美元的罚款，按照FCA的此次涉及销量来算，总罚款可高达46亿美元。Automotive News披露，如果进入到诉讼阶段，将在5月24日北加利福尼亚巡回法庭进行判决，而该法庭恰恰是监督大众尾气排放丑闻赔偿的机构。
46亿罚金能否封顶？媒体估算的46亿美金的罚金堪称天价，但如果将其同大众的尾气门所遭受的惩处对比，发现其只能算是“小巫见大巫”。据美国媒体报道，去年10月，美国联邦法院正式批准了大众“排放门”价值147亿美元的庭外和解协议。
协议指出，大众汽车集团将向美国赔偿147.33亿美元。除了对于柴油车车主的赔偿以外，大众集团还要接受美国司法部的罚款，另外至少有美国16个州对大众提起诉讼。此前，大众还同意向美国652家大众汽车经销商支付12亿美元赔偿，向44个州支付6亿美元解决各类索赔。这样的“先例”意味着菲克集团后续所付出的代价自然并非46亿美金这么简单。或许也将面临着数不胜数的车主赔偿官司。
马尔乔内何去何从？而同在中国市场早已经赚的盆满钵满的大众而言，菲克集团在规模体量、盈利能力方向不能同日而语。根据日本媒体报道，今年1季度，FCA的净利润为6.41亿欧元，这意味着其全年净利润或将达到24亿欧元左右。面临的46亿美金将使得近两年菲克集团“白干”。Automotive News在一篇报道中提及，马尔乔内坚称，美国环保署关于菲亚特克莱斯勒尾气排放的问题与德国大众没有可比性。公司并未在柴油车尾气排放上造假，并拒绝将菲亚特克莱斯勒与大众作对比。当然，也有外界分析认为，一旦菲克集团在诉讼中败诉，巨额罚单不仅会使得其财务状况吃紧，或将引发股价大跌、以及管理层动荡的严重后果。毕竟原大众集团CEO文德恩就是因为受到排放门波及而下台，目前，菲克集团已经确认，已经有近200名员工将会配合调查活动。马尔乔内是否能够平稳度过这次动荡？菲克集团股价是否遭到重挫？自然也值得进一步观察。
