和硅谷精英打交道，其实需要看气场的，华尔街那套在这里行不通。
文▍砂糖兔
什么时候开始，我们啥节都过，连六一儿童节不搞点花样出来，都好像对不起消费者。相比那些卖萌营销，兔某还是觉得中德车企六一签的几个大单更实际一些。不过相比中德之间的你侬我侬，川普就明显不会做人了。
川普咆哮：德国人太坏了
同样欧洲转了一圈，川普可没怎么给美国汽车业长脸。在同欧盟高层领导人的闭门会中，老兄直接说“德国人坏，非常坏”，还威胁要切断德国对美国的汽车进口。
关键这不是川普第一次挑事儿，对德国车在美国卖得好，而美国车在德国卖得一般，他一直耿耿于怀。这种逻辑真是很像那些熊孩子的家长，我家宝宝没有你家优秀，就是你的错，换言之谁强谁有错，谁弱谁有理？
而且最要命的是，这事儿根本不是川普理解的那样。德国车企在美国新车销量只占7%的份额，不过豪华品牌表现比较好，奔驰宝马优于林肯凯迪拉克。但是德国企业在美国卖的车，也都是本地投资建厂，雇佣的美国工人啊，和汽车进口没啥关系。而且通用退出欧洲，那也是自己的战略选择，碍不着德国和欧盟啥事儿。
但是宝宝任性，所以人家就是愿意咆哮：你坏你坏你坏嘛！
有骨气，马斯克直接对川普“甩手不干了”
作为川普商业及制造业顾问委员会的成员，特斯拉创始人马斯克一直表现的心不甘情不愿，可是也没有像优步总裁特拉维斯那样顶不住舆论压力直接退出。但是在《巴黎气候协定》这事儿上，马斯克没有妥协。
就在川普宣布美国退出巴黎气候协定之后，马斯克在推特上发文，说自己正在退出总统委员会。气候变化是真实发生的，退出巴黎气候协定对美国或世界都没有好处。
其实除了马克思，苹果CEO库克、微软、英特尔等美国企业也都表达过明确的态度，不支持美国退出该协定，还发出过联名请愿函，但是都没能阻止川普的决定。
马斯克当初同意接受邀请加入顾问团队，也是顶着非常大的压力，许多车主表示失望，还有订了Model3的用户直接取消订单的。不过马斯克有自己的理论，那就是虽然意见不同，可是这更需要自己加入团队，可以给川普多提意见啊。不过，你永远叫不醒装睡的人，马斯克这下子也是彻底放弃了。
谷歌：别拿华尔街那套来糊弄我
福特原CEO菲尔兹出师未捷被炒的事情，在美国媒体中间引发的波动还没停。毕竟这位帅哥服务福特26年之久，还是穆拉利钦点的接班人，怎么掌舵生涯就如此短命呢。深挖之后才发现，福特这内部宫斗戏，不比大众的弱到哪里去。
现在给人的普遍感觉是，菲尔兹为了帮助福特转型，投入新技术上资金过多，让股价很难看，投资人不爽，所以导致董事会不得不出手炒掉他。但实际上，菲尔兹并不是一门心思扑在新战略转型上而忽视了股市表现，相反，他一直想拯救福特的股价，却没能成功。
他接任CEO后，曾想主导福特与谷歌的战略合作，双方也都达成了一致，但是目的不同。菲尔兹希望攀上谷歌这个热点，刺激福特股票在华尔街的表现，而谷歌却希望单纯的找一个成熟车企做技术研发合作，不希望这事儿太高调。可是菲尔兹太急功近利了，他希望福特牵手谷歌的新闻能够在华尔街投下重磅炸弹，从而股价大涨，这种心理让谷歌越来越反感。
后来双方合作的消息不胫而走，还被曝已经签约，让谷歌彻底失望，于是合作告吹。这件事，让福特的执行董事长比尔·福特非常不满，而就在此时，全球著名的办公家具企业Steelcase的总裁吉姆·哈克特走进了比尔·福特的视线。虽然家具和汽车不搭界，可是哈克特是硅谷红人，比尔与他一起拜访硅谷企业时，据说受到热烈欢迎。
许多硅谷老总对比尔说，哎呦喂我们老哈可是牛人啊，你要能把他拉到福特，可真不简单。和菲尔兹不让硅谷喜欢不同，哈克特在这方面如鱼得水。而且穆拉利当年也是汽车门外汉，所以哈克特这种善于变革的外行，可能更让比尔回想起了穆拉利。
现在，菲尔兹走人了，他临走前想极力炒掉的福特北美地区总裁韩瑞麒，也被哈克特提升为福特全球运营主席。一朝天子一朝臣啊。不知道深得硅谷欢心的哈克特，能不能成为第二个拯救福特的穆拉利呢。
